Voorstel Arend Mihl
Geplaatst: 10 apr 2020 18:08
Hallo citroenfanaten.
Ik zal mij even voorstellen, mijn naam is Arend Mihl, woon in Doodstil (provincie Groningen) ben 43 jaar en heb mij vorige week op dit forum aangemeld. Ik heb mij op dit forum aangemeld omdat ik recent een 407 SW 3.0 V6 heb aangeschaft en op dit forum meerdere leden zijn die wel weten waar ze over praten en dan bedoel ik met name op technisch gebied waar ik erg in geïnteresseerd ben.
Ik ben ½ citroenfanaat en ½ peugeotfanaat en beide merken hebben veel overeenkomsten. Mijn vader reed altijd Citroen en bij onze garage in Zandeweer (Norden) was ik geregeld te vinden.
Rond 1999 heb ik mijn eerste auto aangeschaft en dat was een citroen BX GTI (1986). Na een aantal jaren kwam hiervoor een BX GTI 16v mk2 in de plaats, geïmporteerd vanuit België en voorzien van LPG en op kenteken gezet. Tussentijds heb ik ook een 2-tal BX sport-jes aangeschaft en (achteraf helaas) ook weer verkocht. Op een gegeven moment heb ik mijn droom waargemaakt en mijn 406 coupé in 2003 aangeschaft waarbij ik de BX GTI 16v mk2 heb moeten verkopen. Als liefhebber van de boxermotor en het model heb ik ook nog eens een Subaru GT turbo gehad met die machtig mooie Turbo boxer motor en dat was voor de hobby erbij. Omdat we richting gezinsuitbreiding gingen (inmiddels 3 kinderen van 4/8/12 jr.) heb ik in 2008 de Subaru de deur uitgedaan en deze vervangen door een Peugeot 406 break 3.0 V6 (2000).
Tussentijds heb ik nog een extra 406 break SW3.0 V6 aangeschaft (voor onderdelen), evenals een 406 coupe 3.0 V6 ES9J4 (1998).
Van de Peugeot SW die wij in 2008 hebben aangeschaft, hebben wij eind vorig jaar helaas na 12 jaar afscheid moeten nemen. Dit vanwege roestvorming aan het chassis en de forse olielekkage vermoedelijk vanuit de nokkenaskeerringen en de kosten die hieruit voortvloeien.
Begin dit jaar zijn wij op zoek gegaan naar een vervanger, heb zitten te twijfelen tussen een C5 en een 407 maar uiteindelijk besloten om toch te gaan voor een 407 SW 3.0 V6 (2005). Deze hebben we voor een voor ons acceptabel bedrag aangeschaft waarbij ik rekening heb gehouden dat er mogelijk nog een aantal mankementen naar boven zouden komen.
Op dit moment hebben we 24 cilinders op de oprit staan ??, 1 x 406 coupe 3.0 V6 (geschorst), 2 x 406 break 3.0 V6 (eveneens geschorst) en nu 1 x 407 SW 3.0 V6.
V.w.b. de 407 SW V6, op de terugreis vanuit Noord-Holland naar Groningen merkte ik al dat de verwarming niet goed functioneerde en ik een alarmmelding kreeg van een storing verlichting, li-achterlicht werkt niet of re-achterlicht etc.. eenmaal uitgestapt had ik al gauw het vermoeden dat het een massa-probleem moest zijn omdat beide lichtten functioneerden.
Ook kwam ik er achter dat de li-achterruit niet functioneerde. Na demontage van het paneel bleek dat het bekende probleem zich had voorgedaan van het doorgeroeste kabeltje. Dit is destijds door iemand vakkundig verholpen door een houten balk aan te brengen onder de ruit en het metalen frame. Afijn, zo kom je er al gauw achter waarom vermoedelijk de auto is weggedaan.
Ik ben geen all-round automonteur maar ben van mening dat wanneer je een beetje technisch inzicht hebt en er de tijd voor neemt en daar waar nodig wat adviezen van anderen ter harte kunt nemen je een heel eind kunt komen. Zo ben ik dus ook begonnen en heb hiermee voor een groot deel het eigen onderhoud van onze auto’s kunnen uitvoeren.
Nu ga ik binnenkort aan de slag met de kachelradiateur omdat het in de winterperiode niet echt warm werd. Ik ben met name benieuwd naar de werking van de kachelradiateur. En dan bedoel ik met name de toevoer van de warmte “koelvloeistof” en hoe de warmte naar de radiateur gereguleerd wordt. Voor zover ik nu kan nagaan is dit constant en zie ik geen “kachelkraan” die de doorstroming bedient. Afijn, dit zal ik in een separaat onderwerp aan de orde brengen, ik verwacht morgen nl. een vervangend exemplaar.
Voor zover even een “korte” introductie, hoop veel van jullie te kunnen leren.
Mvrgr Arend.
Ik zal mij even voorstellen, mijn naam is Arend Mihl, woon in Doodstil (provincie Groningen) ben 43 jaar en heb mij vorige week op dit forum aangemeld. Ik heb mij op dit forum aangemeld omdat ik recent een 407 SW 3.0 V6 heb aangeschaft en op dit forum meerdere leden zijn die wel weten waar ze over praten en dan bedoel ik met name op technisch gebied waar ik erg in geïnteresseerd ben.
Ik ben ½ citroenfanaat en ½ peugeotfanaat en beide merken hebben veel overeenkomsten. Mijn vader reed altijd Citroen en bij onze garage in Zandeweer (Norden) was ik geregeld te vinden.
Rond 1999 heb ik mijn eerste auto aangeschaft en dat was een citroen BX GTI (1986). Na een aantal jaren kwam hiervoor een BX GTI 16v mk2 in de plaats, geïmporteerd vanuit België en voorzien van LPG en op kenteken gezet. Tussentijds heb ik ook een 2-tal BX sport-jes aangeschaft en (achteraf helaas) ook weer verkocht. Op een gegeven moment heb ik mijn droom waargemaakt en mijn 406 coupé in 2003 aangeschaft waarbij ik de BX GTI 16v mk2 heb moeten verkopen. Als liefhebber van de boxermotor en het model heb ik ook nog eens een Subaru GT turbo gehad met die machtig mooie Turbo boxer motor en dat was voor de hobby erbij. Omdat we richting gezinsuitbreiding gingen (inmiddels 3 kinderen van 4/8/12 jr.) heb ik in 2008 de Subaru de deur uitgedaan en deze vervangen door een Peugeot 406 break 3.0 V6 (2000).
Tussentijds heb ik nog een extra 406 break SW3.0 V6 aangeschaft (voor onderdelen), evenals een 406 coupe 3.0 V6 ES9J4 (1998).
Van de Peugeot SW die wij in 2008 hebben aangeschaft, hebben wij eind vorig jaar helaas na 12 jaar afscheid moeten nemen. Dit vanwege roestvorming aan het chassis en de forse olielekkage vermoedelijk vanuit de nokkenaskeerringen en de kosten die hieruit voortvloeien.
Begin dit jaar zijn wij op zoek gegaan naar een vervanger, heb zitten te twijfelen tussen een C5 en een 407 maar uiteindelijk besloten om toch te gaan voor een 407 SW 3.0 V6 (2005). Deze hebben we voor een voor ons acceptabel bedrag aangeschaft waarbij ik rekening heb gehouden dat er mogelijk nog een aantal mankementen naar boven zouden komen.
Op dit moment hebben we 24 cilinders op de oprit staan ??, 1 x 406 coupe 3.0 V6 (geschorst), 2 x 406 break 3.0 V6 (eveneens geschorst) en nu 1 x 407 SW 3.0 V6.
V.w.b. de 407 SW V6, op de terugreis vanuit Noord-Holland naar Groningen merkte ik al dat de verwarming niet goed functioneerde en ik een alarmmelding kreeg van een storing verlichting, li-achterlicht werkt niet of re-achterlicht etc.. eenmaal uitgestapt had ik al gauw het vermoeden dat het een massa-probleem moest zijn omdat beide lichtten functioneerden.
Ook kwam ik er achter dat de li-achterruit niet functioneerde. Na demontage van het paneel bleek dat het bekende probleem zich had voorgedaan van het doorgeroeste kabeltje. Dit is destijds door iemand vakkundig verholpen door een houten balk aan te brengen onder de ruit en het metalen frame. Afijn, zo kom je er al gauw achter waarom vermoedelijk de auto is weggedaan.
Ik ben geen all-round automonteur maar ben van mening dat wanneer je een beetje technisch inzicht hebt en er de tijd voor neemt en daar waar nodig wat adviezen van anderen ter harte kunt nemen je een heel eind kunt komen. Zo ben ik dus ook begonnen en heb hiermee voor een groot deel het eigen onderhoud van onze auto’s kunnen uitvoeren.
Nu ga ik binnenkort aan de slag met de kachelradiateur omdat het in de winterperiode niet echt warm werd. Ik ben met name benieuwd naar de werking van de kachelradiateur. En dan bedoel ik met name de toevoer van de warmte “koelvloeistof” en hoe de warmte naar de radiateur gereguleerd wordt. Voor zover ik nu kan nagaan is dit constant en zie ik geen “kachelkraan” die de doorstroming bedient. Afijn, dit zal ik in een separaat onderwerp aan de orde brengen, ik verwacht morgen nl. een vervangend exemplaar.
Voor zover even een “korte” introductie, hoop veel van jullie te kunnen leren.
Mvrgr Arend.
