Citroen C5 club forum

vandaag een weerstand van 10 k ohm met een kroonsteen tussen de twee draden van de thermostaat geplaatst en weg is de beruchte melding
eindelijk van die vervelende piep af wat steeds terug kwam en dat met een paar minuutjes werk en weerstandje van een paar cent met dank van een goede tip van een forumlid
gr mart

Hallo Mart,
Zou je een foto kunnen plaatsen van die weerstand en de plaats waar die zit, de 2 draden etc..?. Krijg ik een beetje beeld van hoe dat zit.
Mvg.

In je eigen draadje schreef je:

Vin schreef:

JW-C5 schreef:heb jij er nog een gestuurde thermostaat in zitten?
Of is die ooit vervangen door een 89 graden exemplaar, zonder stekker aansluiting?
Als dat laatste het geval is, ligt het kabeltje los, en is het "circuit onderbroken".

Heb je nog wél de originele 105 graden thermostaat, met aansturing dus, moet je er wel wat aan doen.
Om oververhitting van de motor te voorkómen

Ik heb geen idee JW. Ik heb m zelf net 2 maanden.................. Ik zal vragen of ie die thermostaat ook mee kan nemen. Altijd handig lijkt mij. Alhoewel de meters niet aangeven dat ie te warm wordt.
......

Heb je dan al gecheckt welke thermostaat er in zit?
Als dat nog de originele 105 graden thermostaat is, zit de stekker daarop aangesloten.
Bij een 89 graden thermostaat die daar de vervanger van kan zijn, hangt die stekker los. Daarop moet je dan die weerstand van 10 kOhm aansluiten.

Oftewel: duik onder de motorkap en check hoe dat zit.

Overigens zou ik zelf dat weerstandje erin solderen en af isoleren. Van kroonsteentjes hou ik niet, zeker niet onder de motorkap....

Groet,
JW

martslaats schreef:vandaag een weerstand van 10 k ohm met een kroonsteen tussen de twee draden van de thermostaat geplaatst en weg is de beruchte melding
eindelijk van die vervelende piep af wat steeds terug kwam en dat met een paar minuutjes werk en weerstandje van een paar cent met dank van een goede tip van een forumlid
gr mart

10k en 0.5w voldoende?

Meer dan genoeg.

Je bedoelt die ½W?

Dat is meer dan voldoende.
Zelfs al zou er 14V op dat weerstandje van 10 kOhm komen te staan, dan nog wordt daarin maar 0,02 W warmte opgewekt

Groet,
JW

Ik heb die weerstand overigens gewoon in de stekker geprikt en omwikkeld met tape.

willy4 schreef:

P=VxV/R=14x14/10000=0,0196 Watt.

Gewoon wat je hebt liggen en kunt beetpakken dus. 1/8e watt is al zatt ...

Ik heb ook een 10 kOhm weerstand in de stekker gestoken en met tape omwikkelt. In eerste instantie niets aan de hand.
Kreeg ik laatst toch weer een storing, piepje. Heb m afgelopen zondag aan de computer gehangen en geprobeerd de storing te wissen maar kreeg m niet weg terwijl dat eerder wél ging.
Toen bedacht ik om de laatste verandering die is aangebracht weer ongedaan te maken; heb dus de weerstand er weer uitgetrokken. Nu kreeg ik de storing wel weg...? Vreemd

Nu moet ik erbij vermelden dat er naast de storing van de thermostaat nog een 2de storing staat vermeld. Die van de katalysator. Schijnt vol te zitten..? Is dat heel prangend? Of zeg je; daar kun je nog wel even mee rijden.
Mvg
Beun de Haas

Wat is de exacte foutcode en omschrijving?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hallo BJG,
Ik heb de voiture weer even aan de computer gehangen om het op te zoeken maar de katalysator storing was niet meer te vinden. Blijkbaar is dat de storing die het incidentele piepje geeft. Die komt nog wel een keer terug. Dan zal ik hem op het forum plaatsen.

Andere storingen die permanent zijn, zijn die van de:
1. bediening gestuurde thermostaat, onderbroken circuit. Code P0597
Open loopregeling (omstandigheden om over te gaan op closed loop niet bereikt.

2. Geen waarde met de stuurhoeksensor niet ontvangen. Waarde niet correct. Code P05D2

3. Airco storing. Vochtigheidssensor niet bepaald. Code F702

Mvg
Vin

1 is al besproken.
2 kan je negeren
3 lijkt op een configuratie probleem.

Ik vermoed dat je niet alle fouten in motormanagement hebt uitgelezen? 3 lijkt mij uit de BSI te komen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk