Citroen C5 club forum

Hallo,
Ik heb sinds kort een C5 Berline uit 2005, orga nr 10049. Heb sinds kort een emissie storing. Nu had ik al een Lexia. Probleem is alleen dat als ik ‘m aansluit er op het scherm staat: “sluit VCI aan”. Hij herkent de lexia niet. Ben net al naar een monteur geweest. Heb ‘m daar ook aangesloten op een vrij nieuw uitleesapparaat. Die leest wel van alles uit maar herkent het elektronische gedeelte van de motor ook niet.
Kan dat met een zekering te maken hebben..?

Er komt wel een draad met een soort cardreader met usb aansluiting uit het kastje waarachter de stekker aansluiting zit. Voor een soort extern audio device.
Misschien dat hier iemand is die een licht kan schijnen.? Zou wel fijn zijn als ie uit te lezen is.
Alvast bedankt.
Mvg

Wat voor uitleesapparatuur had die monteur?
Van de Phase 2 is bekend dat nogal wat apparaten problemen hebben met (goed) uitlezen van een PH2, een goede Diagbox/Lexia kan daar wel mee omgaan.

Ik zou dan ook beginnen met ´m aan een goede Diagbox/Lexia te hangen.

Groet,
JW

Ha JW,
Dank voor je reactie.
Hmm, niet zo mooi. Kocht die citroen ook omdat ik al een Lexia heb liggen, altijd handig (dacht ik). Irritant om voor elk wissewasje naar een dealer te moeten. Die monteur had net een nieuwe draadloze computer gekocht. Het merk heb ik even niet op gelet. Hij kon van alles uitlezen. De pc gaf aan dat ie het elektronische deel niet kon uitlezen. ( ? )
Maar goed, wat zou de reden kunnen zijn waarom een pc niet bij het elektronische gedeelte van de motor komt?
Hij gaat volgende week de distributie doen en zou er gelijk naar kijken. Misschien kan ik ‘m een tip geven..

heb je de lexia al getest op een andere auto
gr mart

Vin schreef:Nu had ik al een Lexia. Probleem is alleen dat als ik ‘m aansluit er op het scherm staat: “sluit VCI aan”. Hij herkent de lexia niet. Ben net al naar een monteur geweest. Heb ‘m daar ook aangesloten op een vrij nieuw uitleesapparaat. Die leest wel van alles uit maar herkent het elektronische gedeelte van de motor ook niet.

Het niet herkennen van de VCI (Lexia) ligt vaak aan de laptop of Lexia zelf, soms helpt opnieuw opstarten van de laptop en andere USB poort.
Het elektronisch gedeelte is vaak wel aan de uitlees apparatuur gerelateerd, vooral bij een ph2 is dat een bekend probleem zoals JW aangeeft.
Overigens heb ik met mijn Lexia Light-Chip nooit problemen gehad met welk type C5 dan ook, tot voor kort met een ph1 uit 2004, daar kan ik de ECU niet uitlezen, binnenkort eens proberen met een full-chip en Delphi uitlezer.

Ja, dat kan ik nog proberen: andere usb poort.
De lexia werkte prima met mijn vorige C5 break uit 2002, en de Peugeot van m’n dochter. Ook een oudje.

is er spanning en massa in de stekker.

Daar heb ik ook even aan gedacht.
Maar uit wat hij eerder schreef:

Heb ‘m daar ook aangesloten op een vrij nieuw uitleesapparaat. Die leest wel van alles uit maar herkent het elektronische gedeelte van de motor ook niet.

maakte ik op dat die spanning wél aanwezig is.
Anders kan die dan ook niet werken, toch?

Groet,
JW

het kan zijn dat je is geluk gehad hebt en dat er iets wegvalt.
je mag nooit zeggen dat kan niet , dat weet je wel na een hele tijd ervaring.

Probleem opgelost.
Ik heb een andere usb gepakt; nu doet ie het wel
Altijd die usb nemen waar je het programma mee hebt geïnstalleerd

De emissie storing heb ik kunnen wissen:
P1340: tijdelijke storing, overslaan in cilinder 4

Kwam nog wel wat andere storingen tegen:
P05D2: achtervering; geen communicatie met stuurhoeksensor, ontvangen waarde niet correct.
P0597: permanente storing, bediening gestuurde thermostaat. Onderbroken circuit.
P0420: tijdelijke storing, verouderde katalysator Verlies efficiency.

Mocht je daar nog wat over willen zeggen; graag.

Verder: Hartelijk dank voor het meedenken.

Zo zie je maar

Mbt

P0597: permanente storing, bediening gestuurde thermostaat. Onderbroken circuit.

heb jij er nog een gestuurde thermostaat in zitten?
Of is die ooit vervangen door een 89 graden exemplaar, zonder stekker aansluiting?
Als dat laatste het geval is, ligt het kabeltje los, en is het "circuit onderbroken".

Heb je nog wél de originele 105 graden thermostaat, met aansturing dus, moet je er wel wat aan doen.
Om oververhitting van de motor te voorkómen

Groet,
JW

de codes is wissen en zien welke terug komen.

JW-C5 schreef:heb jij er nog een gestuurde thermostaat in zitten?
Of is die ooit vervangen door een 89 graden exemplaar, zonder stekker aansluiting?
Als dat laatste het geval is, ligt het kabeltje los, en is het "circuit onderbroken".

Heb je nog wél de originele 105 graden thermostaat, met aansturing dus, moet je er wel wat aan doen.
Om oververhitting van de motor te voorkómen

Ik heb geen idee JW. Ik heb m zelf net 2 maanden. Heb alleen nog de remschijven voor en de voorbanden laten vervangen. Volgende week gaat er een nieuwe distributie en waterpomp in. Ik zal vragen of ie die thermostaat ook mee kan nemen. Altijd handig lijkt mij. Alhoewel de meters niet aangeven dat ie te warm wordt.
Wat betreft die katalysator: geeft die storing aan dat ie vol zit ofzo iets..?
Groet Vin

Die katalysator storing kun je wsl wel negeren, heb ik al bij veel Citroëns gezien maar nog nooit een kat om vervangen. Bij mijn xsara wiste ik hem als hij toch aan de lexia zat of als de melding storing uitlaatgas op het display kwam. Als ik pech had was hij er binnen een paar km's weer maar kon ook enkele duizenden zijn

Aha, dank je. Ik heb net alle storingen gewist. Zal volgende keer even checken wat daarvan terug komt.