Plots uitvallen motor RERFJB met AL4 automaat

Bericht door **berttimmer** » 06 mei 2019 22:10

Sinds enige tijd valt van mijn C5 soms de motor uit bij gas los laten bij lage snelheid, onder 20 km/u. Motor koud of warm maakt geen verschil.
Heb bougies en luchtfilter vervangen, en gasklephuis schoon gemaakt. Maar probleem blijft aanwezig. Moet ik wellicht ook nog de map sensor vervangen of eerst via de Lexia opnieuw initialiseren. Iemand een idee hoe verder?

Bericht door **stainbock** » 06 mei 2019 23:05

Het toch geen HPi, wel?

Had er eerder een, had ook problemen. Catalysator smoorde bij file/lazaner rijde. Kom zijn warmte niet meer kwijt. Verder in noodlot. Fijn is dat. NOT

Oorzaak Te hoog octaan getal in NL. In Frankrijk met octaan 91 prima ontwerp, maar half jaar na intro in NL heeft Citroen NL het model hier maar uit de handel gehaald ...

Bericht door **JW-C5** » 06 mei 2019 23:10

Nee, dit is geen HPi,

@berttimmer,
Eerst uitlezen met de Lexia, dan weet je in welke richting je moet zoeken.

Een oorzaak kan zijn dat de krukassensor niet goed werkt, dat zijn we hier al eens eerder tegen gekomen.
Maar dat is bepaald niet de enig mogelijke oorzaak, en dus: eerst uitlezen.

Groet,
JW

Bericht door **c5jan** » 06 mei 2019 23:25

Een vacuüm lek in het map circuit kan dit soort narigheid veroorzaken. Lastiger is dat de gasklep wegleert, met het verhelpen van het probleem duurt het nog even voordat je resultaat hebt.
Maar eerst uitlezen, speculeren helpt niets.

Bericht door **JW-C5** » 07 mei 2019 12:38

Er is verwarring over dat "vacuumlek in het MAP circuit".
In een ander draadje wordt daar ook over gesproken, het gaat er daarbij van uit dat de MAP sensor niet in het spruitstuk zit, maar elders.
Daar wordt ook over gesproken in een CitDoc, de sensor zou dan zitten in de motorsturings-unit.

Maar anderen zeggen dat de sensor gewoon in het spruitstuk zit, en op een plaatje daarvan kom ik 'm ook tegen.

En dus de voor de hand liggende vraag: hoe zit dat dan precies?

Groet,
JW

Bericht door **c5jan** » 07 mei 2019 13:54

Ja, warempel; blijft over: lekkage van inlaat traject onder de gasklep. Te testen met remmen reiniger.
Maar uitlezen is de beste eerste stap.

Bericht door **berttimmer** » 07 mei 2019 16:28

Bedankt voor alle reacties.
Eerst uitlezen dus. Ga ik laten doen. (heb zelf geen lexia)

Bericht door **c5jan** » 07 mei 2019 16:31

Best mogelijk dat een gewone OBD2-scanner je al behoorlijk wat info geeft. In mijn geval was dat wel zo in ieder geval. Maar als je die niet (tot je beschikking) hebt, een Lexia vertelt veel meer.

Bericht door **BJG** » 11 mei 2019 11:52

Bij een auto met een map sensor in het spruitstuk (zoals TS) gaat de gemeten druk omhoog bij een vacuüm lek. Daarop reageert het mm door meer brandstof in te spuiten. Het toerental wordt dan hoger. En dat wordt weer gecompenseerd door een verder sluitende gasklep. En dat resulteert weer in een coherentie druk/gasklep foutcode. Of alleen een gasklep stand onlogisch gerelateerde code.

Maw een spruitstuk lekkage zal het daarom zeer waarschijnlijk niet zijn.

Uitlezen is altijd een goede stap. En de eventuele foutcodes moeten daarbij goed worden geïnterpreteeerd. Zie voorbeeld hierboven. Check ook even de spruitstukdruk stationair met alle verbruikers uit. Daar kun je heel veel uit afleiden. En dan bedoel ik niet direct lekkage. Maar wel hoeveel de gasklep open moet om stabiel te blijven draaien.

Bericht door **berttimmer** » 01 aug 2019 17:42

Uitlezen met de lexia gaf een fout in de thermostaat aan. Bij controle blijkt het thermostaat huis gescheurd te zijn.
Dit heb ik niet meer laten repareren omdat ik mijn C5 heb ingeruild op een nieuwe C3 Aircross.
Ga daarom denk ik ook maar dit forum verlaten, ondanks dat dit een geweldig mooi forum is!!