Citroen C5 club forum

Een kort vraagje. Ik heb gezocht op het forum, maar kon geen eenduidig antwoord vinden.

Mijn C5 heeft het ESP knopje. Mijn vraag is nu of ESP altijd in combinatie met ASR is, of ook zonder ASR. En is ASR alleen ook mogelijk ? Als ik op het knopje druk, verteld het display mij "ESP/ASR uitgeschakeld". Betekent dit dat ik beide heb, of is het een standaard melding voor alle mogelijke combinaties ?

Alvast bedankt
Marc

Mijn display geeft "ESP uitgeschakeld"
Ik heb nog niet proefondervindelijk vastgesteld of ik wel ASR heb.

Een aantal van de allereerste exemplaren had enkel antispin, geen esp.
Daarna kwam er esp bij, welk het asr bevatte.

Als je de esp knop indrukt, (de-)activeer je beide. Het is steeds alles of niets.

wellicht ten overvloede, het remsysteem bevat in feite drie "lagen":

1. ABS (anti blokkeer systeem) houdt rotatiesnelheden in de gaten tijdens het remmen, en past remdruk hierop aan. ABS werkt alleen tijdens remmen.
2. ASR (anti slip regeling) gebruikt de gegevens van het ABS om te bepalen of er een voorwiel spint, grijpt in door motorvermogen terug te nemen, ASR werkt alleen tijdens gasgeven. (sommige ASR versies kunnen ook een wiel afremmen dat spint)
3. ESP gebruikt de gegevens van het ABS, dwars- en langsversnelling om de baan van de auto in de gaten te houden, en vergelijkt dit met de gekozen baan (stuurhoek) bij een afwijking (onderstuur, overstuur, gierbeweging) grijpt het zelfstandig in door bij te remmen op een of meerdere wielen (en motorvermogen te varieren). ESP werkt onder alle omstandigheden.

ABS is niet uitschakelbaar. Op een C5 zonder ESP kan het ASR niet uit, op eentje met ESP zet je beiden uit.
Er is in feite geen omstandigheid waar je het ESP wil uitzetten (behalve als je wilt gummen) maar onder bijzondere omstandigheden (met sneeuwkettingen, of sprintje) kan het nuttig zijn om eventjes wielspin toe te staan. Het ESP zit bovenop het ASR, dus als je ASR uitzet heb je per definitie ook geen ESP.

Ik weet niet waarom je bij een C5 met alleen ASR je het niet uit kunt zetten. Dat er ESP op de knop staat is omdat dat bij de concurrentie een dure optie was.

EvilTwin schreef: 2. ASR (anti slip regeling) gebruikt de gegevens van het ABS om te bepalen of er een voorwiel spint, grijpt in door motorvermogen terug te nemen, ASR werkt alleen tijdens gasgeven. (sommige ASR versies kunnen ook een wiel afremmen dat spint)

Er is in feite geen omstandigheid waar je het ESP wil uitzetten (behalve als je wilt gummen) maar onder bijzondere omstandigheden (met sneeuwkettingen, of sprintje) kan het nuttig zijn om eventjes wielspin toe te staan. Het ESP zit bovenop het ASR, dus als je ASR uitzet heb je per definitie ook geen ESP.

Zeer duidelijk!

Afgelopen zomer stond ik in Engeland op een als parkeerplaats gebruikt weiland, volledig verregend en de weg naar de uitgang tot blubber gereden.
Ik stond op een lichte helling, en ik had het helemaal uitgewerkt, een flinke aanloop en dan met een rotgang door de modder naar de verharde uitgang, eitje!
Perfect, tot ik 2 meter in de modder was en 1 wiel ging slippen.
Het lampje op het dashboard ging aan, het vermogen werd terug genomen en binnen nog eens 2 meter stond ik stil in de modder.
Dus mocht je dit overkomen, eerst even uitschakelen.

Onlangs kreeg ik op mijn display de melding "Glad wegdek"....

Tijdens de meeting suggereerde iemand dat die melding van ESP/ASR kwam, maar volgens mij heb ik geen van beide ? Wel ABS wel overigens...

Waar komt die melding dan vandaan ? Ik heb hem ook maar 1 keer gezien....

Die melding dat het glad is, is gebaseerd op de buitentemperatuur...

psies, als je goed oplet zie je ook dat de buitentemp knippert vanaf +3C

ESP/ASR kwam, maar volgens mij heb ik geen van beide ? Wel ABS wel overigens...

iedere C5 heeft:
-ABS,
-EBD= electronic brakeforce distribution (elektronische remkrachtverdeling)
-BAS= Brake ASsist (noodstophulp)

ASR en ESP zijn motor, uitrusting, land en productie datum afhankelijk.

Afgelopen zomer stond ik in Engeland op een als parkeerplaats gebruikt weiland, volledig verregend en de weg naar de uitgang tot blubber gereden.
Ik stond op een lichte helling, en ik had het helemaal uitgewerkt, een flinke aanloop en dan met een rotgang door de modder naar de verharde uitgang, eitje!
Perfect, tot ik 2 meter in de modder was en 1 wiel ging slippen.
Het lampje op het dashboard ging aan, het vermogen werd terug genomen en binnen nog eens 2 meter stond ik stil in de modder.
Dus mocht je dit overkomen, eerst even uitschakelen.

Ik heb in Engeland wel eens in een rivier vastgestaan (don't ask... ) de truc is dan om je op de startmotor eruit te trekken, mocht het niet lukken op motor/koppeling. Als laatste redmiddel (in modder, niet in water) kun je de vloermatten vlak voor je voorwielen neerleggen, wel heel voorzichtig zijn!

EvilTwin schreef: de truc is dan om je op de startmotor eruit te trekken

Gaat slecht bij mijn automaat!, er waren wel rangerovers genoeg, maar ik had ook geen zin om in de modder het trekoog te monteren, gelukkig stond ik in de weg zodat een aantal hulpvaardige pathvinders werden opgetrommeld om me eruit te duwen.
Gewoon maar de volgende keer er aan denken om het spul uit te schakelen voor ik de modder in duik.

Kijk eens aan, ben ik weer een heel stuk wijzer geworden over mijn C5

Bedankt
Marc

Klaverblaadje schreef:

EvilTwin schreef: de truc is dan om je op de startmotor eruit te trekken

Gaat slecht bij mijn automaat!,

taj ik zei toch niet voor niks:

de truc is dan om je op de startmotor eruit te trekken, mocht het niet lukken op motor/koppeling.

Harm van Beek schreef:Die melding dat het glad is, is gebaseerd op de buitentemperatuur...

Maar ik heb die melding dus maar 1 keer gehad, terwijl er al meer dagen waren met hetzelfde weer/temperatuur...

Blijft een Citroen he

volgens het instructieboekje geeft ie die melding tussen de -3 en de +3.

En bij ons heeft ie al dagen +4 aangegeven.....

Tja, dus echt maar 1 keer, notabene nog in dezelfde bocht waar ik met de Xant een pirouetje gedraait heb ook Dat was genoeg om even voor hartslag van +140 te zorgen