Citroen C5 club forum

Hallo allemaal mijn airco heeft de geest gegeven van mijn C5 uit 2011
Ik heb hem laten afvullen echter geen resultaat toen de computer er aan gehangen en daar
ook nog eea gecontroleerd er schijnt in de airco pomp een magneet te zitten deze zou niet werken.
deze is los te vervangen , daar zou minimaal 2 uur werk aan zitten en de kosten zouden 350,00 euro zijn ik vind dit nogal wat mijn vraag is kan het goedkoper en heeft iemand hier ervaring mee
om iets zelf te vervangen

alvast bedankt voor jullie reacties

Er is vast wel iemand met toegang tot de factureertijden voor deze klus.
Maar eerlijk gezegd - ik had ooit hetzelfde met een ph1 airco. Daarvan bleek uiteindelijk alleen de gehele pomp te vervangen te zijn terwijl alleen de magneetkoppeling kapot was; dat was bij elkaar wel een paar keer zo duur.

Bij de pomp van de PH3 is het vermoedelijk de elektroklep in de pomp zelf die niet (meer) werkt.
Die zorgt ervoor dat de stand van de tuimelschijf aangepast wordt aan de behoefte tot koeling.

Dat is dan heel wat anders dan de "aan/uit" van de magneetkoppeling die in de aandrijfpoelie zit.

Vraag dan ook aan schon: welke foutcode is gevonden bij het uitlezen?

En zijn beide stekkers op de compressor goed gecontroleerd op corrosie en goed contact?
De zwarte stekker is voor de bediening van die elektroklep, de gele voor de magneetkoppeling in de poelie.

Groet,
JW

vanmorgen bij citroen dealer geweest deze gaf alleen aan dat magneet kapot was verder niet ik heb geen foutcode gehoord als ik airco inschakel hoor je hem normaal inschakelen dit geluid hoor ik niet meer ze hebben me wel verteld dat het onderdeel los te vervangen is
ook hoorde ik dat een airco pomp maar een levensduur van 2 ton heeft?? ook nog nooit van gehoord
ze hebben het losgehaald dus dan was de corrosie ook wel opgevallen toch

Reparatie áán de pomp dus. Is er voor zoiets een beschreven factureertijd, want daar ging de vraag in zekere zin ook over?

dat klopt maar dat is natuurlijk moeilijk te bekijken omdat we niet precies weten wat ze doen

als ik het goed versta is het spoel stuk.

c5jan schreef:Reparatie áán de pomp dus. Is er voor zoiets een beschreven factureertijd, want daar ging de vraag in zekere zin ook over?

In de CitDoc's kan ik alleen de factureertijd vinden voor het wisselen van de compressor, incl. vullen van het circuit.
Die varieert, afhankelijk van de motor, tussen 1,3 en 2,5 uur.

Groet,
JW

Let in ieder geval op dat ze op de juiste manier diagnose stellen, en indien de compressor vervangen moet worden dat ze echt de jyuiste procedure volgen vooral wat betreft de olie. Dat gaat heel vaak mis. Dan is hij niet meteen weer stuk, maar pas over 1,5 jaar, en zit jij er mee.
(als ze het pomp noemen twijfel ik al aan de juiste kennis)

klopt , ik ken er ook die voor een spoel dat stuk is , een hele compressor vervangen .
is dat onwetend of is dat kassa kassa.

Tja, technisch bezien pompt het ding. Het gevolg is compressie. Het is maar hoe je er tegenaan kijkt.

Ok, compressor is voor gas, pomp voor vloeistof. Aldus wiki
Lang leve de fietscompressor!
"loop naar de compressor!", hm, iets zegt me dat dat geen potentie heeft om staande uitdrukking te worden.

willy4 schreef:als ik het goed versta is het spoel stuk.

Ja dat denk ik ook dat ze bedoelen dit onderdeel is los verkrijgbaar voor 75 euro is er iemand die dit
Al eens vervangen heeft is het te doen voor een goede klusser?

bij sommige compressoren is dat een gemakkelijke klus , bij andere is dat wel anders.
hoe het bij uwe compressor is weet ik niet.
maar heb je het spoel als is doorgemeten.
opgepast in sommige spoelen is er een diode aanwezig.

Geheel off-topic maar etymologisch gezien: een pomp verplaatst vloeistof of gas, een compressor comprimeert vloeistof of gas. En in het laatste geval verandert daarbij veelal de aggregatietoestand van vloeibaar naar gasvormig en/of andersom.

In onze zo geliefde HP vering is er dus alleen sprake van 'pomp" ondanks dat gas en vloeistof samenwerken om tot het ultieme veergenot te komen