Pagina 1 van 1

Contactslot geschakelde + in motorruimte (Phase II)

Geplaatst: 07 apr 2019 21:57
door Lieuwke
Na enig lees- en zoekwerk kom ik tot de conclusie dat de zekeringkast in de C5 BSM genoemd wordt. Ben ik juist?
Ook heb ik hier op het forum gelezen dat iemand op de Roze dikke kabel een aftakking heeft gemaakt om een geschakelde + te verkrijgen. Ik vraag mij dan echter het volgende af: Als de Roze kabel naar de BSM geschakeld is, dan zullen er toch ook wel zekeringen zijn die enkel bij ingeschakeld contact onder spanning staan? Klopt mijn gedachtegang hier? In dat geval is de bonusvraag uiteraard: welke zekering(en) in de motorruimte staan enkel bij ingeschakeld contact onder spanning?
(mocht de vraag en het antwoord reeds ergens in een topic staan, mijn excuses. Er is onnoemelijk veel info hier te vinden :smt038 , maar dat heeft wel tot gevolg dat ik tegen een gevalletje bomen/bos aanloop.... )

Alvast bedankt!

Re: Contactslot geschakelde + in motorruimte (Phase II)

Geplaatst: 07 apr 2019 22:04
door paul mes
Ik kan daarop eigenlijk maar zeggen, zie schema bsm, dan weet je het, in de bsm is niet te prutsen, dat ding kost 250€ en hangt ook aan CAN/VAN-bus, en is afgegoten met een rubberachtig goedje.
Kan alleen maar zeggen trek geen extra vermogen door een bsm-contact, gebruik het hooguit om een relais aan te sturen.

Re: Contactslot geschakelde + in motorruimte (Phase II)

Geplaatst: 07 apr 2019 22:20
door willy4
@Lieuwke ; bedoel je daar een D+ mee?

Re: Contactslot geschakelde + in motorruimte (Phase II)

Geplaatst: 07 apr 2019 22:44
door Lieuwke
@Paul:

Hallo Paul,

kan ik het schema van de BSM voor Ph2 makkelijk vinden?
Sowieso wil ik bedrading niet zwaarder gaan belasten dan waar het voor bedoeld is, dus een relais is inderdaad wel de bedoeling. Ook wil ik niet in bestaande bedrading gaan rommelen, vandaar mijn vraag of er via de zekeringen een aftakking gemaakt kan worden. Ik ben zwaar allergisch voor scotchblokjes en kroonsteentjes in automotive toepassingen. Hooguit een soldering fatsoenlijk met krimpkous en fixatie afgewerkt als het echt niet anders kan. Maar vanuit een zekeringbox is meestal wel relatief netjes en veilig te werken met een fuse-tap is mijn ervaring.

@Willy:
Hallo Willy,

D+ zou volstaan in dit geval.

Beiden overigens bedankt voor de snelle respons. :smt023

Re: Contactslot geschakelde + in motorruimte (Phase II)

Geplaatst: 07 apr 2019 22:49
door willy4
ik zal morgen zien op mijn auto , ik heb ook een D+ gebruikt.

Re: Contactslot geschakelde + in motorruimte (Phase II)

Geplaatst: 07 apr 2019 23:20
door Lieuwke
Top!
Alvast bedankt voor de genomen moeite!

Re: Contactslot geschakelde + in motorruimte (Phase II)

Geplaatst: 08 apr 2019 09:13
door willy4
op de BSM zit een grijze stekker daar de blauwe draad van.

Re: Contactslot geschakelde + in motorruimte (Phase II)

Geplaatst: 08 apr 2019 19:56
door Lieuwke
Ok. Bedankt. Zal komende week eens kijken.