Citroen C5 club forum

Gisteren was ik ook met mijn v6 PHII aan de beurt.
Ineens grote blauwe walm achter de auto en vreselijk veel rook vanuit het motorcompartiment.
Nokkenasventiel kapot en de olie spoot er werkelijk uit.
Grote plas olie onder de auto.
Zij staat nu bij de garage met een enorme kostenpost.
Beide ventielen vervangen, distributie, net 2 jaar oud, moet compleet vervangen worden en de multi-riemen dus ook.
Schade ong. een 1800 euries.
Ik snap niet wat Citroén bezielde om dit op deze wijze te ontwikkelen, ik heb hier al vaker dit probleem voorbij zien komen.
Gelukkig staat de auto niet bij de dealer maar bij een algemene garage met een hele goede citro monteur in dienst daar, anders was het ws nog veel duurder uitgevallen.
Nu maar afwachten of het hierbij blijft.

Zodan daar word je niet vrolijk van, JW heeft daar een heel topic over gemaakt http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=7555" onclick="window.open(this.href);return false; maar dat zal je vast gelezen hebben.

Als je schrijft

Ik snap niet wat Citroén bezielde om dit op deze wijze te ontwikkelen, ik heb hier al vaker dit probleem voorbij zien komen.

dan mag ik aannemen dat je mijn draadje daarover gelezen hebt.

Daarin komt overduidelijk naar voren dat 120 kkm met deze ventielen een grote gok zijn, de meeste sneuvelen vóór die tijd. Aanbeveling is ze elke 60 kkm te vervangen.

Als je dat advies gevolgd had waren je kosten beperkt gebleven tot een fractie van die door jou nu genoemde € 1800.

Groet,
JW

hai JW,

Had ik dit van tevoren maar gezien, dan was het zeker nooit gebeurd.

Ging er pas naar op zoek op het forum toen het al gebeurd was.

Het gebeurde ook ineens, zonder olieverlies van te voren, na het optrekken 1 grote blauwe walm achter de auto en rook van de lekkende olie op de uitlaat spruitstukken.

Maar dit gebeurd mij geen 2e keer meer na jouw topic te hebben gelezen, deze nieuwe ventielen blijven er niet langer meer inzitten dan 40.000 km, dan gaan ze eruit.

In ieder geval bedankt voor je reactie.

groet Leo

Uit je woorden

…..ik heb hier al vaker dit probleem voorbij zien komen.

had ik opgemaakt dat je niet nu pas van dit probleem hoorde.
Vandaar mijn reactie...…

Al met al, een forse kostenpost

Groet,
JW

Waardoor wordt dit eigenlijk ineens zo'n duur probleem? Is het de olie die de riemen aantast?

Dat is de vrees: olie die de D-riem aantast en daarmee risico op een kapitale motorschade

Groet,
JW

Ok, een simpel spatlapje zou anders al de omvang van de schade kunnen helpen beperken, zat ik aan te denken. Geen definitieve fix, maar misschien wel prettig als zo'n kleo onverhoopt eerder tot ontploffing komt.

De distributieriem zit ook achter een kap weggewerkt. Dus normaliter zou bij een beetje lekkage er niks mis moeten gaan. Maar als het er uit spuit...

Is daadwerkelijk geconstateerd dat de riem nat van de olie is?

zo...mijn zweefbak is weer gerepareerd, schade ruim 1800 euries.
De distributie was inderdaad nat, en dat komt dus omdat er zo'n kracht achter die straal olie zit uit dat ventiel dat dus de plastic kap niet genoeg afschermt dan.
dus vervangen, 2 ventielen, 1 was er lek en de andere had ook al heel veel speling op het buiten omhulsel zal ik maar zeggen, die stond dus ook op knappen.
Verder de complete distributie en de Multi-snaren.

De auto is eerst heel goed schoongemaakt, het blok enzo dan, daarna heeft de auto een dag staan drogen om problemen te voorkomen met de electronica met al die nattigheid.
Het rijd weer als een zonnetje, waarbij me opvalt dat de "roffel" bij het starten nu ook weg is en blijft.
Of dat te maken heeft met de ventielen weet ik niet.
Had ook het probleem soms dat de auto stug schakelde bij koude motor ( automaat), ook dat is als sneeuw voor de zon verdwenen...geen idee of ook dat iets met dit te maken had, denk het zelf niet.
Ben blij dat ik deze voormalige citroën monteur heb getroffen hier in die algemene garage, echt een kei die gozer en betrekt je overal bij, met uitleg, laten zien enz.

Ik ben direct na het ophalen naar de wasstraat gereden voor een volledige was beurt ivm eventuele olieresten aan de onderzijde.

Ondanks de eneorme kosten ben ik toch een tevreden mens weer, het is en blijft een geweldige machine die V6

Zodan een aardige kostenpost, wel snel gerepareerd.
Heb je nog besproken wat je in de toekomst met de ventielen gaat doen, preventief vervangen?

Er is zeker een interactie mbt het goed functioneren van de nokkenas ventielen en de automaat.
Dat komt omdat de automaat aangestuurd wordt via de ECU. En die krijgt z'n info onder andere van de nokkenas aansturing en positie.

Ik heb bij herhaling hetzelfde vastgesteld.
Ook een olieverversing kan een boel schelen bij die interactie.
En na een olieverversing is de klepstoter ratel ook vaak een stuk minder, soms zelfs praktisch verdwenen.

Groet,
JW

Allen heel vriendelijk dank voor de reactie's de auto rijdt echt als een zonnetje nu....geen geroffel meer bij het starten, geen stoten meer bij koude motor van de versnellingsbak, en heerlijk soepel optrekken en doortrekken bij het rijden....
w.s. heeft dit probleem al langer gespeeld als ik zo terug denk aan de rij eigenschappen, nu de afspraak gemaakt deze te vervangen na 40.000 km.
Ik zit nu, ondanks alles, met een brede glimlach weer in mijn bolide.

Zó kan een V6 met AM6 dus rijden

Groet,
JW