Citroen C5 club forum

https://www.citroen.nl/auto/toekomstige ... cross.html" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.autoweek.nl/rijimpressie/ci ... -aircross/" onclick="window.open(this.href);return false;


ANWB rijtest ....

https://www.youtube.com/watch?v=3P56yiGIXt8" onclick="window.open(this.href);return false;

Wordt dit nou de nieuwe bollendrager van citroën? Want op de citroen site las ik "progressive Hydraulic Cushions" ...whatever that may be

Klopt , .... iets waar meerdere Citroen modellen mee geleverd kunnen worden, bollen(hp) is verleden tijd , maar gezien het een " C5 " qua naamgeving betreft verdient die toch een plaatsje hier op het forum

Benieuwd of het een beetje verkopen gaat

Kan het niet helpen, maar ik vind het een lelijk ding. Cw-waarde lijkt me zo op het oog ook niet best. Waartoe dienen de rode gaten?

Versierselen ...

Die dienen om sneller te rijden

Voor de liefhebber, hier staat wat achtergrond:

https://autorai.nl/progressive-hydrauli ... interview/

Iets wat de die hards hier uiteraard al lang weten Ik had er dus nog nooit van gehoord... Ik had gehoopt dat de aircross bollen/ballen had (schrappen wat niet past), want ik moet nog een leasehok bestellen

Active Safety Brake, Post-collision Safety Brake, actieve dodehoekbewaking, Active Lane Departure Warning System, adaptieve cruise control met Stop & Go-functie, Collision Risk Alert, Coffee Break Alert, Driver Attention Alert, uitgebreide verkeersbordherkenning, Highway Driver Assist, grootlichtassistent.

rood lijkt me wat overbodig….

Vetgedrukt lijkt me hoogst irritant, bovendien heb je daar je vrouw toch voor

Verder vind ik hem vooral van binnen erg mooi, buitenzijde is me iets te kinderlijk.
Op het Xantiaforum zijn er wat testrit verslagen van erkende bollenrijders. Zie daar voor ervaring met het nieuwe veersysteem tov ons bollensysteem.

Die gaten schelen gewicht. Doen ze bij vliegtuigen ook zo, in de balken.

Inderdaad bij vliegtuigen wordt dit gedaan, met name voor gewichtsbesparing, kabel/leiding doorvoeren en om doorgang tussen brandstof cellen te creëren.

Ik heb in de C4 cactus (nieuwe uitvoering) van mijn stiefdochter mogen rijden voor een paar weken. Behalve het feit dat ik de neiging had veel te ver door te trekken (dat krijg je in een 3-cilinder als je er 6 gewend bent en op het gehoor rijdt!).
Ik rijdt al sinds 1978 voornamelijk hp geveerde citroens en ik moet toch wel toegeven dat het nieuwe veersysteem me erg meeviel!

Benzine varianten vanaf dik 31K , de diesel vanaf dik 41k !

https://www.autoweek.nl/nieuws/citroen- ... -geprijsd/" onclick="window.open(this.href);return false;

https://autorai.nl/citroen-C5-aircross- ... s-en-meer/
op autorai nog wat meer info over de uitrustingsniveaus.

niets over de prijzen van de business uitvoeringen.

Grappig dat het o.a. over de vering gaat. Heb vergelijkbare zaken meegemaakt bij o.a. de Land Rovers toen daar de bladveren met pensioen werden gestuurd. Iedereen was van "dan is het geen echte meer".

Al met al denk ik dat deze "C5" bagger had gereden als er de vering van een DS onder had gezeten. Daar is het allemaal begonnen toch?

Ik moet eerlijk zeggen dat ik deze aantrekkelijker vindt dan wat nu doorgaat als de nieuwste C5. Al was het maar omdat ik het idee heb dat ik hier meer ruimte in heb voor wat er allemaal mee moet. En die nieuwprijs, tja. Ben benieuwd naar de 2e hands waarde

Hoe fraai etc het ook is,veel te prijzig binnen suv land.
En geen 4x4 voorhanden.
De 130 pk versie mag maar mtm 1300 kg trekken, veel te weinig.

Ziet er fraai uit, maar zal het zwaar krijgen in de suv markt vrees ik.

Zolang een auto niet van de verharde weg af gaat is 4x4 nergens voor nodig. Ja, het heeft voordelen maar die benut je zo zelden.

Overigens staat er dat de hybride wel awd heeft dus als mensen willen dan kan het wel.

Voor wat betreft "duur" waar vergelijk je hem dan mee?