Citroen C5 club forum

Zoals de titel zegt heb ik een (voornamelijk irritant) probleem. De garage verzekerde mij dat de auto veilig is, alhoewel het in de auto klinkt alsof het wiel bijna afbreekt.

Ik heb dit al wel gevonden: http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 5&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

maar bij mij is het actieve vering, en zijn de silent blocks en rubbers vd onderste draagarm(en) al vervangen. ook de hulp stabilisatorstang rechts is vervangen.

Mijn auto, een C5 III 2011 kraakt rechtsvoor bij optrekken en remmen. Alsof er iets verschuift onder kracht. Het klinkt als gekraak, maar niet zozeer ijzer over ijzer, en soms als een enkele bonk. Dit geluid is nog harder te reproduceren als je het stuur volledig naar links draait (max uitslag) en komt dus alleen rechtsvoor voor. Buiten de auto hoor je het kraken ook duidelijk, kan de plek alleen totaal niet plaatsen.

Als je optrekt en remt is het geluid er, als je dan daarna nog een x optrekt en remt dan is het geluid er niet. Als je hem in de achteruit zet en remt *geluid* , dan is het geluid er ook weer als je weer vooruit rijdt en remt. Bij nat weer is het hoofdzakelijk weg viel me eens op... en bij subtiel remmen en optrekken doet ie het ook niet altijd. Maar om nou alleen met regen te gaan rijden als een bejaarde is ook zoiets... heb alle rubbers ingespoten met wd40, helpt niks.

De garage heeft t gehoord en kon verder niks vinden, heeft het hele wiel rechts (en links) uit elkaar gehad, de remmerij en alle bouten vd ophanging nagelopen, dus dat is het niet. Iemand hier het gouden idee?

als je de vering induwt hoor je dan iets.

Nee helemaal niks. het is alleen bij (de start en stop) van een voorwaartse en achterwaartse beweging, of 1 vd deze 2 icm met stuuruitslag volledig naar links. Hobbels en drempels tijdens het rijden of vering induwen zijn geen probleem.

zijn de remblokken al is uitgehaald en vet aangedaan daar waar de remzuiger zit en aan de zijkanten.

Thx, is een bevestiging van een vermoeden! Ga ik aankaarten! Reed er net in naar huis (heb wat heftig heen en weer gestuurd en iets te hard over een heuveltje, niks te horen: totdat ik weer moet remmen en optrekken. Alhoewel ze hier naar hebben gekeken. (volgens mij niks aan gedaan verder).

Maar kan dit zo'n intense bonk / gekraak opleveren?

soms kan dat aardig bonken.

Is je wiellager gecheckt. Bij mij was het kapot en dat kon je niet voelen metcdraaien aan het wiel en ook niet met verticaal bewegen. Het was wel stuk, erg roestig, en bovendien was de fusee eronder kapot, ook roest. En de aandrijfas is die wel goed?

Gister met de citroen (dealer) garage gekeken: onderste fuseekogel is voor 99% de boosdoener ondanks geen enkele speling bij controle. Deze maar eens helemaal ingespoten met WD40 (was meteen een roestspoortje zichtbaar) en voila daarna was het gekraak en gebonk bijna weg (het is eigenlijk een lager en lopen de staafjes in die lagerring weer wat soepeler kon de monteur me vertellen).

Deze week maar meteen laten vervangen. Ze hadden het nog nooit zo erg (en hard) gehoord, zelfs van binnen kwamen ze buiten kijken wat er met die krakende C5 aan de hand was. Die fusee krijgt nu al een ereplekje aan de muur zometeen, ze zijn ernstig benieuwd in hoeveel stukjes die eruit komt rollen.

Iig blij dat ik niet op de 1e vakgarage af ben gegaan vd week: die had het over het complete stuurhuis wat vervangen moest worden (a bijna 1500 euro) waar ik meteen mn twijfels bij had.

Net wat ik dacht dus, de constructie is echter zo solide dat er nooit iets los kan gaan. Het is een zeer solide wielophanging van C5 x7.
Ik ontdekte bij mij de roest vandie fusee na het losmaken vanwege het kapotte wiellager.

Ja, toptip! Iedereen bedankt voor alle mogelijke suggesties!

Achteraf bleek dus de informatie "niet bij regen" een sleutel tot de oorzaak te bevatten...

Mijn buurman had dat een keer met een kogel van een koppelstang.
Die zat muurvast, en het kraakte als een malle bij het sturen.

De dealer heeft toen eerst het veerpootlager vervangen. (als ie zo heet)
En later bleek dus dat het de koppelstang was.
Het veerpootlager, moest ie natuurlijk wel betalen.

c5jan schreef:Achteraf bleek dus de informatie "niet bij regen" een sleutel tot de oorzaak te bevatten...

Ja, met dit weer is ie weer heerlijk stil! Ben een week op vakantie geweest dus eea is nog niet gemaakt.

2 wk terug even offertes gevraagd: citroen dealer plm 450 eur voor 1 fusee voor rechtsonder, merkloze garage doet t voor 300 euro.

complete revisie (fusee boven en onder) voor beide kanten plus 4x ophangrubbers boven (zit ook speling op zag ik, dus als alles toch los gaat) 230 eur febi bilstein bij de webshop en mn avondbeun monteur gevraagd: 50 eur + 2 kratjes bier voor een avond begeleid bezigheidstherapie Komt er ook meteen verse olie+filter in de thp.

Weet iemand met hoeveel Nm moer/bout 72 aangedraaid dient te worden? De draagarmrubbers (13) vervang ik volgende week met de fusees (set 14 en 12) en misschien ook de Nm van de rest?

Onderstaand plaatje heb ik nl van hier

als je mail adres per pb geeft kan ik de volledige aantrekkoppels geven
ook de gegevens van de wagen.