Citroen C5 club forum

Vorig jaar oktober de storing verminderde efficiëntie kat, die toen gewist en nu weer terug.

Ook bij de apk eind oktober 2017 geen opmerkingen gekregen erover.

Gisteren was de melding er weer, heb hem met de Lexia gewist, maar vermoed wel dat de kat minder aan het worden is.

Nu zie ik veel imitatie kat's op internet, is dit een optie als het echt nodig blijkt te zijn?

240 euro kost een imitatie voor een ew10a.

Of is origineel gebruikt een betere optie?

Ik kijk voorlopig eerst een of de storing wegblijft, maar moet eind oktober weer voor de apk, dus even afwachten of er dan geen problemen met uitstoot zijn.


Of kan er nog een ander probleem zijn?

Hier slechte ervaringen met imitatie Kats.
Twee keer een imitatie kat kunnen vervangen binnen twee jaar.
Gebruikt originele erin,.....weg probleem.

Origineel. Ik had zaterdag nog de jammerlijke poging tot imitatie-katalysator van een Peu 206 in mijn handen. Niets klopte eraan, zelfs de flens niet. De levensduur was met ongeveer 3 maanden ook wat teleurstellend.

De C8 had ook wat problemen met de cats en nadat de helft er uit was (zitten er schijnbaar 4 in) bleef hij nog steeds binnen de norm voor APK. Geen idee hoeveel er in jou C5 zitten maar misschien iets om in het achterhoofd te houden.

Bovenstaande natuurlijk los van het feit dat vervuiling zo veel mogelijk moet worden tegengegaan en dat een cat een bepaald nut heeft.

De ew10a heeft er 2 dacht ik

De eerste gecombineerd in het spruitstuk en de 2e in de pijp

Overigens komt bij mij die melding ook ongeveer eens in de driekwart jaar. Wissen met de OBD2-dongle en het gaat weer een tijd. Ik rijd op LPG, dat zorgt ervoor dat mijn geweten wat dit betreft ook schoon blijft.

In het verleden geen problemen gehad met een imitatie kat..... was wel xantia.
De kat was een metalen kat. Geen porselein. Porselein is wel gevoeliger voor beschadigen.

Er zit altijd een keramische kern in een kat.
Ook in imitatie.

Niet altijd.
Zijn ook met een metalen kern die minder gevoelig zijn voor schade aan de kern en geschikt zijn voor hogere temperaturen.

http://globalcat.nl/katalysator/" onclick="window.open(this.href);return false;

Heb enkele jaren rondgereden met een kat welke geheel leeggehaald was. Geen vreemde meldingen of problemen met de APK gehad. Gewoon eronderuit gehaald, bovenzijde open geslepen, kern eruit, weer dichtgelast.

Dat was vast bij een auto zonder tweede lambasonde?

Zeevijver schreef:Niet altijd.
Zijn ook met een metalen kern die minder gevoelig zijn voor schade aan de kern en geschikt zijn voor hogere temperaturen.

Problemen met immitatiekatalysatoren zitten niet in beschadigingen oid. Er waren in het verleden bepaalde immitatie katalysatoren die te weinig omzettingscapaciteit hadden. Dit resulteert in een mindere werking waardoor na het afronden van een complete rijcyclus de P0420 werd gezet. De kwaliteit/capaciteit van immitatie katalysatoren is sindsdien beter.

Let wel even op hoe de schade aan de originele kat is ontstaan. Vaak komt dit door misfire of olieverbruik.

Was inderdaad bij een Renault Laguna met 1 lambda. Het keramisch blok lag los in de kat en rammelde mateloos. Zodoende verwijderd....

Gewoon een goede gebruikte zoeken, de EW10A zit in meerdere Peugeot's en Citroëns. Via de onderdelenlijn vast te vinden. Ik heb de mijne 2 jaar geleden vervangen door 1 uit een C4, alles past en het werkt gewoon zoals het hoort.

moet je wel kopen bij iemand die betrouwbaar is , of het kan je wel is meer kosten.

In NL zou ik het bij bedrijven als de Vos en Bart Ebben wel aandurven.
En er zijn meer betrouwbare demonteurs, gelukkig.

Groet,
JW