Citroen C5 club forum

Twee weken geleden heb ik mijn auto (C5 HDi 2.0 uit 2002) naar de garage moeten brengen omdat de brandstofpomp het begeven had.Heb hier toen bij Bart Ebben een andere gehaald en door een garage laten vervangen. Naast de brandstofpomp heeft deze ook de poelie van de krukas moeten vervangen en heeft deze de brandstoffilter vervangen.

Afgelopen donderdag heb ik mijn auto bij de garage opgehaald. En hij leek het goed te doen. De volgende dag voordat ik naar het werk ging langs Bart Ebben gereden om de oude brandstofpomp terug in te leveren i.v.m. het statiegeld dat er op zat. En toen ik daar wilde vertrekken wilde de auto niet starten. Gezien dat bleek dat er ook een te kleine accu in zat, hier een nieuwe accu gekocht en er in laten zetten. Daarmee kon de auto wel gestart worden, maar wel moeilijk. Uiteraard direct teruggegaan naar de garage, maar deze geeft aan dat hij zijn werkzaamheden goed heeft gedaan en hij verder niks kon doen, gezien hij niks over de kwaliteit van de door mij aangeleverde brandstofpomp kon zeggen.

Nu weet ik niet of het probleem inderdaad aan de brandstofpomp ligt, of dat het iets anders is. Heb sinds afgelopen donderdag met de auto gereden, en het probleem met het moeilijk starten lijkt vooral op te treden wanneer de motor warm is. Wanneer de motor koud is, start deze vrijwel probleemloos (op een enkele keer stotteren na). Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn? Het moeilijk starten bestaat overigens uit stotteren. Met vaak op het gaspedaal pompen voor het starten wil hij dan toch weer aan gaan.

Bij voorbaat dank.

tijdens het starten , wil de motor aanslaan en terug afslaan?

Misschien toch nog lucht in het brandstof systeem?

daarom mijn vraag.

is hij al is uitgelezen?
ik heb is voorgehad bij een vw of een volvo , daar waren ook 4 gloeibougies stuk en die wilde ook niet bijna lopen.
wat raar was omdat hij bij koude motor wel liep , raar maar waar.

willy4 schreef:tijdens het starten , wil de motor aanslaan en terug afslaan?

Nee, het is meer een stotterend geluid dat deze dan maakt. Heel soms komt dit ook voor wanneer de motor koud is. Maar direct daarna start hij dan weer.

willy4 schreef: is hij al is uitgelezen?
ik heb is voorgehad bij een vw of een volvo , daar waren ook 4 gloeibougies stuk en die wilde ook niet bijna lopen.
wat raar was omdat hij bij koude motor wel liep , raar maar waar.

Nee, hij is nog niet uitgelezen. En had aan de monteur gevraagd of het de gloeispiralen konden zijn. Maar volgens hem was het daar nog niet koud genoeg voor.

Welke pomp is vervangen? De hogedrukpomp of de opvoerpomp in de tank?
Die laatste geeft zeker startproblemen als hij hapert, of te weinig druk levert.

De dieselpomp voor bij de motor zelf.

Ok, een haperende opvoerpomp kun je duidelijk te horen buiten de auto. Als je gereutel van achter/onder de auto hoort komen is het goed. Het totaal wegvallen van druk zou je wel als foutcode moeten kunnen terug zien zou ik verwachten.

Het bewegen van het gaspedaal bij niet-lopende motor heeft hoogstwaarschijnlijk geen enkel effect, er is geen mechanisch verband tussen pomp en gaspedaal, 'fly-by-wire'.

is hij al is uitgelezen , en dan kun je ook zien de druk bij het starten.

c5jan schreef:Ok, een haperende opvoerpomp kun je duidelijk te horen buiten de auto. Als je gereutel van achter/onder de auto hoort komen is het goed. Het totaal wegvallen van druk zou je wel als foutcode moeten kunnen terug zien zou ik verwachten.

U bedoelt het geluid wanneer hij moeilijk start? Wanneer de auto eenmaal gestart is hoor je namelijk geen enkel probleem of raar geluid.

Maar het advies is dus eigenlijk vooral om de auto uit te laten lezen?

c5jan schreef: Het bewegen van het gaspedaal bij niet-lopende motor heeft hoogstwaarschijnlijk geen enkel effect, er is geen mechanisch verband tussen pomp en gaspedaal, 'fly-by-wire'.

Ja, dat zei een neef van me ook al. Zal waarschijnlijk dan gewoon toeval zijn. Het leek in ieder geval wel te werken.

Het geluid van de opvoerpomp zou je moeten horen zodra je de auto op motorcontact zet. Buiten, bij het rechter achterportier hoor je deze het best.
De pomp is na het starten nog wel hoorbaar, maar wordt overstemd door het motorgeruis van de brandstofmotor.

ik vermoed dat de opvoerpomp in de bak werkt als er eentje inzit.
vermits de motor loopt.
welke motor zit erin, ze hebben niet allemaal een pomp in de bak.
de vin nummer is nog beter

willy4 schreef: de vin nummer is nog beter

Het voertuigidentificatienummer is: VF7DCRHZB76295088