Citroen C5 club forum

Omdat ik bijna nooit boven de 2250 toeren rijdt (behalve éénmaal per jaar op vakantie in de bergen)bestaat er volgens mij kans dat mijn roetfilter verstopt raakt, eerder dan nodig. Hoe kan ik voorkomen dat dit eerder dan nodig gebeurd. Heeft er iemand ervaring met Forte DPF reiniger of mag je dat niet gebruiken bij een auto met eolys-vloeistof ?

http://www.forte-benelux.com/NL/Over-Fo ... rkt-2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Km stand is nu 190.000 en ik krijg nog geen foutmeldingen op het display, maar wat wel opvalt is dat de auto vaker lijkt te regenereren (vaker dan mijn C5 Hdi) om de 400 soms zelfs na 275 km alweer.... Volgens mij een teken dat verzadiging nadert.

Heeft het zin om eens in de maand in een lagere versnelling te rijden en eens flink door te trekken naar 3000-3500 toeren of is dat een fabeltje.

Injectorcleaner voor reinigen injectoren mag geloof ik niet gebruikt worden omdat dat de levensduur van de roetfilter verkort.

Iemad ervaringen of kennis hierover?

De levensduur van het roetfilter hangt af van de hoeveelheid as die er in achterblijft. As blijft over na verbranden van roet.
Hoe forser je rijstijl hoe meer roetuitstoot en dus uiteindelijk de overblijvende as.
Dit geldt ook voor eolys die achtsrblijft, hoe minder brandstofverbruik hoe minder van die zooi er in komt.

Je rijstijl is dus prima, dootrekken heeft echt geen enkele zin, al wordt dit wel vaak beweerd.

De reiniger verwijdert niet de eolys, dus dat heeft maar beperkt effect.

We hebben het er al eens eerder over gehad, in de CitDocs, onder andere in B1HAA3P0 Onderhoud : Injectiesysteem (SIEMENS SID 803) INSPUITSYSTEEM SIEMENS EN TURBODIESEL DW10BTED4 FAP kom ik deze opmerking tegen

VERPLICHT : Gebruik het voorgeschreven additief. Elk ander additief (of product) veroorzaakt storingen in het roetfiltersysteem.

Voor wat het waard is...…

Groet,
JW

Grappig dat het zo verschilt.
Ik merk (bijna) niks bij mijn 1.6 eHdi. Terwijl bij mijn oude 2.0 ik heel duidelijk kon merken dat ie ging regeneren.
(Ik heb wel een 92 pk en TS heeft waarschijnlijk een 116 pk.)

Ik heb een (gechipte) 112pk. Ik merk ook veel minder van het regeneren als bij mijn C5 Hdi uit 2006. Die ging echt schokken stoterig rijden, en deze eHdi, hoor ik alleen een wat zwaarder bromgeluid bij lage snelheden.

Hier inderdaad ook nog een artikel van het AMT forum, dat je geen DPF cleaner mag/hoeft te gebruiken bij PSA motoren.

https://www.amt.nl/techniek/nieuws/2011 ... r-10110890" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat artikel gaat over een ander additief, met een ander doel dan de levensduur verlengen (lees as verwijderen).