Waarom is een PH3 zo, naar verhouding, enorm duur? Als je de 2e hands-prijzen van een PH3 vergelijkt met qua klasse vergelijkbare auto's van als zeer courant bekend staande merken, dan zit er eigenlijk geen of maar heel weinig verschil in. Een PH3 is als gebruikte auto geen koopje.
Kijken we daarnaast naar een vergelijk tussen een PH2 en vooral PH1 met een bijv. VW Passat of Volvo S60, is de PH1/2 spotgoedkoop.
Wie weet welke "filosofie" hier achter zit?
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1,2 & II (PH3) type X7 die is bedoeld voor alle types in de categorie algemene vragen.
C5club Fan
Berichten: 64
Lid geworden op: 26 apr 2017 18:27
Auto: C5 1.8 16v Tourer
Opties: Dynamic
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2010
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 173000
Kleur: Donkerblauw
C5club Fan
Beheerder
Beheerder
Een oude volvo kost net als een ph1 C5 ook geen drol hoor ....
Een C5-3 is relatief nieuw en kwalitatief prima ( thp issues daargelaten ), en m.i goedkoper dan een vergelijkbaar vag produkt van dezelfde leeftijd
Een C5-3 is relatief nieuw en kwalitatief prima ( thp issues daargelaten ), en m.i goedkoper dan een vergelijkbaar vag produkt van dezelfde leeftijd
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid 145 Gris Selenium ‘25
C5club V.I.P.
Berichten: 5078
Lid geworden op: 28 nov 2015 17:32
Auto: C5 1.6 HDiF
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2006
Phase: 2
Versnellingsbak: BVM5
C5club V.I.P.
Vanwege de THP problemen schijnen de prijzen van een Ph2 en 3 met 2.016V motor, aardig aan de prijs te zijn, die zijn gewild.
De THP en diesels zijn nauwelijks nog in trek.
Zoals Menno al aangeeft, een vergelijkbaar VAG product is vaak prijziger en minder luxe.
De THP en diesels zijn nauwelijks nog in trek.
Zoals Menno al aangeeft, een vergelijkbaar VAG product is vaak prijziger en minder luxe.