Citroen C5 club forum

Hallo,

Nadat ik een "vreemde" kar aangesloten heb doet het niets meer op de trekhaak stekker.
Ook de fietsendrager die het perfect deed, niets.
Na inspectie bleek er ergens de kabelboom doorgeschuurd te zijn.....

Toen gezocht naar een zekering die daar voor verantwoordelijk kon zijn. De twee 15A zekeringen op de module achter de bekleding links achter zijn in orde. In het handboek gekeken welke zekering ik dan moest hebben.
Uit mijn hoofd, pag 190 e.v. van het instructieboekje kon ik niets vinden waarvan IK denk dat het de oorzaak kan zijn.

Zelf denk/hoop ik dat niet zoveel aan de hand is omdat niets het doet.

Wie weet meer?

Controleer eens de maxi-zekeringen onder de BSM (motorruimte).
En de zekeringen in het kastje naast de BSI (interieur).

BSI en BSM waarvoor staan die afkortingen? BS? (Interieur en Motor?)
Alle zekeringen BDM nagemeten en zijn goed.

De zekeringen naast het stuur moet ik nog nalopen. Ik wil ze er niet allemaal uit halen en moet dus nog even iets maken waardoor ik er even iets kan inprikken.

Zekering kast A en C zijn zichtbaar, maar waar zitten zekeringen B?
De TRANSPORT- EN OPSLAGSHUNT (FSH) waarvoor is die?

Met

Controleer eens de maxi-zekeringen onder de BSM (motorruimte).

wordt toch de zekeringen in de BSM bedoeld? Of moet de BSM er uit om nog wat te vinden?

BS = Boite Securité = Zekeringkast
I = Interieur of Intelligence.
M= Moteur

De shunt voorziet de +30 van voeding in de auto.
Verplaats je de shunt naar de stand opslag, dan krijgt de +30 voeding via +15 na contact. De accu kan dan niet leeglopen bij stilstand.


De maxi-zekeringen zitten onder de BSM (motorruimte) en daarvoor moet de BSM er uit.

Zekeringen meet je het makkelijkst/betrouwbaarst/snelst zonder demontage met een led tester of multimeter over de zekering. Een goede zekering geeft 0V spanningsverlies.
Iets anders (lees >0V) is dus fout

@BJG
Dat is snel.

Jammer dat de BSM er uit moet. Deze week lukt dat niet.
Ja ik meette met een multimeter / weerstandsmeter, maar die twee pennen in die gaatjes krijgen blijft een gepriegel. In de grotere zekeringen is dat geen probleem. Dus even wat maken dat het leven in dit opzicht vergemakkelijkt.
Ik verwacht echter dat ik onder de BSM moet zijn. Enig idee wat dat voor zekeringen zijn? Als die BSM er uit ligt rijdt het zo moeilijk naar de autozaak om wat te halen.....

De BSM kun je een stuk lichten en dan kantelen, je hoeft eigenlijk geen stekkers los te halen behalve eventueel de dikke voedingskabel (moer sleutelwijdte 13). Let op dat je de accu even ontkoppelt voor als je de voedingskabel los haalt.

Het is een klusje van nog geen 5 min. Duw de klemmetjes stuk voor stuk met een schroevendraaier weg en trek de BSM daarbij iets omhoog.

Het zijn maxi-zekeringen, als er een stuk is kijk dan naar de stroomsterkte, die weet ik niet uit het hoofd, waarschijnlijk 40 of 50 A.

Ja, ja, 5 minuten....
Ik ben er meer dan een half uur mee bezig geweest Zeker als je alle zekeringen wilt controleren (zonder ze er uit te halen).
Geen zekering kapot.
Uiteindelijk lijkt het te liggen aan het verloopstuk 19->7 polig. Daar moet ik maar niet te veel tijd aan besteden en een nieuwe halen en straks of morgen verder klungelen.
In ieder geval bedankt voor het meedenken.

Ok, dus eigenlijk heb je niet op de stekker gemeten of er echt wel spanning is?

(concludeer ik uit je opmerking over de verloopstekker)

klopt
Metingen aan de verloopstekker met voltmeter gaf geen beduidende spanning.

Nu nadat de spanning er af is geweest gemeten met zo'n tester achter het verloopstuk.
Doet het. Zou die spanning er af een deel van de oplossing zijn?
De fietsendrager stekker:

Steek ik de fietsendrager er in het verloopstuk dus 7 polig, niets brandt.
Steek ik de fietsendrager er anders om zonder verloopstuk in, dus 13 polig, doet hij het wel. Maar dan blijven de sensoren achter actief.


M.a.w. ik ga er van uit dat het een kleinigheid is, maar welk.....

Heb je een 13p type Multicon West, waar de normale 7p in past?
Of de afgebeelde Jaeger?

Ik heb precies die die afgebeeld is aan de fietsendrager. De ene kant is 13 polig, de andere kant 7 polig.

Maar het probleem is opgelost.
Bij de verloopstekker werd de aarde niet meer doorverbonden. Met de afgebeelde spanningszoeker was dat geen probleem. Die zat aan de aarde van de auto......
We hebben gewoon een andere genomen en die deed het. Nadien de massa van de verloopstekker nog doorgemeten en die verbinding was er niet meer.

Probleem had ik sneller kunnen oplossen, maar achteraf weet je het altijd beter.....
Bedankt.