Citroen C5 club forum

Ik weet dat dit topic al behandeld is maar toch een vraag die er iets mee samenhangt.
Heeft er iemand ervaring met de firma < automatic gear > te Andelst?
Deze stelt nl. dat een revisie bij het gekende kwaaltje, < storing automatische versnellingsbak > gevolgd door noodloop, niet nodig is. Zij krijgen deze bakken regelmatig onder de handen zeggen ze en in de meeste gevallen zou: plunjers, klepjes, schakelhydrolic, nieuwe olie enz. enz. volstaan.
Ik heb het forum over dit heikel punt door gelezen en daar wordt hoofdzakelijk over revisie en/of ruilbak gesproken ook al omdat ,, flushen,, GEEN reparatie is.
De wagen heeft 220k gelopen is van 2002 en pas nog nieuwe distr. set gehad.

Iemand??

Als je op solenoid / klepjes zoekt zal je zien dat dit de meest voorkomende kwaal is bij een al4 , voor dit is het idd niet nodig om te reviseren ...
Het is relatief weinig werk.

De AL4 in jouw C5 is gekend om z'n problemen met de klepjes.
Die worden bij bosjes vervangen door GJO, da's een standaardklusje.
En veelal wordt er dan ook een flush uitgevoerd.

Revisie is zelden nodig, heel af en toe breekt er een remband, daarmee heb je het eigenlijk wel gehad.

Groet,
JW

Edit JW: Menno was me al voor, zelfde verhaal uiteraard

Dank jullie voor de snelle respons.
Was ik daarnet nog vergeten en nu ik toch twee ervaren mannen aan de bak heb, Vanmorgen naar mijn werk had de wagen in het begin, laat ons zeggen de eerste 3km, last van net alsof de koppeling slipt. Wel gas geven toerental omhoog maar geen snelheid. Daarna weer gewoon normaal gereden.
Ook door de genoemde klepjes?

Dat klinkt meer als remband ....

als de temperatuur onder de 10 graden is hoort die te slippen is normaal de eerste kilometers
is voor het sneller opwarmen van de bak
gr mart

...en van de motor.
Daarmee wordt de emissie van schadelijke stoffen verminderd.

Als het koud is schakelt de bak ook minder snel op, met name van 1 >> 2 merk je dat.
Dat heeft hetzelfde doel.

Groet,
JW