Citroen C5 club forum

Ik blijf problemen hebben met de 1.8i op LPG, soms valt hij naar 0 toeren als ik de koppeling indruk en wil remmen. de LTFT is ook erg hoog (>25% op gas, maar geen foutmelding)

De MAP sensor heb ik eens met de voltmeter uitgemeten. De waardes die ik meet:

• Contact aan, motor af : 4.83V - lijkt mij OK
  Motor aan, stationair: 1.42V - lijkt mij OK
  Volgas : 0.8V

Al wat ik op het internet lees indiceert dat bij volgas de MAP sensor terug richting de 5V zou moeten gaan bij volgas omdat we dan dicht bij de atmosferische druk komen.

De hamvraag: is dit ook zo bij een C5? Of heeft onze dame weer iets achterstevoren typsich frans? Indien niet, meen ik de schuldige gevonden te hebben

Even de achtergrond: Regelmatig valt het toerental naar 0 als ik rem en ontkoppel.
De wagen heeft pas groot nazicht gehad, zijnde bougies, alle filters, LPG filter, EGR klep gekuist, MAP sensor gekuist, andere olie 5W30 Total indeo Quartz,... Etc... Ik heb ook - eerst met zeepsop, en enkele dagen later met propaan - alle vacuumslangen afgegaan om lekken te zoeken. Alles blijkt dicht


Als ik de MAP wil vervangen, welk type heb ik juist nodig? Ik vind er 2 verschillende met verschillende drukranges? Is er een goede ziel die dit adhv mij VIN kan opzoeken?
VIN: VF7DC6FZC76370775

Alvast enorm bedankt!

In de loop van de ochtend zal ik het voor je opzoeken in de CitDB......

Groet,
JW

Zó ziet dat er uit bij jouw EW7J4: Ik vermoed dat #7 de MAP sensor is, maar zeker weten doe ik dat niet. Ik kan hier niet zien waar hij precies gemonteerd zit, hij moet aan/bij de onderzijde van het luchtverdeelhuis zitten.
Over de werking vind ik:

2.3. Bijzonderheden elektrische installatie
Bestemming van de aansluitingen van de stekker :
--Aansluiting 1 : 5 volt
--Aansluiting 2 : Massa
--Aansluiting 3 : Signaal
Druk van 1 bar = Uitgangsspanning van 4,5 V.

Verder lezend in de docs zie ik dat er storingscodes opgeslagen moeten zijn als een MAP niet goed werkt, dat kunnen codes P0105 tot P0108 zijn bij jouw SAGEM systeem.
En dus de vraag: heb je 'm al uitgelezen?
Mij lijkt het verstandig dat in elk geval eerst te doen, alvorens aan het uitwisselen/vervangen te beginnen.

Dan komen wellicht ook andere storingscodes tevoorschijn, die geven dan de richting waarin je moet zoeken.

Groet,
JW

Super! Bedankt!
Het is trouwens sensor nr 6. Ik heb geen foutcodes mbt de MAP, maar blijkbaar geeft dat niet noodzakelijk een foutcode als er nog waardes doorkomen. Als ik hem lostrek krijg ik wel direct de foutmelding.

Ik krijg wel een P0411 - secondary air inflow, maar dat circuit lijkt mij in orde, en tenzij er ergens een ieniemienie vacuumlek is dat ik dan nog niet gevonden heb...

er bestaat een rook apparaat om lucht lekken op te sporen.

De melding betekent dat de gemeten druk hoger is dan dat het moet zijn.
Wat is de inlaatdruk in meetwaarden bij stationair draaien zonder verbruikers?

BJG,
De druk in PSI, gemeten met torque pro is 4,5 a 5 stationair,koude motor. Met alleen contact op meet hij 14.8psi dat komt overeen met +-1bar,dus das atmosferische druk.

Wat is trouwens de "secondary air inflow"? Ik dacht dat dat de luchtpomp was die enkel in het begin even draait om de kat op temperatuur te krijgen.

En willy, ik heb ook zo'n apparaat:

De drukwaarden zijn prima.

M.I. betekent secondary air inflow valse lucht, dus een gemeten onderdruk die niet past bij de gasklepstand.

Dus tweede vraag, wat is je gasklephoek.

Eindelijk gemeten:
Gasklep staat 11,4% open bij stationair, een30 a33% bij cruisen tussen 100 en120, en bij volgas 78%

Ze lijkt normaal te reageren.

Verder ben ik nog eens alle vacuumslangen afgelopen met butaan...ook de inlaat van de secundaire luchtpomp, maar niets verandering te horen in motor...

Ik heb de p0411 foutcode gewist, en die komt niet terug, maar het probleem is er nog steeds: vooral vij remmen en o tkoppelen dipt het toerental naar 4 a 500 toeren,en slaat de motor soms af. Zowel op gas als benzine dipt hij...
Ik weet het even niet meer...

willy4 schreef:er bestaat een rook apparaat om lucht lekken op te sporen.

https://www.youtube.com/watch?v=R_Ibj8JZF8I" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Heb jij toevallig zo'n ding willy?
Ik denk ook dat het wel ergens een miniem luchtlekje zal zijn dat zich pas bij een deftig drukverschil manifesteert...

,je had er toch zelf eentje.

Ik bedoelde dus effectief een sigaar he
ik had dit filmpje gezien:
https://m.youtube.com/watch?v=zMok2y05jNE

Wis de adaptiewaarden eens en leer de mengselcorrectie opmieuw in zonder verbruikers.

Dat heb ik ook al eens gedaan,en dan loopt hij dz eerste keer stationair onrustig,tussen de 800 en1500 toeren op en neer te gaan, na een paar minuten stilleggen en terug starten loopt hij dan rustig, maar nog steeds hetzelfde probleem van toerental dat valt bij remmen en ontkoppelen...