Citroen C5 club forum

Hallooow,

Nèt voor de APK-keuring geweest, en... afgekeurd. Nee, niet drastisch, maar wel op een handremkabel die een roestplekje vertoont (kunststof omhulling gebarsten), en een heel klein afwijkend plekje in de middelste veiligheidsriem achterin. De regel schijnt daarvoor te zijn; als het mogelijk is, om er een balpoint-punt doorheen te drukken, moet 'ie vervangen worden. En dat kregen ze (de garage-mannen) voor elkaar. Als ik het zo bekijk, is het behoorlijk spijkers zoeken op laag water, maar de goedkeuring moet gerealiseerd zijn voor de 29e, dus begeef ik mij morgen weer in andere franse dame, om haar te ontdoen van de betreffende gordel, als ze nog voorzien is van... . Het kan dus zijn van niet, en voor dat geval toch maar even de vraag:

Heeft iemand nog een veiligheidsriem (mid achter) liggen, in de kleur 'lichtgrijs', die voorheen in een C5 break(2003) 'woonde'? Laat het s.v.p. even weten, en wat 'ie op moet brengen, in een PB-tje.

Superdank vast.

Die handremkabel ga ik zelf niet doen, dat laat ik over aan de professionals.

Groet nog,

Zietroen.

Volgens mij is de middelste riem niet verplicht ....
Gewoon even weghalen, uiteraard mag je dan niet met 5 pers. op pad.

ZieTroen schreef:De regel schijnt daarvoor te zijn; als het mogelijk is, om er een balpoint-punt doorheen te drukken, moet 'ie vervangen worden.

Voor zover ik kan zien is de enige eis dat de gordel in het geheel niet beschadigd mag zijn. Pluizen mag wel. Er staat niet aangegeven hoe dit vastgesteld moet worden. Wat betekent dat dit erg letterlijk genomen moet worden. Een balpoint wordt dus ook niet genoemd, maar als die er doorheen kan, is er toch al een aanzienlijke beschadiging lijkt me.

ZieTroen schreef:Als ik het zo bekijk, is het behoorlijk spijkers zoeken op laag water

Bij een frontale botsing van rond de 50km/uur komt er bij een persoon van 50kg staat kracht van 15000N op de gordel. Dat is te vergelijken met 1500kg. Bij een volwassene van 80kg is dat al 2,4 ton.... Alhoewel afkeur altijd vervelend is kan ik me bij dit soort getallen een dergelijke eis wel voorstellen. Dat komt bij mij niet over als spijkers op laag water zoeken...

Menno schreef:Volgens mij is de middelste riem niet verplicht ....
Gewoon even weghalen, uiteraard mag je dan niet met 5 pers. op pad.

Van de RDW:
"Personenauto's die na 30 september 2000 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van gordels voor alle naar voren en naar achteren gerichte zitplaatsen."

Weghalen is helaas geen optie.

Ok ....

ZieTroen schreef:De regel schijnt daarvoor te zijn; als het mogelijk is, om er een balpoint-punt doorheen te drukken, moet 'ie vervangen worden.

Jooster schreef: Voor zover ik kan zien is de enige eis dat de gordel in het geheel niet beschadigd mag zijn. Pluizen mag wel. Er staat niet aangegeven hoe dit vastgesteld moet worden. Wat betekent dat dit erg letterlijk genomen moet worden. Een balpoint wordt dus ook niet genoemd, maar als die er doorheen kan, is er toch al een aanzienlijke beschadiging lijkt me.

Wel Jooster,
1e. Je moet heel goed kijken, anders zie je het niet eens.
2e. Niet een ballpoint kan er doorheen, maar een ballpoint-punt. Dat is wat ik behoorlijk overdreven vind. WANT...als je de v.riemen verder bekijkt, zitten er van die 'stoppers' (noem ik het maar) in, om niet verder dan een bepaalde punt te kunnen uit- of inrollen. Die dingen zitten door en door in de v-riem, dus moet er m.i., om ze (bij de fabricage) te kunnen plaatsen een klein gatje in de v-riem worden gemaakt. En nou kan ik niet geloven dat een gatje van/voor een ballpoint-punt groter is dan die van/voor zo'n stopper. Sterker, die b.punt moeten ze er stevig doorheen drukken....... .

Hoe dan ook 'Safety First', dus de zoektocht blijft actueel.

Dank vast voor de reacties, tot 'breaking news', groet ook,

Zietroen.

Als het wat ruig wordt of rafelig dan met een hete soldeerbout wegsmelten zou misschien ook met zo'n friemel gaatje kunnen.

Ja Herman,

Er is mij ook van alles door de bovenkamer geschoten, maar ik heb vanmorgen alles nog 'ns goed bekeken, en wat wil het feit? Dat 'afwijkende' plekje is een afwijkend plekje omdat daar nou precies zo'n 'stoppertje' heeft gezeten (dat om onduidelijke redenen nu weg is). Het piepkleine gatje was er dus ooit professioneel ingemaakt. Welnu, het gemakkelijkst zou zijn, om zo'n stoppertje uit een sloopauto-v.riem te wurmen, en die keurig op de plek te kracht-lijmen. WANT...nogmaals, dat gatje (echt goed kijken) was er (professioneel) voor gemaakt. En daarmee wordt de v.riem weer in bedoelde staat teruggebracht.

OK, dit is optie 1. Taak: geschikt 'stoppertje' vinden. -Aantrekkelijk-.

Nu optie 2. Inderdaad de gehele v.riem vervangen. Taak: huidige v.riem er uit halen, de juiste v.riem vinden en plaatsen. -Veel minder aantrekkelijk-.

Nou ben ik inmiddels naar de recycling-bedrijven geweest om te kijken of 'mijn' kleur er bij zat. Nou, niet bij mijn 'vaste' leverancier, maar wel bij z'n buurman. Dus die stoppertjes had ik nogal gauw gevonden. En dat 'wurmen' viel ook erg mee. OK, optie 1 is voorbereid.

En dan optie 2. Dàt valt toch wel even tegen.
WANT.., de achterplaat van de achterbank moet geheel worden ontkleed en losgemaakt om bij de oprol-unit te kunnen komen, die in de rugleuning van de achterbank verscholen zit. Deze zit vast met een grote moer op een dikke bout, die één geheel vormt met die achterplaat. Ik vond dit uit, omdat ik van de medewerker van het recyclingbedrijf toestemming kreeg, om de rugleuning van de achterbank open te snijden. Nee..., nie' zo erg, aangezien enkele voorgaande 'kliënten' met vandalistisch talent, mij al voorgegaan waren. OK, moer losgedraaid, en ook het plaatje met de 'inglijgleuf' (sorry), bovenin de rugleuning, en ik had de vervangende midachter-v.riem in handen. En daarmee is optie 2 is ook voorbereid.

Weer thuis gekomen, aan de slag gegaan met optie 1. Het 'stoppertje' (nu in 3 deeltjes uit elkaar) erbij gepakt. Werkwijze: het 'mannetje' wordt van achteren naar voren door de v.riem gestoken (even prutsen). Het doorgestoken 'pikkie' wordt voorzien van een beetje krachtlijm en het 'vrouwtje' wordt er meteen opgedrukt. Even wachten....., jah.. knettervast. Voor de afwerking dat heel kleine 'koppie', dat bij het demonteren van dat 'pikkie' af schoot (nogmaals sorry), daar weer mee verenigd (ja ook krachtlijm). Operatie geslaagd.

Op naar de herkeuring. Die wordt over een week uitgevoerd. Optie 2 blijft waarschijnlijk wat het is.

Wordt vervolgd.

Succes

Mooi opgelost ...

Inderdaad

Nou nog die handremkabel.
Op te lossen door er een goed stuk krimpkous omheen te doen. Dat is makkelijk te doen als je 'm even loshaakt bij de remklauw.
Zó zit dat bij mij ook, die krimpkous is er preventief omheen gedaan.
Wel gelijk aan beide kanten doen, anders komen er weer vragen.......

Groet,
JW

Ik zou na de reparatie wat Presto Steinslag-Unterbodenschutz er over spuiten.
Bij ons kost zo'n spuitbus 4,50 euro zit 500ml in. Handig spul.
De Huma Partij Shop Talingweg 72-A, 7331 GP Apeldoorn, verkoopt dat.
Het voordeel dat het in het niet valt, als je even door vieze wegen rijdt en geeft goed bescherming.
Je woont in Deventer dicht bij mij.

Goeie Tip JW,

Maar, ik ga eerst onder de kap kijken of ik de aanpak van jouw tip a. tot een werkbaar plan kan smeden, en zo ja, b. ten uitvoer brengen. Kom ik nog op terug.

'Wel beide kanten doen', eh.., bedoel je links en rechts? Of bedoel je de boven- en onderkant van dezelfde kabel ???

'Hoor' graag, groet ook,

Zietroen.

Presto Steinslag-Unterbodenschutz

Dank Herman, voor deze tip.

Had ik eigenlijk vorige week moeten weten, toen ik even op een adres aan de Arnhemseweg moest zijn, maar... ik ben regelmatig in Apeldoorn, dus dat komt wel goed.

Groet nog,

Zietroen.

Het gaat inderdaad om de beide kanten, links en rechts dus.
Daarvan het laatste gedeelte vanaf het einde van de doorvoerbuis waarin hij zit, en dat bij het sturen beweegt en zó beschadigt op de knik- en doorvoerpunten.

Groet,
JW