Citroen C5 club forum

Mijn lexia vertelde dat er een EGR storing was en na demontage bleek deze idd stuk (bediening electromotor naar de klep afgebroken) nu een nieuwe EGR geplaatst maar hij loopt nog slechter dan daar voor. Wellicht moet hij ingeleerd worden via lexia? Wel gegoogeld maar zo snel niets gevonden.

alvast beankt voor het mee denken.

groet, Tom

2.0hdif 2005

Ja, hij moet ingeleerd worden, dat staat in het PH2 CitDoc D6AD0103P0 Controle : Na de werkzaamheden TURBODIESEL DV6TED4 ZONDER FAP OF TURBODIESEL DW10BTED4 ZONDER FAP OF TURBODIESEL DW12BTED4 FAP OF TURBODIESEL DV6TED4 FAP OF TURBODIESEL DW10BTED4 FAP:

1. Fase 1 : Wis de storingen
Contact aangezet, Afgezette motor :
Als de elektrische EGR-klep is vervangen : Voer een inleerprocedure van de elektrische EGR-klep uit ; Met behulp van het diagnoseapparaat
Wis de storingscodes na het repareren of vervangen van het als defect geïdentificeerde onderdeel ; Met behulp van het diagnoseapparaat

Groet,
JW

Ik heb flink in de lexia zitten graven maar kan nergens vinden hoe een EGR klep in te leren?

Ik kan het helaas niet voor je uitproberen, mijn V6 heeft geen externe EGR klep......

Dit zijn de storingscodes: Als je vermeldt welke jij nu waarneemt zal ik de details opzoeken en hier posten

Groet,
JW

Zie je niet ergens een optie initialisatie?

Lexia geeft storingscode P3008: permanente storing. Signaal luchthoeveelheidsmeter Luchtopbrengst te hoog

Wel raar je zou verwachten dat bij te kort aan power en zwarte rook er juist een te kort aan lucht is, zwarte rook is vaak een uitvloeisel van een onvolledige verbranding door een te veel aan brandstof of een te kort aan lucht.

Die code P3008 kan ik niet terugvinden in de CitDoc's die ik heb, helaas

Of BJG op korte termijn kan reageren betwijfel ik, toevallig weet ik dat hij "onderweg" is.

Groet,
JW

Ik gooi de handdoek in de ring en maak een afspraak bij de garage, soms moet je dat helaas doen.

Dat kan ik me voorstellen......

Succes ermee, we lezen graag wat er nou precies aan de hand was, en uiteraard hoe het vervolgens opgelost werd.

Groet,
JW

In een Peugeot-vraag op Problemcar vind ik dit:

P3008 is inderdaad luchthoeveelheid te hoog.
Mogelijke oorzaken: Elektrische EGR-klep
Informatie van luchthoeveelheidsmeter niet correct
Valse lucht
Turbodruksensor
Lekkage na de compressor.

Diagnose van de garage: toch een lekke slang van de turbo! Is een slang met een mantel waardoor het erg moeilijk te zien was. Morgen gaat hij erop en hopenlijk is het dan opgelost.