Citroen C5 club forum

Vandaag voor het eerst van mijn leven in een C5 zelf gereden. En dan maar gelijk goed:

Eerst een V6 Break handbak van 2002 met 137.000 op de teller. Eerste indruk: ik was niet gelijk perplex van de power. Weet ook niet wat ik moest verwachten, maar het was wel allemaal supercomfortabel. Schakelde soepel, was ook zeer goed relaxed en rustig mee te rijden. Beetje gassen bij oprit snelweg enzo is leuk. Bij plankgas wegtrekken merk je pas hoe snel ie is. Alleen de stuurinrichting kon mij niet bekoren. Veel te sterk bekrachtigd, op het enge af.

Daarna in een C5 Break HDI 110 diff.2 van 2003 of 2004 met 173.000 op de teller. Toen pas merkte ik wat een zware auto een C5 was. Ik kreeg gelijk flink wat meer bewondering voor de V6. De diesel viel mijn eerlijk gezegd nogal tegen. Mogelijk (hopelijk) exemplarisch. Bij starten een grote trilling/schok door de auto. Ook bij afzetten motor weer. Heb speciaal nog eens extra gestart, maar het bleef zo. Voelt niet echt luxe. Iemand ervaring mee? Verder vond ik de hdi in vergelijking met mijn xantia td een beetje rauw klinken bij iets steviger doortrekken (bijna een tdi, maar kan ook komen door de stilte van de rest) en vond ik de auto ook niet echt sneller dan mijn xantia td. Deze auto zou ik niet snel kopen.

Daarna in een andere V6 Break handgeschakeld gereden, eentje uit 2001 met 137.000 op de teller. Wat gelijk opviel: een andere versnellingsbak; de achteruit zat achter de 5. Bij de andere V6 en bij de hdi zat die naast de 1. Blijkbaar wat gewijzigd in de bak van de V6 in 2002??? Deze auto viel t.o.v. de andere C5 op door iets hakerig schakelen, iets moeilijker rustig te rijden en nog iets minder gevoel in het stuur (maar dat kan ook omdat het ging regenen) Verder miste deze auto nogal wat opties die de 2002 wel had: mistlampen voor, leren stuur, cd wisselaar. En buitenkant had wel wat heel kleine plekjes. Wel lederen bekleding (beige) en electrisch bedienbare stoelen. Auto was niet in de lease geweest, 1e eigenaar en had al behoorlijk wat onderhoud gehad: uitlaatdemper 2005, distributie 2007, condensor 2007, radiator 2005. Ik kreeg welgeteld € 600,-- voor mijn Xantia terug (die net 1 week geleden voor 450 een kleine beurt en apk heeft gehad ). Moest er 8.550 bij doen. Niet gek dacht ik zo. Staat gewoon bij een citroen dealer. Dus met 6 maand garantie.

Ik ben er nog niet uit. Vind eigenlijk een 2001 te oud, maar ja, de eerstvolgende vergelijkbare V6 handbak break is ruim 4.000 duurder en maar 1 jaar en 27.000 km nieuwer. En 12.750 heb ik niet 1,2,3 klaarliggen.

Tsja, wat is wijsheid. Wil sowieso nog eens een 2.0 16V rijden. En nog een x een diesel.

Dat de C5 lomp zwaar was viel mij ook al op: bij wegrijden uit stilstand (allereerste stukje) voelt mijn ZX vlot en licht aan (vergelijk met wat binnenkort mijn C5 is).....

Maar: ben jij nu ook (in principe) verkocht?

Hadden we toch gelijk toen we op XCNL alletwee vertelden dat we geen C5 wilden proberen

Als je de V6 al niet snel vindt ( is wel zo dat snelheid in een C5 minder 'opvalt' hoor ) dan wil je niet met een 2.0-16v rijden , daar maak ik met m'n dieseltje al gehakt van

Wat betreft geen lederen stuurwiel in de 2'de V6 , erg vreemd want dit is standaard bij alle V6'en ( en Exclusive's ) , ook mistlampen hebben beide V6'en niet aangezien ze Xenon hebben !!

heb ik dat een keer gezegd? Kan heel goed inderdaad. Ik ben wel verkocht voor een C5. Met de cruisecontrol erop op de snelweg met de armsteunen naar voren zit je als een vorst. Alleen welke motorisering ben ik nog niet uit. Met de tweede V6 heb ik gemiddeld 10,0l/100 km gereden volgens de boardcomputer. Vond ik erg netjes, want ik heb ook echt wel even op het gaspedaal geleund en de asr uitgeprobeerd. (maar rond rotterdam kun je ook om 13.30 's middags niet zo hard). Maar de actieradius van een hdi is toch ook wel weer handig. En je gaat wat makkelijk even met de auto ergens naar toe als je diesel rijdt. Das ook een voordeel (voor mij dan, niet voor het milieu)

tja, vandaar dat ik naar gas ben gegaan.....

Rijd te weinig om een diesel t.o.v. benzine te rechtvaardigen.

Menno schreef:Als je de V6 al niet snel vindt ( is wel zo dat snelheid in een C5 minder 'opvalt' hoor ) dan wil je niet met een 2.0-16v rijden , daar maak ik met m'n dieseltje al gehakt van

Wat betreft geen lederen stuurwiel in de 2'de V6 , erg vreemd want dit is standaard bij alle V6'en ( en Exclusive's ) , ook mistlampen hebben beide V6'en niet aangezien ze Xenon hebben !!

Niet snel is misschien niet het goede woord. Ik rijd nu 1.9 td dus dan is alles snel . Ik bedoe echter: als je plankgas geeft gaat het allemaal razendsnel. Ik vond het echter juist heel prettig dat je ook heel rustig kunt rijden. Het is geen zenuwachtig racemonster. Had ik ook niet verwacht, maar ik wist uberhaupt niet wat ik moest verwachten.

De v6 2001 had toch echt geen leren stuur. Volgens de verkoper was dat nog geen standaard in 2001. Evenals de automatisch dimmende binnenspiegel. (er zat overigens ook geen "hondennet" in maar wel beugeltjes.) En de 2002 had aan de lamphendel een draaiknop met 1x draaien een extra groen lampje op het dashboard aan en nog een keer draaien ook een oranje lampje. Ik heb niet onder de kap gekeken of het wel echt een V6 was. Overigens heb ik al verschillende exlusives gezien waarbij in de omschrijving wel mistlampen staan hoor. Ik denk dat jij ook gewoon een 2001 hebt zonder van die dingen. Armoedig hoor

Nee , ik heb toevallig een 2001 met al die dingen
Maar een V6 ( 2001 of niet ) zonder lederen stuur is er niet , is/was altijd standaard , als de verkoper nu gewoon eerlijk is en zegt dat die lederen sturen heel snel slecht worden en ze geen zin hadden om er wederom een lederen in te zetten omdat het een paar centenknijpers zijn en zo'n plastic geval ook wel voldoet , tja dan sprak hij misschien de waarheid

Wat betreft de mistlampen ( voor ), die heeft hij echt niet !! , verstralers (grootlicht , zie ook ; http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 273#p67273" target="_blank ) , en dit noemt men bij de C5 met Xenon 'mistlampen'

stuur zie ik niet in de onderhoudshistorie staan dus dat zal inderdaad centenkwestie zijn geweest. Voor deze prijs repareren ze de achterruit ook niet meer. Die is in 2003 ook al een keer vervangen, maar inmiddels werkte hij weer niet.

Dat van die verstralers: dan heb ik me zeker vergist met de hdi diff. die ik reed. Die had dan wel mistlampen / verstralers voor denk ik.

Ben wel erg benieuwd wat het gaat worden. Bewust de keuze voor handbakken gemaakt?


Onbegrijpelijk zoiets...

Ben ook wel benieuwd , wel gevallen voor de ' charme's ' van de C5 , of toch weer verder op zoek naar b.v. een BMW

het wordt sowieso een handbak, anders verveel ik me dood onderweg. Ik kan niet zo goed tegen het loeien van een automaat. Kwam gisteren een of andere X5 autom. door de straat, na elke drempel: "whoeeeemmm" eerst lawaai en daarna pas snelheid.

maar het wordt zeer waarschijnlijk gewoon een C5. Rijd erg lekker, is ruim en prijstechnisch interessant. Moet er alleen nog uitkomen of ik een diesel neem (verstand) of een vette V6. Misschien nog maar eens proefrijden in een 2.2 HDI, want een hdi 2.0 16v duurt nog even voor die betaalbaar worden denk ik. (en een 2.2hdi16v 170 pk 6v al helemaal). Volgens de dealert rijdt een 136/138 pk een stuk vlotter dan een 110.

dus wie nog goede argumenten heeft:
De v6 van 2001 heeft wel een complete onderhoudshistorie, waarin ik gezien heb:
-uitlaatdemper 2005
-condensor 2007
-distributie 2007
-radiator
-bobines
dan kun je nooit veel meer krijgen toch?

Proefrit in mijn automaat mag best eens....

doe maar niet, stel dat ik een automaat toch lekker vind

met mijne rijden??

automaat is juist fun (sprak EW met ervaring in een Triumph Stag met 8 cilinder en 3traps automaat, in een 960 met viertraps en in een Clio met 4 traps)