veercomputer (CSS)

[Frans 99]

Aangezien er bij mij regelmatig een 40 A zekering uit gaat,even met de diag gespeeld.
Als ik met de Diag de vering, alle test mogelijkheden laat doen gaat alles 100% de pompt stopt als hij boven is.
foutcodes Suspension Ecotech (U1116/U1118/U2005.
Doe ik echter de Bitsch van binnenuit in de hoogste stand,blijft de pomp lopen en ben ik na enige tijd weer een zekering armer.
Foutcodes CSS C1196/U2000/C1193/U1108/U1003.
De foutcodes gaan van de stuurbekrachtiging tot defecte hoogtesensoren (2 maand oud).
Na het vervangen van de hoogte sensoren vond/vindt ik de auto ander qua hoogte staan,is weer gecheckt en goed bevonden.
Mijn vragen.
Heeft de CSS wat met de stuurbekrachtiging te maken?.
Waar zit deze computer?,Bij een V6 HDI? en kan ik hem zonder problemen uit wisselen met een gebruikt onderdeel?.
Of moet er ge telecodeerd worden.

[BJG]

De eenheid moet inderdaad gecodeerd worden. Dat kan met Diagbox.

Eenheden van vering en stuurbekrachtiging communiceren met elkaar. Bij sturen moet de vering bijvoorbeeld stugger om hellen tegen te gaan. Springt de zekering bij het pompen? Wat zijn de foutcodes?

[Frans 99]

Css is inmiddels gevonden, bovenop de zekeringkast onder de motorkap.
Alle 9 foutcodes staan in het openings stukje.

[BJG]

Wat versta jij onder CSS?

Ik mis nog de omschrijving bij de foutcodes.

[GW-tje]

http://u1116.enginefaultcode.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://u1118.enginefaultcode.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://u2005.enginefaultcode.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://c1196.enginefaultcode.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://u2000.enginefaultcode.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://c1193.enginefaultcode.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://u1108.enginefaultcode.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://u1003.enginefaultcode.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Frans 99]

Net de auto weggebracht voor een beurt in duitsland.
zoals altijd gezamenlijk de auto bekeken met de monteur,wat kleine dingen geconstateerd.
Maar ook een zeer lekke veercylinder (lv) met het advies niet meer met de auto te rijden tot na de reparatie. ivm het op de grond gaan liggen dus niet meer rijdt/verplaatsbaar zijn.
Kosten dealer 475,88 €
Veercylinder alleen 305,48 € incl op ebay vanaf 202 ,00 €.
Volgens hun is dit de oorzaak van het niet afslaan vd pomp en het doorbranden vd zekering.

[JW-C5]

@GW-tje,

Die codetabellen gelden wellicht voor de daarin genoemde auto's, maar niet voor ons merk.
Kijk maar eens in de PH3 tabel:

Diagnose vering PH3.jpg

en vergelijk dat met die jij linkte.
Da's heeeel wat anders

Groet,
JW

[JW-C5]

Als ik naar dit plaatje kijk

Diagnose met CSS.jpg

dan zou CSS slaan op een systeem met variabele demping in de vering, dat is dan AMVAR?
Maar dat is toch niet op de PH3 geleverd, alleen op de C6?

Groet,
JW

[GW-tje]

Oké, ik dacht dat deze codes algemeen waren.

[Frans 99]

Mijn diag geeft aan.
Suspension ecotech.
En CSS.
AMVAR ben ik niet tegen gekomen.
CSS (veercomputer) Regelt de variabele stuurbekrachtiging maar ook de automatische koplampverstelling bij xenon.
Dit alles volgens Google en het wereld wijde web.
inmiddels ook veercylinder op Ebay besteld.

[BJG]

Klopt, maar dat is in mijn beleving de geïntegreerd in de BHI, en jij sprak over een regelapparaat dat je hebt gevonden bij de zekeringkast/BSM.
Dat kan ik even niet plaatsen.
Van het veersysteem zit daar geen regeleenheid.

[Frans 99]

gisteravond de veercylinder vervangen.
En het is een heel andere auto geworden.
De pomp stopt weer als hij in de hoogste stand is aan gekomen en de melding krijg ik ook weer dat de hoogste stand bereikt is.
Ook met het ontgrendelen van de auto gaat de pomp niet meer lopen (om op rijhoogte te komen).
De wagenhoogte voor is lager dan voorheen. en weer zoals hij was bij aanschaf en het bonkende is ook verdwenen(achter).
Op het kastje wat ik bij de zekeringen heb gevonden, staat echt CSS en is ook eenvoudig bij demontage bedrijven te krijgen.

[Frans 99]

Ik heb weer problemen met de vering.
Volgens de dealer is onderdeel 5277N7 ferderungssteifigketsregler kapot.
Wat ik op internet vindt is hoge druk regelaar midden achter met 2 bollen kapot.
Dit is een duur grapje om te laten maken,ook op de sloop zijn ze niet goedkoop daarom is mijn vraag.
Wat gaat er kapot aan deze dingen?.en kan je ze reviseren?.

[BJG]

Vaak zit het probleem in de modulerende klep. Zeg maar de solenoïde. Ik heb nog nooit geprobeerd dat los te halen en te repareren.
Hoe is de diagnose gesteld en wat zijn de klachten?

[Frans 99]

De auto staat s,ochtends hoog,en gaat naar beneden met het ontgrendelen ipv naar boven.
de fout is vast gesteld met de diagbox.
de melding is onlogische waarden voor en achteras(of zoiets).de melding staat in CSS.
De 4 hoogte regelaars nog geen jaar geleden vervangen.
En ik vindt dat hij bonkkeriger veert.