Citroen C5 club forum

bij mijn C5 20 hdif 163 pk uit 2010 zijn bij de aanschaf de onderste draagarmen vernieuwd ( 60k)
nu blijkt dat ze bi 140k weer nagenoeg versleten zijn

hebben jullie hier ervaring mee ??

zijn de rubbers van bijv een v6 liter diesel sterker en geschikt voor deze 20 liter

Mijn V6 HDi heeft nu bijna 160.000 gelopen (heel veel autosnelweg) en nog niet vervangen. Lijken dus wel stevig. Wel hoor ik de laatste maanden wat geknars in de vering vooraan bij verkeersdrempels, zou dat een aanwijzing zijn dat ze eraan komen?

Ik heb bij de mijne vorig jaar bij 220 k het rechterrubber vervangen.
Dus dat lijkt mijn wel snel bij jou.

Wat is trouwens supervergrendeling?

Supervergrendeling maakt dacht ik deel uit van het beveiligings pakket. Het betekent dat de deuren niet open willen, ook niet als je de ramen inslaat. Had ik eigenlijk ook wel willen hebben, maar is helaas niet achteraf te activeren of in te bouwen.

Ik heb dat rubber trouwens aan de auto vervangen met een spindel en een bus om het rubber er uit te persen. Scheelt bergen werk!

Controleer eens of de veercilinder niet een beetje lekt. LDS lost rubber op. Het komt voor dat daardoor rubbers week worden en sneuvelen.

Dat zou wel eens de oorzaak van het kraken bij mij kunnen zijn, recent veercylinder lv vervangen, boel was inderdaad wat nattig...Zal er maar eens door een deskundige naar laten kijken.

hmm geen lekkage te zien , alles droog . Mooi ?

maar even terug naar de vraag , weet iemand of de rubbers van de C5 v6 diesel passen op mijn 20 liter ?

De wielophanging is exact hetzelfde, zit ook onder C6 gemonteerd, supersolide, vliegtuigonderstel

Een fout die nogal eens gemaakt wordt is dat de stand van de wieldraagarm niet de rijstand is bij het inpersen van het silentbloc.
Als de arm bij het inpersen in de onderste stand hangt (wat makkelijker is), dat staat het silentbloc al op spanning met de auto in de rijstand.
En dan kan je er op wachten.

Deze stand wordt in de documentatie bemaat aangegeven. Simpeler: silentbloc's aftekenen en de nieuwe in dezelfde positie monteren, mits je dus nog de originele stand hebt.