Citroen C5 club forum

Een vreemd voorval speelde zich af vandaag:
Onze dame ( 3.0 v6 ) besloot vandaag in 1 keer dat er een "storing uitlaatgassen" was en liep gewoon nukkig.
later nog een rondje gereden, liep fijn maar "storing uitlaatgassen" gaf ze wel weer.
Voor de zekerheid een afspraak gemaakt bij een citroen garage, paar dorpen verder, maar toen ik erheen wou rijden, begon ze weer te bokken alsof de ontsteking niet goed was. Tevens naast de melding "storing uitlaatgassen" kwam er een melding: "storing katalysator" en het motorstorings lampje bleef branden.
Vervolgens de garage opgebeld dat ik het niet vertrouwde om zover te rijden ( 18km ver) en besloot maar een peugeot dealer te bezoeken bij mij in de woonplaats.
Aldaar het probleem uitgelegd en ze zouden de C5 uitlezen om te kijken wat het probleem was.
Later op de middag werd ik teruggebeld met de mededeling dat alle bougies en bobines vervangen moesten worden ( a Euro: 465,- ) en dat ik snel moest beslissen om om de onderdelen tijdig binnen te hebben.
Jk vertrouwde het niet, temeer omdat de garage waar de vorige eigenaar mij wist te vertellen dat juist die onderdelen onlangs vervangen waren.. ( let wel de C5 heeft pas 175.000 gelopen )
Ik heb Euro 25,- betaald voor het uitlezen en toen ik de C5 startte: niks aan de hand!
Geen melding motorstoring meer, geen melding uitlaatgassen meer, geen melding katalysator meer.
ben inmiddels weer ruim 100km verder zonder enig probleem en ze rijdt als een zonnetje.
In mijn optiek zijn defecte bougie (s)/ bobine (s) niet iets wat in 1 keer zomaar "verdwijnt" simpel na een uitlezing storing.
Heeft iemand een mening/theorie hierover? Want mijn alarmbellen beginnen te rinkelen hier alsof iemand snel wat geld wou scoren.
( mijn theorie: uitgelezen, fouten eruit gehaald, klant opbellen alsof het een grote ingreep is, rekening presenteren )
Hoe dan ook, het heeft mij ervan overtuigd om zelf een Lexia aan te schaffen!

De bobines zijn berucht bij de V6 motoren

Is mij zeker bekend, maar verklaart nog niet waarom ik nu opeens weer probleemloos rij zonder enige storingsmelding

Een simpele obd scanner kan ook p codes wissen hoor!
Weet je de uitgelezen codes?


(Klinkt wel bobine gerelateerd...)

helaas weet ik geen foutcodes, maar zoals ik al eerder aangaf, is dit voorval een goede reden om een lexia aan te schaffen, temeer omdat we citroen liefhebbers zijn.
was benieuwd naar jullie mening over het in 1 keer probleemloos lopen na bezoek peugeot dealer na "uitlezen''

Soms komt het voor dat een bobine slecht werkt als je koud is.
Bij een warm blok "ineens" beter.

vervangen is dus de beste optie concludeer ik uit je antwoord?

naar de parameters gaan zien ,als hij draait.

eerst een lexia gaan aanschaffen er in verdiepen....
Heb het ervoor over want dit is de fijnste rijdende citroen die ik ooit gereden heb...
( 1 x ax, 1x xantia en 2 x C5 )

Wellicht heeft de Peug garage hem "universeel" uitgelezen en alleen een melding bobine gezien, maar niet welke cilinder......

Alles vervangen is dan het makkelijkst......

Als dit

Later op de middag werd ik teruggebeld met de mededeling dat alle bougies en bobines vervangen moesten worden ( a Euro: 465,- ) en dat ik snel moest beslissen om om de onderdelen tijdig binnen te hebben.
Jk vertrouwde het niet, temeer omdat de garage waar de vorige eigenaar mij wist te vertellen dat juist die onderdelen onlangs vervangen waren..

echt zo is, dan is het onzin om alle bobines te vervangen.
Van belang is dan om vast te stellen welke bobine dit probleem gegeven heeft. Dat is opgeslagen in het logboek, je kunt het terugvinden met een Lexia.

Ik had in oktober vorig jaar precies hetzelfde, onderweg een probleem, de motor liep plotseling op 5 poten. Na een herstart was dat weg, en thuisgekomen heb ik 'm uitgelezen met de Lexia. Toen bleek dat bobine 2, da's die midden voor zit, een probleem gegeven had.
Die heb ik vervangen, sindsdien geen probleem meer gehad.

Groet,
JW

Bobines en bougies is sowieso wel een gevoelig punt maar in elk geval heel goed zelf te doen voor iets minder dan wat Peug hiervoor wil hebben.
Weet je welke bobines er in zitten en hoe lang ze er in zitten? Witte bovenkant van de bobines is meestal een goed teken afhankelijk van hoe lang ze er in zitten, bougies moet je even losschroeven, bekijken en meten met voeler. (Zie ook hier)

Zelfs met een simpele universele OBD lezer kun je zien op welke cilinder de bobine eventueel defect is. Code P0301 is bv een 'misfire' in cilinder 1, P0302 in cilinder 2, enz.

Ruim 450 euro voor het vervangen van alle bobines is wel erg duur bovendien.

**UPDATE***
na ruim 800 probleemloze kilometers is het euvel van onregelmatig lopen v6 niet meer teruggekeerd.
( Iets waar de een Peugeot dealer mij bijna 500 euro voor wou rekenen voor vervanging bougies en bobines na motormanagement analyse )
Ik heb toen 25 Euro betaald om uit te lezen, maar niet laten repareren en toen ik weg reed van de dealer, liep ze weer als een zonnetje!
Kan ik hieruit concluderen dat het eigenlijk een tijdelijke nukkigheid was van onze dame? En dat de Dealer mij een poot heeft willen uitdraaien?
Affijn: volgende punt op de To-Do-List:
raar geluid bij maximaal stuuruitslag. ( stuurpomp aan vervanging toe? )
Voor de rest: fijnste C5 ooit, een waar rijgenot!

Een "raar" geluid bij maximale stuuruitslag is bij mijn weten normaal.
Pas als je bij gewoon sturen de stuurbekrachtiging gaat horen wordt het tijd om te gaan kijken wat er is.