Citroen C5 club forum

Misschien iemand op dit forum die mij kan helpen

Mijn auto is naar de garage geweest voor het vervangen van de distributie ketting.

echter de volgende dag starten gaf dit direct al 2 andere foutmeldingen

p0087 en p1340
uiteraard direct de garage gebeld en die geven vrijwel meteen aan dat dit de hogedruk brandstof pomp zou zijn.
kosten een kleine 800 euro.

voor de p1340 wat wijst op een misfire heb ik 2 bobines met elkaar verwisseld om te kijken of deze stroring mee gaat naar de volgende.

heeft er iemand nog andere ideeën dan de brandstof pomp vervangen

ik hoor het graag,
mvgr
johan

Geen andere ideeen maar weet wel dat de brandstofpomp geen lang leven beschoren is. Hoor verhalen dat 'ie meestal rond 100k aan vervanging toe is.

Wel vreemd dat er een dag nadat er aan gewerkt is een pomp overlijd......

Greetz Iceman

Bij mij begaf de hd-brandstofpomp het een maand na het vervangen van de ketting...

Das nog altijd een maand, meteen na vervanging is erg toevallig.......mogelijk, maar erg toevallig.....

Waarschijnlijker is dat de pomp defect was en de ketting vervangen omdat dit nu eenmaal altijd gebeurt bij een THP.

Echter deze pomp gaat heel vaak kapot tegelijk met de kettingrek.

Overigens kost zo'n pomp volgens mij geen 800 maar eerder 400 euro.

Bij mij is ie de eerste keer onder dezelfde coulance vervangen als de ketting.

Zie mijn reactie in het andere draadje waar je dezelfde vraag stelde
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=54&t=18117" onclick="window.open(this.href);return false;

ik heb een nieuwe pomp in bestelling staan, dan bij de locale garage laten inbouwen.

voor degene die dit geintje ook hebben
bij BMW kost dezelfde pomp snel 160 euro minder dan bij peugeot/citroen

het part nummer van citroen is 9819938480 kosten bij citroen 650 euro
en moet vervangen worden met de brandstof leiding en een o ring


de pomp luisterd ook naar naam 1920LL en die zijn er veel goedkoper te vinden rond de 400 euro moet lukken, alleen zegt de citroen garage die kunnen wij niet leveren.

zo langzamerhand begin ik me toch wel behoorlijk te ergeren aan dit oogenschijnlijk goede BMW motortje, bah een citroen van 2004 haalde moeiteloos 350.000 km in de C5 klasse, en deze begint wel heel duur te worden bij 145000 (waterpomp, bobines, bougies, distributie, en nu weer een pomp) what is next

Dat andere onderdeelnummer is een oud nummer, de pomp zal gemodificeerd zijn vermoedelijk.

welke is een gemodificeerd nummer,
ik heb nu een pomp besteld en was hiervoor 355 euro kwijt met pas garantie.

citroen geeft aan in een offerte dat dit type numer 9819938480 nodig zou hebben

en als ik deze opzoek krijg ik dezelfde pomp met nummer
BRANDSTOFPOMP HOGEDRUKPOMP 1920.LL kopen

OE / OEM NUMMERS: 98 199 384 80, 9819938480, 1920.LL, 1920LL

ziet er toch als artikel nummer echt als hetzelfde uit, als deze gemodificeerd is zou dus betekenen dat citroen gewoon nog steeds een oude pomp zou plaatsen die dus waarschijnlijk bij 80k weer keuren begint te vertonen

Een nieuw onderdeelnummer betekent een gemodificeerd onderdeel.
Of de gemodificeerde pomp langer mee gaat weet ik niet.

Het oude nr is niet meer leverbaar via citroen.
Dat je her en der dit nummer nog tegenkomt betekent niets anders dan dat de pomp geschikt is voor motoren waar dit oude onderdeel nr is gemonteerd.
Of je een old stock onderdeel krijgt weet ik niet zeker. De kans is aanwezig omdat de oude onderdelen soms tegen lage prijzen aan handelaren worden verkocht als er een gemodificeerd nieuw deel komt.

dat ging snel gisteren een pomp besteld vandaag al binnen.
er staat netjes hetzelfde part nummer op als citroen heeft aangegeven dus zal wel goed zijn.

nu nog de brandstof pijp en o ring zien te scoren en dan maar weer sleutelen.

in ieder geval geen oud type de productie datum is eind 2016
ik ben heel benieuwd of dit gaat helpen, anders ben ik weer een kleine 500 euro achter de wagen met inbouwen etc.

maar goed daar gaan we maar niet van uit.

bedankt alvast voor jullie medeleven.

Inbouwen zou je in principe zelf kunnen. Heel lastig is dat niet.
Het enige dat daarna nog moet gebeuren is het inleren van het motormanagement. Daar heb je een tester voor nodig, dus dat zou je evt bij een garage kunnen laten doen.