kleppen kachelhuis ph2

[martslaats]

hallo allemaal ook ik ben nu aan de beurt vermoed dat de kleppen kapot zijn of asje gebroken eerst werd de bestuurderskant koud (dacht heb ik tenminste nog warmte van bijrijderszijde)maar zoals het noodlot het wil heeft die het ook begeven hoor de motortjes wel reageren nu is mijn vraag is er niet handmatig aan die kleppen te komen of een andere tijdelijke oplossing om nu de koudste weken te overbruggen
met vriendelijke groet mart

[akooiman]

Je zou kunnen proberen de mengmotor te verwijderen en dan met een stugge draad proberen de klep te bewegen, maar ik vrees dat het gebrek aan ruimte het je niet toe zal laten.....

De enige manier om de klep even om te zetten is via de bovenkant, en daarvoor moet het dashboard "even " aan de kant

[martslaats]

dan word het denk ik dikke sokken en jas
zoals ik op het forum heb vernomen aardige klus(even dashboard)eruit
en al zeker niet met dit weer en dan nog eens de moed verzamelen om eraan te beginnen
maar alvast bedankt voor jullie hulp
mvg mart

[JW-C5]

Om jezelf op die manier een beetje warm te houden, dat zal nog wel lukken, hopelijk.

Maar krijg je ook je autoruiten vrij van de condens aanslag die er ongetwijfeld op komt als je gaat rijden?
Daar twijfel ik wat aan.......

Groet,
JW

[martslaats]

dat is juist het rare krijg de ruiten wel vrij al is het geen warme lucht ook met temperaturen van min 7 met dezer dagen en de ruiten beslaan niet

[martslaats]

en de slangen die het dashboard binnenkomen worden allebeide warm
ik was zelf ook al aan het denken verwarmings radiator omdat ik toen dat spul erin heb gedaan voor koelvloeistof lekkage dacht aan verstopping

[Iceman]

Helpt het niet om hem intern recirculeren te zetten?

Greetz Iceman

[martslaats]

helpt niet jammer genoeg maar het rare is dat dan nog zelfs niet de ramen beslaan wat die normaal dan wel deed toen de temperatuur nog werkte dus eigenlijk beetje een raadsel

[mario50]

Hallo ik heb gehoord dat de dashboard niet uit hoeft alleen stuk uit zagen kan ook weet iemand waar ik het kan laten maken met dank

[Menno]

Dat beun de haas zaagwerk geldt enkel voor een type 1

[willy4]

PH 2 ook

[Menno]

[mario50]

Het is een ph2 zo spaar ik wat geld ,ik heb gehoord dat Bart ebben het ook kan

[akooiman]

Het "eenvoudig" zagen Fase 1:
Het boren van een gat van ongeveer 8cm ter hoogte van de rechter knie van de bestuurder, om toegang te verkrijgen tot de mengmotor en die te vervangen door een versie met een langere as.
Ondanks dat dit het werk eenvoudiger maakt, is het niet nodig als men kleine handen heeft en veel geduld.
Voordeel: tijdbesparing en een besparing op pleisters
Nadeel:blijvend zichtbare schade, alleen zichtbaar van onder af.

Het "eenvoudig" zagen Fase 2:
Hier zijn twee nogal dratische versies....
1: na het verwijderen van het dashboard kastje, de sierstrip, radio etc, de zaag zetten in het de rechterzijde van het dashboard op diverse plaatsen om zo toegang te verkrijgen tot het kachelhuis. Vervolgens van de rechterzijde een gat het kachelhuis zagen om zo de kleppen te vervangen. Na reparatie wordt het huis weer afgesloten met het uitgezaagde stuk voorzien van kit en lijm. Als alles weer is opgebouwd is er alleen aan de rechterzijde nog een zaagsnede zichtbaar.
Voordeel: tijdbesparing, kachel-, koel-, en aircosysteem kunnen intact blijven
Nadeel: costmetisch zichtbaar en evt rammeltjes door een verzwakte constructie van het dashboard.

2: Na het verwijderen van de stuurkolom in zijn geheel, het dashboard losmaken en uitbouwen danwel achterover kantelen en op de stoelen leggen. De bovenzijde van het kachelhuis verwijderen door de schroeven te verwijderen. Vervolgens aan de zijkant een V-vormige inkeping uitzagen(goed gelet op de constructie van de asgeleiding zodat deze niet verzwakt), om via deze weg de kleppen te vervangen. Uitgezaagde stukken met Kit en lijm terugplaatsen.
Voordeel: Kachel-, koel- en aircosysteem kunnen intact blijven.
Nadeel: niet juist zagen kan het kachelhuis verzwakken.

[willy4]

er bestaat een filmpje van maar kan het voorlopig niet meer terug vinden