Citroen C5 club forum

De (ex) XCNLers hier kennen me al ; en ik las soms al wat mee hier.

Ben een sleutelaar en liefhebber van (actief) autosport, leeftijd ergens achterin de 20 alweer (time flies when you're having fun...) ; met een heel gevarieerd wagenpark. Zes stuks momenteel, waarvan twee te koop (Ja, zelfs ik vind zes te veel). Klinkt misschien duur, maar er zit in aanschafprijs nog geen 3500 euro in, totaal, en 2/3 staat geschorst
Heb in het verleden een BX GTI gehad en een paar Xantia's (eentje als daagse auto, de rest als donoren voor de Xantia die ik nog heb).

In volgorde van bouwjaar:
'94 Lancia Thema 2.0 16V Turbo LS. (origineel, mooie staat). Te koop.
'93 Xantia 1.8X LPG, met nieuwe 2.2T motor in aanbouw o.b.v. TCT blok. Verder activa interieur, airco, enz enz.
'92 Lancia Thema 2.0 16V Turbo LX (Motorloos, geen NL auto. Motor in onderdelen, bak, sper, en assen los erbij voor als ik eens zin heb er een rijdende auto van te maken)
'92 Fiat Croma 1.9 TDID (direct ingespoten diesel, halverwege koppakking operatie)
'87 Volvo 740 Turbo. Te koop. (Zeer nette auto voor z'n leeftijd. Verlagingsveren en 9-serie stabilisatorstangen ; originele onderdelen bewaard. Winnaar Elandrun 2007, Volvo 7/9-serie Turbo klasse.).
'77 Toyota Celica LT. (Gestald, maar als er weer wat meer plek is mag-ie naar huis. Ook deze blijft niet origineel, er is een mooi plan om aandrijflijn en onderstel up to date te brengen zonder het klassieke uiterlijk geweld aan te doen)

Ik ben me aan het orienteren op een volgende daagse auto (ipv de Thema) en ik weet nu al dat het geen C5 wordt! Mooi moment om me hier maar eens aan te melden, nietwaar?

Vooral aangemeld om bij te kletsen dus, met oude bekenden uit BX en Xantia, die nu C5 rijden

Tsssss, spion..


Desalniettemin: welkom!

Pot verwijt de ketel

Ik heb in ieder geval 3x een Xantia gereden... Jij wil niet eens een C5 overwegen

Haha. Ik heb 'm wel overwogen, maar afgewezen

Net zo erg...

Web,
Zoals ik op het Xantiaforum al eens heb laten weten vond ik de C5 break gewoon lelijk om te zien aan de achterkant. Daarom heb ik hem nu dus gekocht en rij nu een C5 break.
Ook ik heb hem dus eerst afgewezen maar na 1 proefrit van 4 1/2 uur helemaal overtuigd en de auto vandaag gekocht. Wanneer ik je lijst auto's zie zijn daar een stel bij waar ik ook in gereden heb. Dus wanneer komt die C5?
Johan

Welkom web, warme deja vu gevoelens stromen nu door mijn lichaam
We krijgen je wel zover, een belangrijke stap heb je reeds gezet....

gr. Ronald

Welkom Web. Het is hier veel gezelliger joh maar dat merk je wel

Tja, de mensen voor de leut van XCNL zijn hier al bijna allemaal geland.

Eigenlijk missen we alleen nog PI en Renn.....

JHV schreef:Web,
Zoals ik op het Xantiaforum al eens heb laten weten vond ik de C5 break gewoon lelijk om te zien aan de achterkant. Daarom heb ik hem nu dus gekocht en rij nu een C5 break.
Ook ik heb hem dus eerst afgewezen maar na 1 proefrit van 4 1/2 uur helemaal overtuigd en de auto vandaag gekocht. Wanneer ik je lijst auto's zie zijn daar een stel bij waar ik ook in gereden heb. Dus wanneer komt die C5?
Johan

Tja, smaken verschillen gelukkig. Ik vind de achterkant van de C5 Break dus wel mooi, met zijn mooie ronde vormen.
Vooral de achterlichten vind ik zeer goed geslaagd, er zijn weinig andere stationwagons die er zo goed uitzien; daarmee is een C5 break van verre al te herkennen. Verder vind ik dat hij een beetje lijkt op een trein
Daarentegen vind ik zowel de Ph.1 en Ph.2 Berline weer niet mooi.

web schreef:Haha. Ik heb 'm wel overwogen, maar afgewezen

He web, heb je net zo'n snor als Jamie?

Nee, ik heb zelf geen snor. Wel een bril overigens. Je zou kunnen zeggen dat ik meer op Adam lijk, hoewel ik nog ietsje meer haar heb

Van de C5 vind ik met name de hoge, iets plompe, neus niet mooi. De break achterkant vind ik weinig mis mee. Zo zie je maar, smaken verschillen. Maar dat ik 'm niet koop heeft andere redenen ; vooral dat ik voor de langere termijn liever een auto heb die electronisch iets minder modern in elkaar zit (lees: niet alles op 1 grote bus waar alleen de dealer iets mee kan, met als gevolg hoge kosten bij elke storing). Liever een dikke bos draden waarvan elk 1 duidelijke, eenvoudige (en zelf door te meten) functie heeft.

Old fashioned way

web schreef:Maar dat ik 'm niet koop heeft andere redenen ; vooral dat ik voor de langere termijn liever een auto heb die electronisch iets minder modern in elkaar zit (lees: niet alles op 1 grote bus waar alleen de dealer iets mee kan, met als gevolg hoge kosten bij elke storing). Liever een dikke bos draden waarvan elk 1 duidelijke, eenvoudige (en zelf door te meten) functie heeft.

Dat klinkt als een BX, maar die rijden er helaas steeds minder rond.