Aanschaf Citroen C5 Ph1

[Citrocruiser]

Beste Citrofielen,

Na een tijdje Citroloos te zijn, ben ik aan het oriënteren voor een Citroën.
Ik heb in 2 maal een Xantia gereden en ben nu aan het kijken naar een C5.
Een berline uitvoering, benzine en een 1.8 of een 2 liter met automaat (is de 1.8 ondergemotoriseerd met een automaat?).

Nu heb ik al het een en ander gelezen over de mogelijke problemen waar ik op moet letten:

1.) Elektronica problemen
- Zullen echter tweedehands nu al lang verholpen moeten zijn, zo niet, dan is de eigenaar geen Citrofiel.

2.) EGR klep gaat relatief stuk
- Moet ik rekenen op eens in de 2 jaar en wat kost dit?

3.) Klepstoters gaan stuk
- Nu ben ik niet zo technisch, maar ik denk dat dit iets anders is dan bovenstaande; hoe vaak gaan deze stuk en wat zijn hier de kosten van?

4.) Buiten temperatuur sensor gaat stuk.
- Is hier een modificatie voor gekomen, zo niet: hoe vaak gebeurt dit en wat kost dit?

5.) De achterremmen corroderen snel.
- Hoe vaak moeten deze worden vervangen en je voelt hem al: wa kost da?

6.) Doorroestende handrem kabels.
- Hoe vaak en kosten?

7.) Uitlaat stukken, bij Xantia bekend euvel.
- Moet er bij de C5 ook vaak uitlaat onderdelen worden vervangen, zoals bij de Xantia?

8.) Veercilinders achter, verslijten uiteindelijk zodat hij niet meer op hoogte blijft.
- Hoe vaak & kosten?

Ik realiseer me dat alle auto's (zelfs nieuwe) zijn/haar problemen hebben, sommige dingen kan je voor lief nemen, maar ik wil wel goed voorbereid te werk gaan en niet teleurgesteld eindigen. Bij Citroën kan ik het een en ander accepteren, mits het niet te duur is en te vaak voorkomt. Het veersysteem is iets waar ik zwaar aan verslaafd ben geraakt en eigenlijk alleen nog maar wil.

Daarbij vraag ik mij ook af hoe de kosten en interval van vervanging van bovengenoemde euvels zich verhouden ten opzichte van andere merken; hebben deze net zo veel problemen, herhalen deze zich net zo vaak en wat zijn zij kwijt aan reparaties over het algemeen?

Dit alles helpt mij om tot een conclusie te komen of een C5 niet alleen fijn rijdt, maar ook een slimme aanschaf is, want ik ben me er van bewust dat de afschrijving enorm is en daar zou ik mee kunnen leven, mochten de genoemde punten mij meevallen.

Een hoop vragen, maar ik hou niet zo van verrassingen

[Menno]

Een 1.8 houdt al niet over dus icm een automaat al helemaal niet ....
Vind de 2.0 automaat eigenlijk maar net aan voor de C5 , dus die zou zeker mijn voorkeur hebben!

Let er vooral op dat de bak fatsoenlijk schakelt !

De afschrijving van een PH1 is nihil en kan wat mij betreft geen argument zijn, is niets waard ,en wordt ook niets waard
Dat is nu juist een pluspunt , die afschrijving is dus peanuts.

[AaronKers]

van al die punten die genoemd worden heb ik geen last van... maarja

bij een tweede handse moet je natuurlijk geluk hebben....

mijn C5 is van mijn ouders geweest en daarvoor van een zakenman die hem voor zn werk gebruikte

[Citrocruiser]

Kan ik ervan uitgaan dat al mijn genoemde punten sporadisch tot nooit komen? ze worden wel genoemd in aankoop tips namelijk...?

[Bart_Banaan]

Ik heb nu mijn tweede C5 2.2HDi, de eerste (PH1 uit 2001) heb ik 2 jaar gehad en kreeg er bij verkoop meer voor dan ik betaald had. Nu mijn tweede (2.2HDi Ph1 - 2004) omdat het goedkope, makkelijke en betrouwbare auto's zijn.

Jouw punten:

1.) Elektronica problemen: niet meer dan andere auto's. Fouten goed gedocumenteerd en vaak makkelijk zelf op te lossen. Meest voorkomend is oude/slappe accu. Nieuwe accu en je hebt jaren nergens last van.

2.) EGR klep gaat relatief [vaak?] stuk: Wel nee. niet meer of minder dan elke andere auto. Vervangen is makkelijk en goedkoop <100 uero

3.) Klepstoters gaan stuk: nooit van iemand gehoord. Bij normaal onderhoud geen enkel probleem.

4.) Buiten temperatuur sensor gaat stuk: geen modificatie. Gebeurt wel eens, niet extreem vaak. kosten < 40 euro

5.) De achterremmen corroderen snel: als bij een remblok wissel de klauw gangbaar gehouden wordt, gereinigd en gesmeerd waar nodig, dan heb je nergens last van.

6.) Doorroestende handrem kabels: ongeveer 200 euro. Eens in de 5 á 6 jaar.

7.) Uitlaat stukken, bij Xantia bekend euvel:
C5 uitlaten zijn top; gaan erg lang mee. Ooit één keertje een achterste pot vervangen. kostte toen minder dan 80 euro

8.) Veercilinders achter, verslijten uiteindelijk zodat hij niet meer op hoogte blijft.
Geen idee; gebeurt sporadisch. Nooit last van gehad

[Citrocruiser]

Edit Mod: Quote verwijderd.
Svp geen quote van posting erboven, dat voegt niks toe en kost alleen maar ruimte.

Bedankt voor je input, echter als je hier leest: http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?t=14201" onclick="window.open(this.href);return false;
zie je bij de onderste post wel degelijk het klepstoters probleem, iets wat elders werd omschreven als iets erg duurs en vaak voorkomend, als je zoekt naar klepstoters en C5 wordt je niet bepaald vrolijk... vandaar mijn zorgen.

[JW-C5]

....2.) EGR klep gaat relatief stuk
- Moet ik rekenen op eens in de 2 jaar en wat kost dit?
........

Een PH2 EW10A benzinemotor heeft geen EGR.
Die kan dus ook niet kapot gaan

Groet,
JW

[Citrocruiser]

Thanks, echter heb ik het over een Ph1 en kan je mij zeggen hoe dat zit met de klepstoters?

[Menno]

Dat kan gebeuren inderdaad ...
Gewoon goed op letten dat dit euvel niet aanwezig is.

Blijft een oude auto , maar een C5 is zeker niet onbetrouwbaar , dat onderhoud soms wat meer kost lijkt mij logisch , het is geen formaat C1

Als je zelf een beetje handig bent is een C5 prima voordelig te rijden ....

[edwin48]

Hoi rijd al jaren fase 1 C5 diesel en benzine en heb nog maar 1 keer gehad dat er 1 klepstoter defect was bij mijn diesel en dat was bij ongeveer 250.000km.
Voor de rest heb ik hier op het forum niet vaak gelezen dat de klepstoters moesten vervangen worden.

[Citrocruiser]

Oke, ik meende dat het vervangen 800 euro was en als dit elke 2-3 jaar weer moet gebeuren, dan weet ik nog niet zo zeker of ik dit wel zou willen Maar wat ik dus begrijp is dat de problemen over het algemeen wel meevallen, bij aanschaf zal ik in ieder geval een apparaatje meenemen om haar uit te lezen, scheelt een boel ellende lijkt me.

[Menno]

Als het al vervangen moet worden ( en dat komt bij een oude ph1 2.0 16v wel eens voor ) , dan is dat zeker niet elke 2a3 jaar maar eenmalig goed aanpakken
Er staan er genoeg te koop , dus keus genoeg !

[Citrocruiser]

Bedankt allen voor de input, nu ben ik wat zekerder wat betreft de keus en wellicht zal ik me later weer melden met een C5 introductie post.

[Menno]

Probeer er 1 te vinden waarvan de historie & onderhoud duidelijk is , heel veel suc6 met zoektocht
En laat je niet afschrikken van alle draadjes met diverse "problemen" , daar is het nu eenmaal een forum voor

[Xander]

Qua betrouwbaarheid staat mijn C5 bovenaan....

Zelfs boven nieuwe VAG wagens.