Ventilator slaat niet aan

Bericht door **Joran** » 09 aug 2016 08:45

Beste clubbers,

Ik heb wat probleempjes met mijn C5 en over één van die problemen hoor ik graag jullie ervaringen / tips.

Als ik de snelweg oprijd (130) dan wordt na een minuut of 5 de motor te warm. Het STOP-lampje op het dashboard gaat branden en de boordcomputer geeft de melding Motortemperatuur te hoog.
Als ik het gas dan loslaat en na 1 sec weer indruk, gaat de motortemperatuur naar 'normaal'. Het lijkt dan alsof de ventilator is aangeslagen. Ik zou verwachten dat dit automatisch zou moeten gebeuren vóór ik het gas loslaat.

Het is een Phase II 2.0 automaat.

Groet,
Joran

Bericht door **boes** » 09 aug 2016 08:58

Check eerst maar eens wat de werkelijke kvs temp is door haar uit te lezen.

Bericht door **Iceman** » 09 aug 2016 10:56

Even een stukje voor de beeldvorming:
- Hoe lang rij je dan al?
- Wat doet je olie temperatuur?
- Blijft de temperatuur daarna normaal of herhaalt het zich?
- Als je airco aanstaat draait dan je fan?

Lijkt verdacht veel op het probleem wat ik ook heb/gehad.

Iceman schreef:Met deze warme dagen wel tijdens het opwarmen gehad dat de koelvloeistof temperatuur opliep tot "10u", de temperatuur zakt vrij snel weer naar normaal.
Daar ben ik niet helemaal happy mee, ik ga daarom ook de thermostaat vervangen. Vermoedelijk dat de thermostaat niet snel genoeg open gaat.
Dit en in combinatie met de fan ( http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 58#p563458" onclick="window.open(this.href);return false; ) heb ik besloten om er een 89C thermostaat ipv een 105C in te gaan zetten.
Ik weet dat de fan op 20% draait met de airco aan, dus met de 89C thermostaat er in kan hij in ieder geval zijn warmte kwijt.

Zet even je woonplaats in je profiel, vast een forumlid die je kan/wil helpen met een lexia om de dame uit te lezen.

Greetz Iceman

Bericht door **BJG** » 09 aug 2016 12:29

Bij 130 km/h heb je geen ventilator nodig

dus dat zal het niet zijn.

Even checken of de temperatuur dan daadwerkelijk te hoog wordt, dan zal het met de thermostaat te maken hebben.
Het kan ook zijn dat de KVS sensor lek is waardoor koelvloeistof binnentreedt en af en toe sluiting ontstaat. (Een KVS sensor is een NTC, dus sluiting = lage weerstand betekent dan een hoge temperatuur) Maar dan zou het ook onder andere omstandigheden moeten voorkomen.

Dus gezien je omschrijving denk ik aan het eerste.