Geen vermogen....lexia

Bericht door **jean99** » 20 jul 2016 22:43

Tot voor kort Xantiarijder, alvast veel meegelezen hier en nu eindelijk een C5 opgehaald. Helaas heeft ze wat vermogensproblemen. Zeker tussen stationair en 2400 toeren houdt ze in (eigenlijk zonder stotteren) en is niet vooruit te branden. Heb al eea gezocht hier op het forum en eigenlijk komt het er telkens op neer dat er eerst maar eens uitgelezen moet worden.
Is er iemand in de buurt van dordrecht bij wie de dame aan de lexia mag?

Bericht door **JW-C5** » 20 jul 2016 22:51

Wellicht helpt het als je eerst wat meer vertelt over die C5:
-- Wat is het bouwjaar?
-- Benzine of diesel?
-- Bij beide types zijn er veel verschillen, benzine loopt van een vroege HPI, een 1.8 of 2 liter naar een V6 3 liter
-- Bij de Diesel kan het lopen van een 90 PK 2 liter via een 110 PK naar een 2.2 HDi of zelfs nog meer.

Vermelden van de laatste 8 cijfers van de VIN kan veel duidelijkheid geven

Groet,
JW

Bericht door **jean99** » 20 jul 2016 23:12

Profiel is inmiddels gevuld JW

Thanks
VIN wellicht morgen, dan ligt het kenteken-plastiekje waarschijnlijk op de mat.

Bericht door **JW-C5** » 20 jul 2016 23:20

Gelukkig geen HPi

Geeft 'ie geen storing aan in het display, en/of gaat het service lampje niet branden?

En weet je iets van de onderhoudsgeschiedenis? Met name of de D-riem recentelijk vervangen is?

Groet,
JW

Bericht door **jean99** » 20 jul 2016 23:29

Onderhoud zou jaarlijks met apk (november) gedaan zijn. Driem moet ik nog even naspeuren op stickers. Verder geen meldingen of brandende controlelampjes.

Bericht door **JW-C5** » 20 jul 2016 23:40

Veronderstellend dat je er wel mee hebt proefgereden: was er toen niets te merken?

Groet,
JW

Bericht door **jean99** » 21 jul 2016 00:44

Niet echt een proefrit nee. Gekeken of alles het deed, geen controlelampjes, keertje op en neer (koude motor) in de straat en toen meegenomen. Inhouden was in mn beleving stuk minder. Heb er nu 350 km opzitten na aankoop.

Bericht door **Iceman** » 21 jul 2016 08:25

Welke Xantia had je?

De 2ltr Xantia had 132Pk en de 1.8 110Pk (Berline 1239Kg / Break 1430Kg)
De C5 2ltr heeft 138Pk en de 1.8 116Pk (Berline 1300Kg / Break 1350Kg)

Als je van de 2ltr naar de 1.8 bent gegaan dan snap ik dat je het ervaart als vermogen te kort.

Als je wil kun je bij mij in Breda langs komen om haar uit te lezen met de Lexia.

Greetz Iceman

Bericht door **jean99** » 21 jul 2016 23:23

Had een 2 liter. Maar dit is anders. Alsof ie zonder lucht draait, verzuipt, dat gevoel zeg maar.

Iceman schreef: Als je wil kun je bij mij in Breda langs komen om haar uit te lezen met de Lexia.

Kijk....

en dat zou in een weekend kunnen? Thanks!

Bericht door **H_H** » 22 jul 2016 08:57

Onlangs exact hetzelfde gehad, ook geen meldingen. Bleek dat de luchtmassameter niet meer werkte. Nieuwe er in en loopt weer als een zonnetje! Makkelijk zelf te doen trouwens.
Bij uitlezen kreeg ik de melding "turbodruk te hoog" dat was voor de ervaren Citroenmonteur een indicatie voor de kapotte LLM

Bericht door **JW-C5** » 22 jul 2016 09:53

Dat komt bij jouw type motor vaker voor, inderdaad.

Maar de EW7J4 is niet voorzien van een LMM, die werkt met een MAP sensor.
Ook die gaat soms kapot, dan wel is 'ie vervuild en dan werkt hij ook niet goed meer.

Uitlezen zal daarover wel uitsluitsel geven

Groet,
JW

Bericht door **JW-C5** » 22 jul 2016 11:21

H_H schreef:Onlangs exact hetzelfde gehad, ook geen meldingen. Bleek dat de luchtmassameter niet meer werkte. Nieuwe er in en loopt weer als een zonnetje! Makkelijk zelf te doen trouwens.
Bij uitlezen kreeg ik de melding "turbodruk te hoog" dat was voor de ervaren Citroenmonteur een indicatie voor de kapotte LLM

Jouw motor is niet alleen voorzien van een LMM, waarmee de hoeveelheid aangezogen lucht wordt gemeten die vervolgens naar de compressor gaat, maar ook van een MAP sensor.

Diens functie is:

6. Absolute-druksensor (1312)

6.1. Taak

Via de sensor wordt de luchtdruk in het inlaatspruitstuk bepaald.

Taak van de elektronische eenheid inspuiting aan de hand van de ontvangen informatie :
•Het regelen van de turbodruk (*)
•Het regelen van de brandstofdruk
•Het regelen van de inspuittijd (inspuithoeveelheid)

(*) Geregelde turbocompressor (computer motormanagementsysteem + elektroklep).

De sensor is via de interkoeler verbonden met het circuit van de inlaatlucht.

De sensor is een piëzo-element.

De sensor bestaat uit een aantal rekstrookjes.

De druksensor levert een spanning die evenredig is aan de druk van de lucht in het inlaatspruitstuk.

Was die MAP sensor dan misschien kapot bij jou en is die toen vervangen?
Die heeft een directe link naar de turbodruk, dat heeft de LMM niet......

Groet,
JW

Bericht door **Iceman** » 22 jul 2016 17:33

Dit weekend wordt lastig. Verder kan ik iedere avond.
Verdere afspraak via pb.

Greetz Iceman

Bericht door **H_H** » 22 jul 2016 19:33

@ JW, als dat 1 geheel is dan wel want er is maar een onderdeel vervangen en daarna waren de klachten weg en de storingsmelding ook. Hij zei wel dat de lmm zelf geen meldingen geeft maar uit de meldingen die kunnen volgen uit een defect met de lmm kon hij afleiden dat het probleem hoogstwaarschijnlijk daar zat. Na vervanging bleek dat een correcte diagnose.

Bericht door **JW-C5** » 22 jul 2016 21:37

Het zijn heel verschillende onderdelen, die op andere plaatsen gemonteerd zitten.
De LMM zit vóór de compressor, de MAP-sensor zit er achter.

Heb je toevallig de rekening nog waarop dat onderdeel vermeld staat?
Dan kan ik het wellicht terugvinden in de CitDB

Groet,
JW