Citroen C5 club forum

Vandaag dachten we de laatste hand te leggen aan het ombouwen van de motor van Iceman.....

Iceman zal daar later wel meer over posten.........

Op zicht ging alles heel erg goed, tot aan het ontluchten
De motor loopt heel erg mooi, loopt op lpg en benzine.
Alleen gaat de motor steeds koken. Met de lexia zien we de temperatuur oplopen tot 109.9 graden, maar de fan doet niets. Stekker van de sensor af, en de fan gaat meteen full speed, de lexia verteld: -43graden.
Met de lexia de fan testen, geeft geen problemen. De fan gaat rustig naar full speed.

Ik heb een reserve sensor aangesloten en die met een aansteker heet gestookt tot boven 135graden, maar de fan slaat niet aan.
Alle Zekeringen zijn goed.

Ter info: Dit alles met uitgeschakelde airco.
Met de airco aan draait de fan op 21%, en blijft daar op draaien.

Wie weet raad.......????
Mvrgr,

Smeerpijp en vetkees

de lexia verteld: -43graden.
waarom heb je de sensor dan niet omgewiseld?

Alle massa verbindingen in orde?
Succes.

Groet, Jan

zo lang dat de lexia -43 graden aangeeft ga je een probleem hebben

-43 is wanneer de sensor los gekoppeld is.......
Dir was om te checken of de fan dan wel draait, en dat doet ie dan wel.....

werkte de verwarming?

Alles werkt zoals het hoort, alleen de fan schakelt naar mijn inzien veel te laat(of niet) in.......

Zojuist nog eens geprobeerd met een losse sensor.....
Bij 141 graden (lexia), springt de fan in.
Zodra de temp onder de 140 komt schakelt hij uit.
bij 135 schakelt hij dan weer in.
Bij 107 schakelt hij weer uit.

Dit zijn metingen met de lexia, waarbij ik de sensor langzaam verwarm tot 145 graden.
Daarna de sensor laar afkoelen tot de waarde zelfs weer onder de 60 graden is.

Hierbij valt mij op dat als de fan het doet, hij alleen op 99% draait, of niet.

Maar de fan doet dus niets tot er een waarde van boven de 140 graden is bereikt.
De sensor geeft in rust zo goed als dezelfde waarde als de tempsensor in de spiegel.

Dergelijk gedrag heb ik bij mijn 307 gehad; dáár lag het defect in het relais wat de fan aanschakelt.

Misschien de fan zelf die ergens wat losse contactjes heeft? Ik heb er nog een liggen mocht je willen wisselen om te checken. Ligt wel in Frankrijk dus duurt wel een weekje voor ik hem hier heb.
Relais unit met kabels en al heb ik ook nog, die ken je wel want dat zijn die van jouw

Even voor mijn begrip: de EW10A motor van Iceman is vervangen door een zelfde EW10A, niet door een EW10J4?
Die laatste heeft een ander systeem van aansturing van de koeling, dat loopt deels via het VAN Netwerk.
Bij de EW10A gaat alles via de CAN.

Voor de EW10A gelden de volgende temperaturen, te lezen in het document D4EA7PP0 Werkingsprincipe : Koelsysteem :

-- Als de temperatuur 97°C wordt, zal de motormanagementcomputer de lage snelheid van de beide koelventilatoren inschakelen
-- Tussen 97°C en 105°C stuurt de motormanagementcomputer de regelaar geleidelijk aan
-- Als de temperatuur 105°C wordt, zal de motormanagementcomputer de hoge snelheid van de koelventilatoren inschakelen.


Noodprogramma

Een defect aan de thermosensor koelvloeistof heeft tot gevolg :
•Koelventilatoren werken op de hoogste snelheid
•Onderbreking van de aircocompressor
•Het controlelampje STOP en het waarschuwingslampje voor de koelvloeistoftemperatuur op het instrumentenpaneel gaan branden (*)
•Er verschijnt een bericht op het multifunctioneel scherm

Opslaan van een foutcode in de elektronische eenheid motor.

Groet,
JW

Vreemd dat in deze beschrijving over "koelventilatoren" gesproken wordt terwijl er maar 1 geplaatst is voor de condensor en radiator.

In het draadje van Iceman is duidelijk te zien dat de "oude" EW10A gewisseld is voor een "nieuwe".

Dank voor de antwoorden.

De motor is gewisseld met hetzelfde type motor, maar wel kaal.
Alle onderdelen zijn over gezet, zoals draadboom, dynamo, inlaat, etc.
Hierbij moet ik wel opmerken dat de koelwatersensor niet overgezet is.

Er verschijnen geen meldingen in de Lexia die ook maar iets te maken hebben met de ventilator of de temperatuur, ook niet op het multifunctie display. Mits ik de sensor losneem, dan uiteraard wel.

Inderdaad wat GW zegt: er is maar een ventilator aanwezig........

willy4 schreef:de lexia verteld: -43graden.
waarom heb je de sensor dan niet omgewiseld?

waarom heb je hem niet gewisseld?

Dat document is een algemene beschrijving van PH2 koelsystemen.

In het document B1GB3BP0 Gegevens : Het koelsysteem INJECTIE EW10A wordt gesproken over Motorventilatorgroep 525 W

Desgewenst kan ik beide doc's als PDF's sturen.
Naar welk mailadres moet dat dan?

Voorts kan ik kijken of ik het schema kan vinden in SEDRE.
Daarvoor heb ik de VIN's nodig van beide auto's, dus die van de donor en van Iceman.

Groet,
JW

willy4 schreef:

willy4 schreef:de lexia verteld: -43graden.
waarom heb je de sensor dan niet omgewiseld?

waarom heb je hem niet gewisseld?

Dat is als de sensor word los genomen, dan grijpt het veiligheidssysteem in en stuurt hij de fan naar hoog toeren.


@JW, dat mag naar mij en André.

De donor was een Peugeot 407 uit 2006, alleen het motorblok is overgezet. Geen elektronische componenten.
Als het goed is heb je mijn VIN in jouw bestand staan.

Greetz Iceman