Citroen C5 club forum

Het volgende probleem :
Na ca. een half uur rijden bij vrij hoge snelheid verschijnt er op de boardcomputer : 'storing motormanagement', en direct daarna 'storing ESP/ASR' (en gaat het lampje van de ESP ook branden, en 'service') .Vervolgens lijkt de Turbo weg te zijn. Hij trekt nog maar langzaam op en doet er zeker 2 x langer over om verder op snelheid te komen. Zelfs als ik de gaspedaal helemaal indruk. Het vreemde is dat nadat ik gestopt ben, en een 10 minuten wacht de storing weer weg is..

Volgense mijn garage heeft het te maken met de gaspedaalsensor, of dat er ergens iets misgaat met de verbindingen aldaar.

Zou kunnen

Geen antwoorden? Mijn garage adviseerde me nog speciaal, vraag het even op het C5 forum...

Het een is het gevolg van het ander. Maar lekker makkelijk van je garage. Dit kan van alles zijn.
Laat ze eerst gewoon uitzoeken of je abs-sensoren nog fris zijn, aan de Lexia dus.

AOS schreef:Geen antwoorden? Mijn garage adviseerde me nog speciaal, vraag het even op het C5 forum...

Natuurlijk geen antwoorden zonder diagnose.
Voor jou klacht zouden we een lijstje kunnen maken van alle mogelijke oorzaken, dat zijn er ongeveer 35.

Eerst gaat het motorlampje aan en vervolgens het ESP lampje. Dit betekent dat de motorstoring de oorzaak is. Het gevolg is dat het ESP het motorkoppel niet meer kan regelen, waardoor dit wordt uitgeschakeld.
Logischerwijs zijn er bij het uitlezen foutcodes te vinden die de richting bepalen waarin moet worden gezocht. Heeft de garage dat gedaan? en moeten wij daar iets van vinden?
Dan hebben we meer informatie nodig, waaronder foutcodes en gedane metingen.

Allereerst wat BJG zegt: uitlezen, dan komen er wat meer gegevens vrij......

Mijn 2.2 heeft een hele tijd een soortgelijk probleem gehad.
Bij het rijden op de snelweg wilde de auto nogal eens in storing springen wanneer ik iets meer gas gaf, (of volgas). Alleen kreeg ik er ook storing emissie bij.
Na 1 herstart was de ABS melding weg, na 3 herstarts alle andere meldingen.
Zodra de storing optrad, was een korte tijd het vermogen weg, maar was in dezelfde rit ook weer terug.
Probleem bij mijn 2.2 was vacuüm gerelateerd, en 110.000 km verder weet ik dat heel veel problemen bij de 2.2 door een lek in het vacuüm circuit veroorzaakt worden.

als er bij het uitlezen ook Turbodruk te hoog meldingen bij staan, is in mijn ervaring echt het vacuum je probleem. Kijk ook eens onder de kap. Links naast de afdekkap van de motor(bestuurderskant), zit de bediening van de swirlklep(een zwart kunststof palletje). Wanneer je de motor start, moet deze naar achter bewegen. Bij veel gasgeven komt deze weer terug. Als er geen beweging in zit heb je zeker een lek. Maar als het lek nog niet al te groot is kan de klep uiteraard nog wel bewegen.

Dank voor de tips , ik zal dit nog navragen. Lexia is reeds gedaan. Er zaten vele storingen in , maar deze blijft er inzitten. 'Storing Emissiesysteem' kwam vandaag ook weer eens op, en direct na het starten krijg ik de bizarre 'banden niet goed op spanning' storing, maar deze zit er al een half jaar in.

om je beter te kunnen helpen, moeten we toch echt de P codes weten..........

De code = 'Zwaar punt gaspedaal 1' (als ik het goed verstaan heb?)

Vandaar de suggestie van mijn garage dat het aan een gaspedaalsensor ligt, en hij zoekt hier dus bevestiging voor.

Zwaar punt gaspedaal is een waarde die gemeten moet worden........ de waarde is dan ja/nee, uit/aan 0/1 etc.....

als er iets mee mis is verschijnt er een melding in de vorm van P1234, zwaar punt gaspedaal kan niet bepaald worden.

Dat P nummer zoeken we....

Er zijn een aantal mogelijke P-codes die betrekking hebben op het gaspedaal.
Om er een paar te noemen:
-- P1644 Storing signaal zwaar punt gaspedaal : Kortsluiting naar plus
-- P1645 Informatie sensor zwaar punt gaspedaal : Geloofwaardigheid
-- P2137 Storing signaal gaspedaal : Samenhang met tweede signaal gaspedaal
-- P2299 Signaal gaspedaal : Gelijkheid

Die hebben heel verschillende achtergronden, en daarmee ook andere oplossingsrichtingen.

Oftewel, het is van belang te weten wélke code er gegenereerd wordt.

Groet,
JW

Update:

Het is de storing P1607 : permanente storing, signaal zwaar punt gaspedaal. Na het uitlezen komt deze direct terug.

Verdere permanente storingen aanwezig die echter niet direct terugkomen of helemaal niet :

- P0400 :circuit uitlaatgasregulatie .Gemeten luchthoeveelheid lager dan richtwaarde
- P0380 :circuit voor/nagloeirelais .Kortsluiting met plus.
-P120 : Elektroklep van EGR klep, controle van opbrengst

En belangrijk :
P0234 :tijdelijke storing ,TURBODRUK , gemeten laaddruk te hoog.

Ben je er zeker van dat het code P1607 is?
Bij die code vind ik wat anders, namelijk storingen op het CAN netwerk gerelateerd aan de snelheidsbegrenzer.....

De code P0234 Druksignaal turbocompressor : Druk te hoog ten opzichte van de richtwaarde kan verschillende oorzaken hebben:

Verdachte delen :
-- Sensor vuldruk
-- Positiesensor turbocompressor
-- Probleem in het vacuümcircuit
-- Turbocompressor geblokkeerd in positie : Maximale vuldruk
-- Turbocompressor beschadigd

Een gevolg kan mede zijn dat er een probleem optreedt in de snelheidsregeling en/of de snelheidsbegrenzing.

Groet,
JW

De turbodruk gerelateerde codes veroorzaken de melding en het vermogensverlies.
Aangezien de druk regeling met vacuüm werkt en hoger wordt naarmate het vacuüm zakt zou ik daar beginnen.
ook is er iets mis met de egr werking. Waarbij een vacuüm probleem zeker van invloed is op de werking.

Het gaspedaal niet denk ik. Hooguit werkt je limiter daardoor niet.

P1607 staat er. Ik heb nog een foto ervan gemaakt. Er staat nog wel achter -: onderbroken circuit