Citroen C5 club forum

Sinds een paar weken schakelt mijn C5 automaat uit 2004 niet naar LPG, als ik em overschakel dan beginnen de groene lampjes van het gas 1 voor 1 aan te gaan en ineens piept ie en moet ik terug naar benzine.
Heb al een paar x een waarschuwing gehad "storing emissie systeem" en die gaat na verloop van tijd vanzelf weer weg.
Heb em uit laten lezen en er werd mij verteld dat er een storing zat in cilinder 1 en dat dat waarschijnlijk zou komen door de bobine.
Toen ik em pas had heb ik er nieuwe bougies ingezet, speciaal voor auto's op LPG.
Iemand een goede tip verder hoe ik weer op LPG kan gaan rijden, want het kost me zo goud geld !!!!!!
In ieder geval gaat er woensdag een nieuwe bobine in en dan maar hopen dat ie weer normaal loopt op LPG.

Is er niet gewoon wat mis met de LPG installatie ??

Het meest logische vervolg in deze:

- loopt de auto perfect op benzine?
- zo ja? Dan naar de lpg-specialist. Misschien is je drooggasfilter verstopt of een injector niet in orde. De specialist kan je, met een op benzine goed lopende motor, waarschijnlijk in 1 keer van je probleem afhelpen.

Check eens of het vacuüm slangetje nog goed zit tussen de verdamper en het inlaatspruitstuk.

na verloop van tijd kan het wel eens inscheuren of losraken.

geen idee waar je verdamper ingebouwd is, maar zoek naar een rubberen slangetje wat vanaf net onder de gasklep naar (waarschijnlijk) een van de koplampen gaat(daar worden de verdampers meestal geplaatst). Dit is een voorziening die er voor zorgt dat als de motor niet loopt, de lpg installatie uitschakelt. als het slangetje lek is of los, schakel je over naar lpg, er geen vacuüm is en denkt het systeem dat de motor niet loopt en schakelt weer terug naar benzine......

Het vacuüm op de verdamper is aangesloten op de overstort (veiligheid), het vacuüm voor de gas installatie zit hoogst waarschijnlijk bij de BSM (grote zwarte box boven de accu). Bij mij in ieder geval.

Laat je gas installatie uitlezen door de gasspecialist, die kan je direct vertellen waaraan het ligt.

Greetz Iceman

Wat bedoel je met overstort?

Normalerwijs wordt het Pvap direct onder de vlinderklep gemeten, Bij een Ph1 kun je die aansluiting meestal goed zien zitten. Bij de Ph2 is dat door de positie van de gasklep al wat lastiger.
Verder zit de andere kant van die slang, afhankelijk van de installatie, aangesloten op een drukwachter op de verdamper of bij het drooggasfilter. Maar doe jezelf een plezier: ga naar de lpg specialist.

Overstort: Is een veerbelaste veiligheid, die doorlaat op het moment dat de druk in de verdamper te hoog wordt.

Greetz Iceman

Gelukkig heb ik van computers meer verstand

is het wel een installatie met verdamper? Heeft ie niet gewoon de pomp versleten?

Hoe dan ook, het slangetje gaat wel vaker mis en is makkelijk te checken......

en stap 2 lijkt mij inderdaad zoals GW aangeeft, richting de LPG man......

EW schreef:is het wel een installatie met verdamper? Heeft ie niet gewoon de pomp versleten?

Voor zover ik weet is Vialle LPi de enige lpg-installatie zonder verdamper. Hier wordt direkt vloeibaar lpg in het inlaatspruitstuk gespoten. Inderdaad was (is?) de pomp bij Vialle LPi een bekend probleem Alle andere merken injecteren lpg in dampvorm in het inlaatspruitstuk, dus die hebben wel een verdamper. Dus ook even kijken naar het merk van de lpg-installatie. Maar nog beter: volg de adviezen voor een bezoek aan de lpg-specialist op (als de motor op benzine zonder problemen loopt).

Ik had dit probleem toen het slangetje aan de verdamper was losgeschoten omdat het was uitgehard.
Aangesneden en nooit meer last van gehad.
Zo'n losse slang geeft overigens hele spannende foutcodes.

Zolang henkieflight niet aangeeft welke LPG-installatie bij hem in het vooronder is gemonteerd, kunnen we blijven gissen. Misschien is dat handig om even te melden?