Vervangen gloeibougies 1.6 HDi. (Onderhouds tip)
Geplaatst: 17 apr 2016 15:39
Net klaar met het terug zetten van de kop na het vervangen van mijn gloeibougies.
Auto heeft 210000 km gelopen en begon moeilijker te starten. Het vervangen begon makkelijk genoeg, op je knieën boven op de motor kun je er goed bij. De bougies zitten achter de luchtfilter aan de achterkant van de motor.
Ik heb een trekker gemaakt ervoor, de motor lekker warm gehouden en drie van de vier kwamen er redelijk makkelijk uit.
Eentje kwam er echter heel makkelijk uit. Deze was ook kapot en er bleek een stukje in de kop te zijn achter gebleven. Overleg met de lokale revisie bedrijf leerde mij het volgende wat ik hier wou delen.
Wat er met mijn motor is gebeurd is dat deze bougie rond de 50000 km kapot gegaan is. Ik merkte toen dat de motor wat slechter startte maar heb er niet verder aan gedacht. De auto was toen nog in onderhoud bij de dealer maar die kijken hier ook niet naar. Het is wel gewoon met de diagnose computer uit te lezen maar je kan het ook niet doen.
Het resultaat is dat toen de tweede bougie het begaf en het slecht starten echt merkbaar werd, hij startte nog wel maar iets moeizamer, besloot ik de bougies te vervangen.
De boosdoener had echter al 6 jaar gezeten en dan roest het helemaal vast aan de smalle kanalen, roest de bougie door, breekt het af en blijft een stukje achter. Dan moet de kop eraf.
Conclusie: laat de garage elke 40000 km de gloeibougies eruit halen, schoonmaken en testen. Dan blijven ze gangbaar en schoon. De kop eraf is best een grote klus, er zit veel meer in als bij mijn DS.
Auto heeft 210000 km gelopen en begon moeilijker te starten. Het vervangen begon makkelijk genoeg, op je knieën boven op de motor kun je er goed bij. De bougies zitten achter de luchtfilter aan de achterkant van de motor.
Ik heb een trekker gemaakt ervoor, de motor lekker warm gehouden en drie van de vier kwamen er redelijk makkelijk uit.
Eentje kwam er echter heel makkelijk uit. Deze was ook kapot en er bleek een stukje in de kop te zijn achter gebleven. Overleg met de lokale revisie bedrijf leerde mij het volgende wat ik hier wou delen.
Wat er met mijn motor is gebeurd is dat deze bougie rond de 50000 km kapot gegaan is. Ik merkte toen dat de motor wat slechter startte maar heb er niet verder aan gedacht. De auto was toen nog in onderhoud bij de dealer maar die kijken hier ook niet naar. Het is wel gewoon met de diagnose computer uit te lezen maar je kan het ook niet doen.
Het resultaat is dat toen de tweede bougie het begaf en het slecht starten echt merkbaar werd, hij startte nog wel maar iets moeizamer, besloot ik de bougies te vervangen.
De boosdoener had echter al 6 jaar gezeten en dan roest het helemaal vast aan de smalle kanalen, roest de bougie door, breekt het af en blijft een stukje achter. Dan moet de kop eraf.
Conclusie: laat de garage elke 40000 km de gloeibougies eruit halen, schoonmaken en testen. Dan blijven ze gangbaar en schoon. De kop eraf is best een grote klus, er zit veel meer in als bij mijn DS.
