Remblokken

Bericht door **SaXoKe** » 10 apr 2016 21:09

Iemand enig idee of er een soort goede remblokken voor de C5 bestaat die niet zoveel remstof achterlaten dan de originele blokken die de garage altijd monteerd.

Niets zo achterlijk dan een net gewassen auto, een ritje van pakweg 30km en niet meer aan de wielen kunnen zien dat die net gepoetst zijn. Wat laten die originele blokken een hoop rotzooi achter!

oja, liefst een setje dat ook nog goed remt

Bericht door **willy4** » 10 apr 2016 21:29

welk merk van remblokken bedoel je , citroen maakt zelf geen remblokken
vandaar mijn vraag

Bericht door **SaXoKe** » 10 apr 2016 21:45

Dat Citroen geen blokken maakt had ik eigenlijk wel verwacht

Volgens mij zijn het gewoon de blokken die de dealers gebruiken. Volgens mij moeten ze die toch gewoon bij Citroen inkopen? Of zie ik dat verkeerd?

Iemand die ervaring heeft met blokken die weinig remstof achter laten?

Bericht door **icebyte** » 10 apr 2016 23:26

Ik had op de 206 goede ervaringen met de greenstuff blokken van EBC, het stof wat eraf kwam ging er makkelijk af bij het wassen. Geen idee of deze er ook zijn voor de C5 ph 3?

Ze kosten flink wat, maar ze gingen onder de 206 erg lang mee.

Bericht door **Willyb** » 11 apr 2016 09:05

Er zijn ook speciale kappen die in wielen komen, zie hier,

https://www.kleenwheels.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Gr. WillyB

Bericht door **cieterman** » 11 apr 2016 10:23

Jammer dat ze geen kappen voor Citroen/Peugeot maken.

Groeten, Cieterman

Bericht door **JW-C5** » 11 apr 2016 10:31

Ik zou ze er nooit tussen willen hebben.

De koeling wordt er altijd negatief door beïnvloed, en dat is toch al geen al te sterk punt bij de C5.
Voorts kijk je dan tegen zwarte platen aan, door je LM's heen. Geen gezicht

Van het geschetste probleem heb ik weinig last.
Dat is het geval bij de Suzuka's die ik er voorheen onder had, en ook niet bij de gelijk uitziende Toka-Toka's die er nu onder zitten.
Ook de Venises die ik onder de Xantia had, hadden er geen last van.
Dat zijn allebei velgen zonder "dunne spaken", en dus zijn ze makkelijk schoon te houden.

Groet,
JW

Bericht door **C5HDI110** » 11 apr 2016 11:34

JW-C5 schreef:Voorts kijk je dan tegen zwarte platen aan, door je LM's heen. Geen gezicht

Je kan die platen toch rood spuiten, dan denkt degene naast je dat je een snelle auto heb.
Nou is dat in jouw geval ook zo

Bericht door **SaXoKe** » 22 apr 2016 22:36

de blokken zijn gisteren bij de onderhoudsbeurt vervangen, eens kijken of het nu beter gaat zijn.
De blokken die ze er onder gemonteerd hebben zijn afkomstig van Bosch (staat op de blok). Eens kijken of dat een beetje wil vertragen en of dat nog zoveel remstof gaat geven.

Bericht door **Citroenfan39** » 25 mei 2016 22:22

Ik ga binnenkort de remblokken achter vervangen van mijn C5. Het betreft hier een C5 zonder bollen dus met remsysteem TRW/Lucas. De nieuwe remblokken heb ik al in huis. Deze zijn van Bosch. Meteen ook maar even nieuwe metalen plaatjes erbij bestelt waar de remblokken inkomen (precieze naam van die dingen is mij niet bekend). Deze metalen plaatjes komen in de remklauw en schijnen op den duur uit te slijten waardoor er een vervelend piepgeluid kan ontstaan. Verder wil ik meteen ook even mijn geleidepinnen opnieuw smeren. En dat is nu precies mijn vraag. Ik heb keramisch vet gekocht van de Kroonoil. Schijnt zeer goed spul te zijn en bestand tegen zeer hoge temperaturen. Mag ook wel want zo'n potje kost al snel 20 euro! Ik wil mijn geleidepinnen smeren met dit keramisch vet. De man van de automaterialenzaak zegt dat keramisch vet hiervoor perfect is echter een bekende van mij zegt dat hij dit witte vet nooit gebruikt voor het smeren van de geleidepinnen echter wel voor het smeren van de uiteinden en de achterzijde van de remblokken.
Wat is nu wijsheid? Ik kan op het internet hier niet echt een duidelijk antwoord op vinden. De één zegt zus, de ander zo. Wat zouden jullie doen?

Bericht door **boes** » 26 mei 2016 12:11

Achterzijde blok likje keramisch of kopervet.
Zweefpennen gangbaar en soepel .....lekker vanaf blijven.
Als ze vast zitten uitnemen, schoonmaken en spaarzaam smeren met keramisch vet.
Niet teveel waardoor de pennen juist weerstand krijgen!
Succes.

Vergeet je remtang niet goed schoon te maken, cbeck de stofhoes op scheurtjes enz
Let op: Zuiger niet drukken maar indraaien (ivm handrem mechanisme)

Bericht door **Citroenfan39** » 26 mei 2016 12:56

Dankje Boes!
Voor de zuiger heb ik inderdaad een speciaal setje waarmee je deze kloksgewijs kunt terugdraaien. Laatst toen ik onze 208 onderhoud gaf heb ik de remklauwen ook los gehad en de geleidepennen eruitgehaald, schoon gemaakt en gesmeerd. Achteraf eigenlijk onnodig want die waren nog goed gangbaar. Ik heb deze toen ook ingesmeerd met het witte keramische vet. Dat wat er vanaf de fabriek aan zat leek me trouwens ook keramisch vet want het was ook wit. Teveel vet kun je eigenlijk niet aan deze pennen smeren, want het overtollige komt er automatisch uit als je de pen in de opening drukt, maar je moet wel oppassen dat je op de kop van de pen niet teveel doet want dan ontstaat er inderdaad teveel weerstand tussen remklauw en geleidepen.
Op de achterzijde van de Bosch blokken zitten trouwens stukjes plastic. Bij montage moet je die eraf halen en komt er vet tevoorschijn. De remklauwen maak ik eerst goed schoon en verwijder eventuele oxidatie. Daarna op de contactvlakken tussen remblok en remklauw ook wat keramisch vet om oxidatie en dus piepen in de toekomst tegen te gaan.
Moet wel zeggen dat mijn remmen nu soms erg piepen maar zitten ook nog de originele remblokken op en de boel is nog nooit uit elkaar geweest. Hoop dat dit piepen met het aanbrengen van de nieuwe remblokken verdwijnt.