Citroen C5 club forum

Moet bij een Phase 3 de voorbumper er ook af om het ruitensproeierpompje te vervangen?
In DocBackup staat er enkel een exploded view, geen handleiding hoe het pompje te vervangen...

ik weet het niet, anders zul je tot hier is moeten komen

Zeker dat hij kapot is?
Vaak ook de zekering.

...en dat komt dan meestal omdat de pomp te zwaar gaat lopen en daardoor teveel stroom trekt.

Zo zat dat ook bij mijn pompje, na inzetten van een nieuwe zekering lag die er in de kortste keren weer uit. En dus alsnog het pompje vervangen.
Die doet het nog altijd

Groet,
JW

Vooraan sproeit het nog wel... Lijkt me dus niet de zekering te zijn. Als ik achterruitsproeier bedien, hoor ik het pompje niet.

Dan is het niet de hoofd zekering, hetzelfde pompje wordt gebruikt voor beide sproeiers.

Dat is zo bij de PH1 en 2, ik ga er daarbij van uit dat dit ook het geval is bij de PH3.
Kan iemand dat bevestigen?

Groet,
JW

Ja, is ook zo bij een Phase 3!
Pompje ligt hier al klaar om gemonteerd te worden.

Prijs viel eigenlijk wat tegen... Voor de C4 GP van mijn zus ook een pompje besteld. Beide pompjes samen kwamen op 59 euro inclusief 21% btw en met 25% korting. Factuur heb ik nog niet, dus weet niet of het per pompje ongeveer 30 euro is of dat het een beduidend duurder is dan het ander. Zijn beide wel originele Citroën onderdelen. Was vergeten te melden dat het ook aftermarket mocht zijn...

ik kan er ook aan geraken , aan garage prijs

Pompje voor mijn C5 kost 18,71 euro.
Dat voor de C4 GP komt op 40,32 euro.

Beetje gek dat het ene dubbel zo duur is als het andere...

Helaas moest gisteren bij mijn jonge C5 ook het pompje worden vervangen, totale kosten 57.05 Euro incl. BTW en ruitensproeier vloeistof. Pompje kost 14,85 ex. BTW. Bumper moest verwijderd worden maar dat is zo gebeurt. Dit is wel gebeurt bij Citroën specialist Frans Hoefnagels in Asten dus niet bij een Citroën dealer.

Weet jij of dat een origineel Citroën onderdeel was?

Ja, heb bij heel de reparatie bijgestaan.

Toen ik vanavond op mijn werk wou vertrekken, merkte ik op dat mijn achterruit wel heel erg vies geworden was van al dat zout op de baan. In de hoop dat het pompje misschien onverwacht een laatste levensadem zou uitblazen, toch geprobeerd om de achterruitsproeier te bedienen, bij stilstaande motor. Tot mijn verbazing hoorde ik het pompje nu wel draaien, maar geen vocht op de achterruit. Misschien is de sproeimond verstopt, dacht ik, dus probeerde ik opnieuw... Nu kreeg ik de melding dat het vloeistofniveau te laag was. Hij was dus wel ergens water aan het lozen, maar niet op mijn achterruit!
Motorkap even losgemaakt en uitgestapt om eens te gaan kijken. Toen herinnerde ik hier ergens gelezen te hebben over een gebroken leiding en lek aan het rechtse achterwiel. En inderdaad, de binnenkant van de wielkast vertoonde een grote vochtige plek die niet afkomstig kon zijn van het beetje regen dat gevallen was tijdens de namiddag. Even ruiken aan het lekkende water en het was duidelijk dat hier mijn ruitensproeiervloeistof geloosd werd!
Weer ingestapt en naar huis vertrokken om een beetje verder tegen 90 km/u op te merken dat mijn motorkap niet helemaal niet stil liggen zoals het een goede motorkap betaamt. Even aan de kant om die weer netjes vast te klikken.
Het pompje kan ik weer gewoon terug brengen.
Kan ik op zoek gaan naar de juiste locatie van de leidingbreuk...