Middenachter en rechtsachter en niet heel plaatselijk.. Ook voor zie ik zwetende leidingen zoals op dit forum als het gaat over de stuurbekrachtiging. En die plastic beschermplaat voor is aan de bovenkant vet.
Maar dat die druppels achter groenig zijn doet het ergste vermoeden. Bij de garage waar het geconstateerd is zeggen ze dat het niet meer goed te verhelpen is.
We hebben de auto een paar weken. Ik zag een olievlekje onder de veerbol rechtsachter en besloot het lds reservoir te checken. (laagste stand en links rechts met stuur) Niets. Ik heb er 2,25 liter(!) LDS bij moeten kieperen om de olie op niveau te krijgen. Dat is meer dan de helft van het totaal volgens mij. Vandaag naar de garage gebracht en die kwam met de mededeling dat de lekkage groen is.
Minerale LHM tast volgens dit forum de rubbers en andere niet-metalen delen aan van het hydraulisch systeem. Onze auto is ten dode opgeschreven.
Toen las ik dat Kroon Oil SP 3013 hydraulic fluid ook gebruikt wordt als alternatief voor LDS en je mag maar een keertje raden welke kleur dat spul heeft. Verwarrend groen.
Kan je testen of een druppel olie mineraal of synthetisch is?(LHM of Kroon 3013) Schiet ik daar in mijn geval iets mee op?
Volgens mij moet ik alle natte plekken droog maken en vervolgens proberen te kijken waar het precies lekt. Maar ik ben bang dat het allemaal geen zin meer heeft. Misschien rijdt de auto al bijna 2 jaar met dit groene spul en is de omvang van de lekkage te alarmerend groot. Ik zal morgen foto's maken voor ik de boel ga drogen. (hoe post je foto's hiero?)
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie wielen, remmen & hydrauliek.
C5club extreme Fan
Berichten: 120
Lid geworden op: 24 okt 2015 16:25
Auto: Break Exclusive
Opties: alle
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2003
Phase: 1
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 242000
Kleur: zilvergrijs
C5club extreme Fan
C5club Top executive Poster
Berichten: 4140
Lid geworden op: 21 jan 2011 11:10
Auto: 2.0 16v break athena
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2006
Energielabel: E
Phase: 2
Organummer: 10574CJ
Productienummer: 10194
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 310687
Kleur: KPKD
C5club Top executive Poster
neem eens contact op met D&O service in almere is maar 15 min. van Amsterdam en kunnen een boel repareren 
groetjes edwin
lexia en diagbox aanwezig
steun stichting AAP doneer op http://www.aap.nl of doe een donatie aan het VST
lexia en diagbox aanwezig
steun stichting AAP doneer op http://www.aap.nl of doe een donatie aan het VST
Clubcafé-uitbater
Berichten: 11334
Lid geworden op: 30 jun 2006 11:41
Auto: C3 Aircross 1.2 puretech feel
Opties: SUV
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2018
Versnellingsbak: BVM5
Kleur: Soft sand
Clubcafé-uitbater
Foto bijvoegen net als plaats reactie met daaronder bijlage toevoegen van af de PC.
Met vriendelijke groet
Herman.........
Techniek is ervoor gemaakt om ons in de steek te laten. Het blijft een ongelijke strijd tussen de techniek en de technicus.
_______________________________________________________
Herman.........
Techniek is ervoor gemaakt om ons in de steek te laten. Het blijft een ongelijke strijd tussen de techniek en de technicus.
_______________________________________________________
C5club V.I.P.
Berichten: 6206
Lid geworden op: 20 jul 2007 21:21
Auto: C5 X7 2.0i 16V Berline
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2009
Energielabel: C
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 285000
Kleur: Rouge Profond
C5club V.I.P.
Niet in paniek raken! Er zijn er maar weinig echt zo stom om met LHM af te vullen. De C5 draait tenslotte al weer een poosje mee. In het begin zal die vergissing wel eens gemaakt zijn.
Alle lekkages die je noemt zijn niet direct bijzonder, maar eerder leeftijd gerelateerd.
Kom maar op met wat foto's.
Alle lekkages die je noemt zijn niet direct bijzonder, maar eerder leeftijd gerelateerd.
Kom maar op met wat foto's.
CX-22TRS , XM-2.1 D12 Break , Xantia 1.9 TD Break ,
DSpécial Berline 1970
C5 2.0 i 16V AL4 Ligne Prestige Break la dame rouge, 343169km
C5 2.0 i 16V BVM5 Exclusive Break la sorciere noir, 366000km
DSpécial Berline 1970
C5 2.0 i 16V AL4 Ligne Prestige Break la dame rouge, 343169km
C5 2.0 i 16V BVM5 Exclusive Break la sorciere noir, 366000km
Beheerder
Zal echt niet de eerste zijn die er lhm in kiepert ...
Zo'n lekkage was bij verkoop natuurlijk al bekend
Zo'n lekkage was bij verkoop natuurlijk al bekend
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid 145 Gris Selenium ‘25
C5club extreme Fan
Berichten: 120
Lid geworden op: 24 okt 2015 16:25
Auto: Break Exclusive
Opties: alle
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2003
Phase: 1
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 242000
Kleur: zilvergrijs
C5club extreme Fan
Ben misschien wel een beetje naief geweest met de aankoop. C5 met een nieuwe d riem, optisch netjes, goeie prijs, hatsekidee!... Dit is al m'n 4e draadje in 2 week en in alle categorieën! Lichtpuntje is dat de motor (op het moment) fantastisch klinkt en werkt. De ADAL en de gasveren voor de achterklep komen wel een keertje. Eerst dit lekkagemonster te lijf. Zal morgen foto's posten, weet nu hoe. Dank.
Zijn ze daar bij D&O gespecialiseerd in leidingen?
Zijn ze daar bij D&O gespecialiseerd in leidingen?
C5club Top executive Poster
Berichten: 4140
Lid geworden op: 21 jan 2011 11:10
Auto: 2.0 16v break athena
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2006
Energielabel: E
Phase: 2
Organummer: 10574CJ
Productienummer: 10194
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 310687
Kleur: KPKD
C5club Top executive Poster
zijn citroen specialisten en vorige week hebben ze nog in 1 dag bx voorzien van nieuwe lhm leidingen
groetjes edwin
lexia en diagbox aanwezig
steun stichting AAP doneer op http://www.aap.nl of doe een donatie aan het VST
lexia en diagbox aanwezig
steun stichting AAP doneer op http://www.aap.nl of doe een donatie aan het VST
C5club extreme Fan
Berichten: 120
Lid geworden op: 24 okt 2015 16:25
Auto: Break Exclusive
Opties: alle
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2003
Phase: 1
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 242000
Kleur: zilvergrijs
C5club extreme Fan
Ok daar komt ie:
en dan rechtsachter:
wordt vervolgd
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
C5club extreme Fan
Berichten: 120
Lid geworden op: 24 okt 2015 16:25
Auto: Break Exclusive
Opties: alle
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2003
Phase: 1
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 242000
Kleur: zilvergrijs
C5club extreme Fan
en dan voor onder de motorkap:
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
C5club extreme Fan
Berichten: 120
Lid geworden op: 24 okt 2015 16:25
Auto: Break Exclusive
Opties: alle
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2003
Phase: 1
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 242000
Kleur: zilvergrijs
C5club extreme Fan
voorlangs van linksboven naar rechtsonder
dynamo
en daaronder
C5club extreme Fan
Berichten: 120
Lid geworden op: 24 okt 2015 16:25
Auto: Break Exclusive
Opties: alle
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2003
Phase: 1
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 242000
Kleur: zilvergrijs
C5club extreme Fan
en ten slotte onder het lds reservoir
C5club V.I.P.
Berichten: 6206
Lid geworden op: 20 jul 2007 21:21
Auto: C5 X7 2.0i 16V Berline
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2009
Energielabel: C
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 285000
Kleur: Rouge Profond
C5club V.I.P.
Ik zie geen spannende zaken hoor. Veercilinders achter voorzien van een revisiesetje, voor de rest alles goed schoonmaken met een koudontvetter en 5 liter verse LDS in het systeem. Daarna maar eens rustig kijken of de slang van de stuurbekrachtiging echt vervangen moet worden. Die kost rond de 160 euro. Revisiesetjes samen zo'n 80 euro en 5 liter LDS via e-bay of een ander kanaal voor een 40 euro. Ik denk dat dit achterstallig onderhoud is. Je ziet dat de stofbalgen van de veercilinders achter al met tie-wraps zijn vastgezet. Dat betekent dat men daar al eens bezig is geweest. Op zich geen probleem, hoor.
CX-22TRS , XM-2.1 D12 Break , Xantia 1.9 TD Break ,
DSpécial Berline 1970
C5 2.0 i 16V AL4 Ligne Prestige Break la dame rouge, 343169km
C5 2.0 i 16V BVM5 Exclusive Break la sorciere noir, 366000km
DSpécial Berline 1970
C5 2.0 i 16V AL4 Ligne Prestige Break la dame rouge, 343169km
C5 2.0 i 16V BVM5 Exclusive Break la sorciere noir, 366000km
V.I.P.
Berichten: 3347
Lid geworden op: 27 jul 2011 22:51
Auto: Break 2.2 16V HDi
Opties: nav/aut/leder/pack parking/alarm/parrot mki9200
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2005
Energielabel: E
Phase: 2
Organummer: 10465
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 420.000
Kleur: Donker Grijs
Ziet er inderdaad nog niet echt eng uit.
Ik zou eerst beginnen met de middenbol achter goed met reiniger olievrij te maken om te zien waar het echt vandaan komt, en zoals GW zegt de achtercilinders reviseren. Allemaal heel goed te doen.
Ik zou eerst beginnen met de middenbol achter goed met reiniger olievrij te maken om te zien waar het echt vandaan komt, en zoals GW zegt de achtercilinders reviseren. Allemaal heel goed te doen.
Zeg maar André
C5club Top executive Poster
Berichten: 4140
Lid geworden op: 21 jan 2011 11:10
Auto: 2.0 16v break athena
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2006
Energielabel: E
Phase: 2
Organummer: 10574CJ
Productienummer: 10194
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 310687
Kleur: KPKD
C5club Top executive Poster
sluit me helemaal bij gwtje en andre aan eerst schoonmaken en lds erin dan verder kijken en veercilinders reviseren
groetjes edwin
lexia en diagbox aanwezig
steun stichting AAP doneer op http://www.aap.nl of doe een donatie aan het VST
lexia en diagbox aanwezig
steun stichting AAP doneer op http://www.aap.nl of doe een donatie aan het VST
C5club extreme Fan
Berichten: 120
Lid geworden op: 24 okt 2015 16:25
Auto: Break Exclusive
Opties: alle
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2003
Phase: 1
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 242000
Kleur: zilvergrijs
C5club extreme Fan
Ja maar.. die LHM is toch rampzalig? Heeft die dan niet het hele systeem aangevreten? Niet dat ik jullie niet geloven wil, integendeel.
Ik maak het midden helemaal vetvrij en droog en dan kijken waar
(waarom hoef ik dat rechtsachter niet te doen? Daar lekt het het snelst volgens mij. Of komt dat allemaal uit die stofbalg die volzit met olie?)
Dan laat ik de lds en lhm eruit lopen
Ik reviseer de cylinders
En gooi er nieuwe LDS in.
In deze volgorde toch?
Die olie aftappen en vullen heb ik bij m'n BX wel eens gedaan. Is het bij de C5 ingewikkelder?
En die cylinders, wat zijn dat (sorry)? Zitten die daar waar de bol op vastschroeft? En die cylinders kan iemand met twee rechterhanden zelf reviseren? Op twee assteunen? Maar hoe?
Ik maak het midden helemaal vetvrij en droog en dan kijken waar
(waarom hoef ik dat rechtsachter niet te doen? Daar lekt het het snelst volgens mij. Of komt dat allemaal uit die stofbalg die volzit met olie?)
Dan laat ik de lds en lhm eruit lopen
Ik reviseer de cylinders
En gooi er nieuwe LDS in.
In deze volgorde toch?
Die olie aftappen en vullen heb ik bij m'n BX wel eens gedaan. Is het bij de C5 ingewikkelder?
En die cylinders, wat zijn dat (sorry)? Zitten die daar waar de bol op vastschroeft? En die cylinders kan iemand met twee rechterhanden zelf reviseren? Op twee assteunen? Maar hoe?