Citroen C5 club forum

Nadenkend over de inlaatvervuiling (en het zoveel mogelijk voorkomen daarvan) vroeg ik mij af of het zin heeft om altijd/zoveel mogelijk net boven dat toerental te rijden. Als het sluiten tenminste in hoofdzaak toerentalafhankelijk is...Zo ja, moet ik dus weten wanneer die kleppen dichtgaan.

Heb ik nou zo'n moeilijke vraag gesteld???

Goeie vraag! Ik ben ook wel benieuwd naar het antwoord. Hopelijk heeft iemand 't.

Volgens mij worden ze vooral gestuurd op gevraagd motorvermogen.

Maar ik denk dat alleen BJG hier een goed onderbouwd antwoord op kan geven.
Volgens mij kan wat je wilt helemaal niet.

Het maximum koppel wordt bij mijn motor bereikt bij 1600 toeren, 450Nm, zou mooi zijn als ze dan dichtgaan. Als ik voortdurend plankgas zou moeten rijden wordt het een ongezonde en dure grap

Daar heeft iemand mij ooit al eens op geantwoord.
Bij de oude diesels was de egr toerental gestuurd. Bij moderne diesels niet.

Dat is dan jammer, ben wel benieuwd wat dan de sturing is, zal wel een ingenieus samenspel zijn van de talloze sensoren.

Niet zoveel jammer aan lijkt mij. Ik vond het nogal irritant dat de motor rond de schakelpunten altijd wat schokkerig liep. Zeker als je dat toerental dagelijks op je woon werk rit geruime tijd gebruikt...

Als jullie dat graag weten moet je de diagbox eraan hangen

Een diesel werkt altijd (behalve vollast) met een lucht overschot.
De EGR werkt dat overschot weg.

Maw de egr vervuilt de aangezogen lucht exact tot aan de grens van wat nodig is aan zuurstof om de ingespoten diesel te kunnen verbranden.

"Als jullie dat graag weten moet je de diagbox eraan hangen"

Ik hoopte/ging er van uit dat dit ooit wel eens door iemand gedaan is. Ik zie mij niet rondrijden met mijn vrouw naast me met de diagbox op schoot. En zij al helemaal niet

Als je mijn voorgaande post goed leest weet je wanneer de egr-klep sluit.
Vollast.
En stationair draaiend meestal na een bepaalde tijd om vervuiling tegen te gaan.

http://www.marcovw.nl/Motor/EGR/egr.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Leuke link

Vollast betekent dan bij de 3.0 Hdif dus 1650 toeren, want dan bereikt hij het maximale koppel., als ik de definitie van vollast goed begrijp..