Citroen C5 club forum

Als dit verkeerd staat, hoor ik het wel...

Mijn auto heeft een sportstand, en daarvan weet dat het de vering stugger maakt. En dus minder comfortabel.
Maar zou het ook zo zijn dat je met die stand meer of juist minder grip hebt op natte of bevroren wegen?

Bij harde wind en met de caravan erachter. Doen jullie daar wat mee? Iemand gaf me als tip dat ik dan de sportstand kan gebruiken omdat hij dan vaster op de weg ligt.

Gr
Marnix

Dat klopt, bij harde (zij)wind ligt de dame met de Sportstand wat beter op de weg. In geval van een caravan of trailer schijnt dat ook het geval te zijn. Ondanks duizenden kilomers met trailer en paard achter de dame heb ik daar geen ervaring mee.

Klopt inderdaad, met sportstand staat de auto wat stabieler op de weg met zijwind

Maar dat wordt niet veroorzaakt doordat dan de wegligging ineens beter is (de banden meer grip hebben). Door die sportstand wordt de auto wat stugger waardoor de bewegingen ten opzichte van het onderstel gedempt worden. Dat geeft met veel zijwind minder carrosserie-bewegingen waardoor het lijkt alsof de auto een beter wegligging heeft.
Bij het snel rijden op bochtige wegen zorgt deze stand ervoor dat de auto stabieler is (minder grote carrosseriebewegingen) waardoor de dynamische stabiliteit toeneemt en dus het weggedrag beter. Je kunt je voorstellen dat -overdreven gezegd- als de carrosserie steeds een andere stand aanneemt ten opzichte van het onderstel dat dan auto instabiel wordt. Door die veerbewegingen (comfort) minder te maken blijft het geheel rustiger/stabieler en is de wegligging ook beter.

Ik moet bekennen dat ik het niet helemaal snap. Ligt waarschijnlijk aan mij.
Blijf daarom na het lezen met de vraag zitten: verandert de wegligging bij het inschakelen van de sportstand nu wel of niet?

Ik denk dat het afhangt van je definitie van wegligging.

Wat hoofdzakelijk bij de SPORT-stand verandert, is het rolgedrag van de carrosserie. De kleppen van de middenbollen worden gesloten waardoor de LDS olie geen ongedempte directe verbinding meer toelaat voor de olie om van links naar rechts te stromen en vice versa. Het rollen van de auto wordt hier aanmerkelijk minder van en dus indirect het comfort. De auto zal minder hangen in bochten en minder reageren op zijwind.
Verder heeft dit niets met grip of wat dan ook te maken, die is volledig afhankelijk van massa, snelheid, banden en gesteldheid van het wegdek.

Onder de omstandigheden wel te verstaan.
Ik reed bij storm of harde zijwind met m'n BX ook in de hoge rijstand. Daardoor veerde de auto wat minder mee met de windvlagen en dat rijdt dan prettiger. Onder normale omstandigheden dan weer wat te hard geveerd...

Oké. Dus de bewegingen van de carrosserie zullen verminderen maar bijvoorbeeld de koersvastheid en bochtvastheid zullen niet verbeteren?

Hoge rijstand gaat je met de C5 door systeembewaking niet lukken met hogere snelheid dan 40 km/h.
De koersvastheid verbetert ook niet echt, de effecten daarin door rolgedrag verminderen.
Het bochtgedrag wordt wel aanmerkelijk anders omdat je er een "hydraulische" stabilisatorstang bij hebt gekregen. De wielen die in de bocht inveren zullen voor minder uitveren van de tegenoverstaande wielen zorgen.

Verhelderende antwoorden. Dank.

Ik heb vandaag de snelweg gebruikt om de sportstand eens te proberen. Waren best wel wat windvlagen, en ik merkte inderdaad minder bewegingen in het koetswerk. Ik moet daaraan toevoegen, dat ik eenmaal de snelweg af, vergat om de sportstand eraf te halen, en dat de drempels, en de klinkerwegen toch net ff minder comfortabel zijn.

Dus heeft dat toch wel zo zijn nut.

Veel experimenteren met de hoogteregeling heb ik geen zin in. Bussluizen doorcruisen vind ik niet zo bijzonder sociaal, en eigenlijk kan ik me niet voorstellen dat die functie nuttig is, anders dan in de garage om te klussen.

Hoogteregeling is natuurlijk altijd in gebruik om moeilijk begaanbare wegen te kunnen rijden. Kuilen en obstakels of een diepe waterplas zijn geen enkel probleem. Daar zijn genoeg filmpjes over te vinden. Verder heb je als krik niet meer dan een blok hout nodig om een wiel te kunnen wisselen.
Al zijn er steeds minder mensen die die toepassing kennen of durven uit te voeren.
Het "gadget" gehalte lijkt hoog, maar er zijn wel degelijk nuttige toepassingen. Wat denk je van het aankoppelen van een caravan of aanhanger. Je kruipt eronder en tilt hem zo aan de haak.

Of als je het dak van de auto met de hand wilt wassen en je zelf niet zo lang bent... Dan is de laagste stand erg handig.

Daar gebruik ik het ook voor inderdaad! Verder het nut nooit zo gezien van de verschillende (rij)standen.

Andere toepassing: als ik achteruit met karbonade caravan mijn oprit oprij, wil ik soms met de onderkant trekhaak nog wel eens de stoep raken (nogal steile overgang tussen straat en oprit). Dan is een druk op de hoogteknop erg handig .