Citroen C5 club forum

ik heb een nieuwe koppakking gekregen en ik rij bij de garage weg en ik krijg op den duur een melding van anti vervuil systeem werkt onvoldoende en ik krijg een melding dat mijn esp/asr defect is?
na een tijd rijden met deze melding houd de motor in en trekt voor geen meter meer hij houd konstant in

wat kan hier de oorzaak zijn en wat zou ik zelf kunnen doen om dit op te lossen?

mvrgr Hans de Jong

Mmm, klinkt ernstig...

EGR-klep vervuild? Kun je zelf, volgens mij, weinig aan doen.
Laat de computer van je C5 maar even bij je garage uitlezen (Lexia-computer) en sta verbaasd over wat er allemaal mis gaat in zo'n auto.

ja en wat is dan een egr klep en waar zit deze?

hans

Exhaust Gas Recirculation Valve, tegen het schutboord (firewall) aan de bestuurderskant...

Ik heb dezelfde mededelingen gehad. Mijn auto trekt wel behoorlijk, al krijg ik m niet meer op de 200. Laat er binnenkort even naar kijken.

Even dit draadje uitgezeten voor meer reacties.....

Met de blauwe (V6 benzine) hebben we deze melding 2 tot 3 keer voorbij zien komen in de laatste 4 tot 6 maanden. Melding ging vanzelf weer weg.
In dezelfde periode heb ik ook de suggestie van wat minder vermogen, maar allemaal wat marginaal.
Na drie weken op vakantie met de andere C5 de blauwe maar weer eens gestart. Onmiddelijk weer de melding en gelijk een schuddend lopende motor. Waarschijnlijk een cylinder uitgeschakeld.
Zou weer een kapotte bobine kunnen zijn, maar dat zou de vierde dan zijn, EGR kan ook natuurlijk.
Affijn, woensdag schuddend naar Dr. Johan.
@Hans, heb jij al een diagnose/oplossing ?

Gr. Ronald

nee ik heb nog geen uitslag
gisteren was het even weer weg en direkt weer vol vermogen toch wel fijn zo'n C5 2.2
maar helaas de pret was van korte duur hij brand alweer en bij lang rijden zakt het vermogen ook weer net als een oude diesel
maar woensdag ga ik langs de dealer en die moet hem maar even aan de kast hangen dan weten we meer hoop ik.
trouwens is dit probleem een grote ingreep of valt het wel mee?

gr Hans

hans de Jong schreef: trouwens is dit probleem een grote ingreep of valt het wel mee?
gr Hans

Geen flauw idee, melding hetzelfde, maar een 2.2 HDI is toch een heel andere motor dan V6 benzine. de EGR klep hebben ze beiden. Dat zou douze points zijn voor Harm.
Woensdag weten we het allebei. Lets post!

Gr. Ronald
Ps. Bobine problematiek is typisch V6, kan bij jouw auto de oorzaak eigenlijk niet zijn.

Aangezien het een 2.2HDi is:

-brandstoffilter (water)
-FaP
-swirl diafragma stuk (zie draadje van mij, schade simpel zichtbaar, makkelijk oplosbaar)
-turbo stuk (zie draadje Harm voor oplossing) -> druk is uitleesbaar met lexia
-variabele turbo geometrie bediening
-EGR
-HD pomp
-verstuivers

NB is er iets echt fout met de motor, dan zul je altijd een ESP/ASR waarschuwing krijgen. Omdat de motor in noodloop gaat, wordt het ESP/ASR uitgeschakeld.

dat is nogal een lijst zeg
vandaag is de melding weer weg dus ik wacht even!
morgen ga ik wel naar de dealer om even te chekken

maar bedankt voor de tip
mijn esp/asr was defect gaf hij aan maar die melding geeft hij nu niet meer

hans de Jong schreef:dat is nogal een lijst zeg
vandaag is de melding weer weg dus ik wacht even!
morgen ga ik wel naar de dealer om even te chekken

maar bedankt voor de tip
mijn esp/asr was defect gaf hij aan maar die melding geeft hij nu niet meer

zoals ik al zei: je ESP is dan niet defect maar het wordt uitgeschakeld omdat het MM in noodloop is gegaan.

De lijst is niet om je bang te maken, maar om een idee te geven hoe complex de motor is en wat er dus allemaal op zit.
Afgezien van de Swirlklepbediening zijn er geen structurele problemen met de 2.2HDi. En dat is de makkelijkste om op te merken.

Bij mij was het naar verwachting de 4e bobine die sneuvelde, cylinder nr 1 dit keer. Nog 2 te gaan, zucht.

Bijkomende bevinding was wel heel aardig: Door de kapotte bobine liep de auto natuurlijk op 5 cylinders en dat geeft een vreselijke onbalans. Je moet echt zoeken naar een toerental waarbij de vullingen niet uit je kiezen trillen. In mijn ervaring nog erger dan een 4-pitter op 3.
Maar na 500 meter op de snelweg hielp de computer me: 'ping' weer de storingsmelding en gelijk hielt het trillen weg, wel nog minder trekkracht. Ik kan het niet bewijzen maar volgens mij werd er nog een cylinder, dit keer om veiligheidsreden (kat), uitgeschakeld.
4 rijdt een stuk beter dan 5, kwam alleen in de vierde versnelling bij 90 zowat de Brienneoordbrug niet meer op.

Gr. Ronald

Weet je nog, vorig jaar die 2.2 HDi zonder turbo? Die kwam de Noordtunnel bijna niet uit...

Ronald schreef:Bij mij was het naar verwachting de 4e bobine die sneuvelde, cylinder nr 1 dit keer. Nog 2 te gaan, zucht.

Bijkomende bevinding was wel heel aardig: Door de kapotte bobine liep de auto natuurlijk op 5 cylinders en dat geeft een vreselijke onbalans. Je moet echt zoeken naar een toerental waarbij de vullingen niet uit je kiezen trillen. In mijn ervaring nog erger dan een 4-pitter op 3.
Maar na 500 meter op de snelweg hielp de computer me: 'ping' weer de storingsmelding en gelijk hielt het trillen weg, wel nog minder trekkracht. Ik kan het niet bewijzen maar volgens mij werd er nog een cylinder, dit keer om veiligheidsreden (kat), uitgeschakeld.
4 rijdt een stuk beter dan 5, kwam alleen in de vierde versnelling bij 90 zowat de Brienneoordbrug niet meer op.

Gr. Ronald

Ik denk dat ie een hele cylinderrij uitschakelt. Dus loopt ie dan nog op 3, maar wel in balans. Dan heeft 1 van de prekats alleen lucht, en de andere een normaal mengsel.

Let wel, ook daar kun je niet eeuwig mee rondrijden, want de lucht van uitgeschakelde 3 cylinders bereikt nog wel de eindkat. Deze kan door het te arm zijn van het mengsel aldaar oververhit raken en kapot gaan.

En nu komt het: het gruis hiervan kan weer terug de motor ingezogen worden. Met als gevolg volledige motorschade die alleen met een ruilexemplaar opgelost kan worden.

Niet een scenario waar je op zit te wachten

Ik ben wel eens op 2cil in een CX naar huis gekomen, max 80km/h NB. De CX heeft 2 bobines

En vriend van me kwam met een stukke turboslang (s60 2.4d) ook niet verder dan 80km/h. Als er echt iets mis is dan haal je nooit veel meer.