Citroen C5 club forum

heren goede morgen
even een vraagje aan de experts.

mijn motor loopt volgens mij goed.
nu treedt het volgende probleem op.
De motor heeft geen vermogen en de turbo komt er niet in, reeds vervangen luchtfilter luchtmassa meter.
Wat zal het kunnen zijn zelf denk ik aan de lucht inlaat dat deze vol zit met rotzooi en/ of dat de turbo defect is.
heb de vacuüm leidingen nog niet na gekeken.
niet kan mij verder op weg helpen.

ik zou beginnen met de vacum leidingen na te zien,en de lexia hangen

Geen lekke turboslangen en/of klemmen daarvan los?

Op het Xantia forum heb ik dat diverse keren zien langskomen, vandaar......

Groet,
JW

Met een dergelijke km stand kan het best zijn dat er troep zit in de inlaat of intercooler. Lijkt me wel dat dat geleidelijk gaat.

jw dank voor je reactie
aan de slangen had ik nog niet gedacht kan ff kijken daarna als ik hem van de week op de brug zet.
heb gelukkig nog een turbo liggen en een luchtinlaatspruitstuk dat al schoongemaakt is.
ff nieuwe pakkingen er op en vervangen dan maar.

Kijk eerst even naar de aansluiting / slang van de turbo naar de inlaat. Ik had laatst de magneetklep van de turbobediening stuk. Dan zet schijnbaar het MM de wastegate blijvend open bij een hoog oplopende turbodruk.
Succes.

oke boes neem dit uiteraard mee als ik onder de Dame doorloop en ga kijken

Vacuum.

dacht ik zelf ook aan Andre moet effe de leidingen gaan volgen dan

Ik heb ook een tijd ellende gehad, maar dit ding heeft me goed geholpen.
https://www.vidaxl.nl/p/210043/vacuum-t ... uchter-set

Alles leek vrij goed, tot ik het vacuum wat langer probeerde te handhaven.

werkt goed ,heb ik ook

oke als ik het goed begrijp kan je hiermee de druk in de vacuüm leiding controleren en evt je leidingen vervangen indien noodzakkelijk

Bij mijn focus had ik een gescheurde slang net voor de inlaat aan de onderzijde. En mijn xant had een kapotte magneetklep. Daardoor een slechte of geen vacuumsturing meer naar de turbo. Beide problemen geven een vermogensafgifte van een natte krant. Maar gelukkig ook simpel op te lossen:lol:
Hopelijk is het bij jouw dame ook iets simpels.

Je sluit dit pompje aan op een gedeelte van het circuit en pompt het vacuum.
Na een paar minuten moet de wijzer nog steeds op de zelfde stand staan.

Het hele systeem in een keer kan niet omdat de elektro kleppen bij de linker veerbol erg vaag werken. Ze werken met pulserende signalen, waardoor ze nooit 100% open of dicht zijn.

moeten we die maar eens aanschaffen en dan goed kijken