Citroen C5 club forum

Van het weekend iets raars opgevallen in de 2.0HDI (H6) van mijn vader, als je in de 3e, 4e, 5e of 6e versnelling rijdt +-2000 RPM en je gaat rustig accelereren klimt het toerental heel snel met een 500 RPM om vervolgens weer terug te zakken naar wat normaal moet zijn.

Dit alles gebeurt in nog geen seconde, je hoort hem ook klimmen in toeren en vervolgens terugzakken.

Auto onderhand al 290.500 km gereden, nog geen 50.000 terug nieuw vliegwiel en koppeling etc gehad!

Iemand een idee wat het euvel kan zijn?

Koppeling slipt......

Dat zei een vriend van me ook maar die is zo goed als nieuw..?

Dat het een slippende koppeling is, dat kan niet missen als ik het verhaal lees.

Maar wat daar de oorzaak van is zal nog moeten blijken.
Wat mogelijkheden:
-erg ruig omgesprongen met de nieuwe koppeling
-verkeerde koppeling gemonteerd
-koppelingscilinder-systeem dat niet goed werkt.

En er zijn ongetwijfeld nog meer mogelijke oorzaken.....

Groet,
JW

Mocht het de koppeling zijn, hoe is het dan mogelijk dat je het alleen bij die versnellingen merkt en pas bij 2000 rpm begint te slippen?

de test ,met de handrem op doen

willy4 schreef:de test ,met de handrem op doen

Wat moet ik met de handrem doen?

In zijn 2 de koppeling op laten komen. Als ie niet meteen afslaat. ...
Je motor draait bij 2000 rpm ongeveer het grootste koppel. Vandaar dat je het dan het eerste merkt.

Zaterdag nog in z'n twee weggereden. Gaf geen enkel probleem..

Met de handrem erop.

Ik weet niet zeker of TS de tips en bedoeling daarvan duidelijk zijn. Daarom nogmaals (ja, ik heb soms schoolmeesterneigingen.... ):
De test is bedoeld om te kijken of de koppeling slipt. Zet de handrem aan en rij in de 2e versnelling weg. Als de koppeling niet slipt, zal de motor meteen afslaan. Reden: in 2 heeft de motor minder vermogen aan de wielen dan in 1. Door de handrem erop te zetten verhoog je de wegrijweerstand nog eens. Als de koppeling slipt blijft de motor -ondanks dat mindere vermogen en die extra weerstand- gewoon lopen. Het verschil -draaiende motor, stilstaande auto- wordt dan in de koppeling opgevangen/weggewerkt door dat slippen.
Succes ermee.

Overigens is die test niet zonder gevaar.
Ik heb zo wel eens mijn koppeling meteen aan gort geholpen. Drukgroep/lager gaf het op......en rijden was onmiddelijk vrij lastig. Helemaal vervelend omdat het mijn auto niet was maar nog van een snelle handelaar8-)

Kort de garage gesproken en die denken ook aan de koppeling. Binnenkort eens langs, als het de koppeling is gaat de auto de deur uit. M'n vader heeft geen zin om er nog veel geld in te steken.