Citroen C5 club forum

Door ANWB wordt gesteld dat een goede band met een lage rolweerstand al snel zo'n 5 tot 7% brandstofbesparing oplevert.
Vervolgens nog wat info op hun website door de milieujongens over CO2
en het equivalent in hectare bos om dat CO2 overschot weg te werken..... ,

( http://www.anwb.nl/auto/besparen/zuiniger-rijden/banden" onclick="window.open(this.href);return false; )

maar dat onderwerp is voor ons te wazig en heeft niets met de inhoud van de portemonnee te maken.

Die brandstofbesparing maakt het voor ons wel interessant en met dat gegeven gaan we even aan de slag.

Laten we er van uit gaan dat energiezuinige banden en hun minder energiezuinige soortgenoten beide 50000 km meegaan.

Je auto verbruikt van 1 op 14 en met energiezuinige banden wordt dat 1 op 15

Bij 50000 km en 1 op 14 heb je 3571 liter nodig a 1,54 euro = 5500 euro aan benzine

Rij je 1 op 15 dan heb je voor die afstand 3333 liter nodig en dat kost dan 5133 Euro

Het verschil is 366 Euro

Hoewel niet tot op de cent nauwkeurig komt dit toch aardig in de buurt van de prijs van een setje banden.

Ik "Geloof" dat ik die energiezuinigheid van banden als een van de voornaamste selectiecriteria ga hanteren.

Veiligheid gaat bij mij boven alles. Dat een band zuinig is, is mooi meegenomen.

Bij mij ook.
Aanvullend speelt dan de verwachte levensduur ook nog een rolletje.

Voorts: hoe wil je op "zuinigheid" selecteren?
Die banden labels kun je daar niet voor gebruiken, ze deugen niet omdat de testen daarvoor "gemanipuleerd" zijn door de fabrikanten.
Zie een ander topic daarover, met de nodige voorbeelden.

Wat wel helpt is als je goede bandentesten met elkaar vergelijkt. Aan de hand van de afrolweerstand kun je dan bepalen welke minder brandstofverbruik zal geven.

Groet,
JW

yep ik moet grip hebben in alle omstandigheden..
die michelin energy onder de C4 vond ik waardeloos in natte omstandigheden..
geef mij dan maar een band die minder zuinig is en betere grip heeft.

Met een band met wat minder grip tij je toch wat rustiger. Rij je nog zuiniger.

Meer grip betekent dat je meer snelheid in de bocht vast kunt houden, dus minder energie weggooit met remmen.

Iemand die altijd op tijd van huis gaat dus niet snel hoeft te rijden,
nooit op de linkerbaan rijdt en hoogstzelden remt,
verlies geen onnodige energie in de bochten omdat hij moet remmen.
Gewoon uit laten rollen.

Wie met een rode kop schuimbekkend achter me rijdt,
en van mening is dat ik niet opschiet, daar maak ik me minder druk om.
Als ik ze laat passeren kom ik ze bij het volgende stoplicht weer tegen
(en rij ze dan vaak voorbij ).

Denk met dat wilde gedoe maar niet dat je tank weer vol loopt als je bovenop je remmen moet staan. Het kost je je remvoeringen en extra bandenslijtage en extra energie om weer op snelheid te komen

Al dat zenuwengedoe is ook trouwens ook slecht voor je gezondheid.
Nergens voor nodig.

Kijk maar eens naar je verschil in hartslag als je 80 rijdt of dat je 120 rijdt.

Precies wat ik bedoel. En al die doelstellingen zijn gebaat met meer grip in de bochten, dus hogere bochtensnelheid

Ik hou al een poosje m'n benzineverbruik bij NTwowo.

Zit gemiddeld nu op 1 op 15, tot 1 op 15,5 met die 1,6 turbo THP motor.

Wat lading betreft valt het wel mee, alleen m'n vrouw en ik, maar wel een kofferbak vol troep wat ik ooit onderweg nodig denk te hebben, en soms een "rijwiel met hulpmotor" uit de jaren 50 op de fietsendrager.

Zwaar beladen lange ritten met relatief hoge snelheden is er niet bij...

Heel af en toe wil ik wel eens 120 rijden, maar dat komt zelden voor.

Dat benzineverbruikmetertje klopt geen barst van
Soms geef hij 1 op 999 aan ( dan staat de benzineklep natuurlijk dicht)
Soms geeft hij 1 op 36 aan en onder extreme omstandigheden 1 op 8.

Voor een betrouwbaarder verbruikbeeld doe ik de liters van het benzinebonnetje
dus samen met de kilometerstand in een excelbestand...

Mijn gemiddelde over de laatste 6 tank beurten zijn ongeveer 8,4l/100km dat is op lpg. Het is wel met een oudere 1.6 dus zonder de voordelen van direct inspuiting technologie. Het is wel onder de gemiddelde in vergelijking met spritmonitor als ik me niet vergis.

Ik rij zakelijk en altijd 5km/h harder dan de toegestane maximale snelheid. Wij wonen wel in de groene hart met veel polder kilometers. De rem is ook mijn grote afschuw en raak ik bijna nooit aan, tenzij het licht op rood is, dan rem ik vroegtijdig om zoveel mogelijk snelheid over te houden als hij op groen gaat. Uitrollen werkt dan averechts.

De knipoog was ook niet voor niets, want jouw benadering is dichter bij die van mij dan jij denkt. Het bewaren van momentum is het hele eieren eten. Daar hoort wel knipogend bij zo hoog mogelijke bochten snelheid.

Ha , nog een bandendraadje , fijn

100 banden 100 meningen

chathanky schreef:Met een band met wat minder grip tij je toch wat rustiger. Rij je nog zuiniger.

Nog rustiger?
Ik hou mij gewoon aan de wettelijke snelheid
Nog zuiniger?
1 op 20 vind ik al aardig

Goed bezig.

Willem v Zeijl schreef: Kijk maar eens naar je verschil in hartslag als je 80 rijdt of dat je 120 rijdt.

Iedereen die in de nabijheid rijdt van iemand die 80 rijdt op de snelweg krijgt spontaan een hartslag van 180. Is dat wat we willen ? Laten we de hartslag bij iedereen een beetje normaal houden.....