Citroen C5 club forum

C5 2.0 HDi Ph I, 2004, 300.000 km.
De auto start pas naar een seconde of 10 doorstarten. Loopt dan goed, ook tijdens ritten.
Waarschuwing motormanagement staat aan.
Wissen van de storingen helpt niet.
Storingen:



Ik zie op de Lexia bij stationair toerental:



En



Mij valt op dat verstuivers 1 en 2 lagere opbrengst aangeven dan de rest, ook bij hogere toerentallen verandert die 0,12 mm3/CP van verstuiver 1 niet, de rest wel.
Verstuiver 2 geeft een merkwaardig getal, maar reageert wel op het gas.
Wie kan hier iets verstandigs van zeggen?

Misschien dat BJG hierover wat kan zeggen!

als ik het zo bekijk lijkt mij dat de verstuivers niet goed meer zijn.

Bekende probleem met de verstuivers?
Zie draadjes hierover.

Misschien een retour test doen

Egr onlogisch. Dop hem af en kijk of het verschil maakt.
Verstuivers zijn ook verdacht (2).
Succes

Eerste storing lijkt mij een probleem met delucht massa meter.

De andere twee storingen krijg ik ook wanneer ik mijn egr compleet afsluit.

De Erg van de 2.0 16v hdi kan je afdoppen zonder een foutcode.
Daarin wijkt ie af van de 2.2 en de 1.6.

De EGR is al een tijd geleden afgedopt. Bij mijn 100 kW C5 HDi Ph II zonder meldingen, evenals bij mijn C6 2.7 HDi.
Verstuivers naar de verstuiverhersteller staat op mijn lijstje.
Graag iets meer info over die luchtmassameter. Waar zit dat ding en wat kan je daar aan doen?

@ Herman: Wie of wat is BJG?

link------>

En, Zoek berichten van gebruiker.

Ik kwam er net achter dat BJG een gebruiker is.

Nieuwe leden stellen nu eenmaal domme vragen.

De luchtmassa meter zit meestal vlak achter het luchtfilter.
Het is een harde kunststof buis van ong 10 tot 15 cm, met een elektrische
aansluiting eraan.

Het meet de luchtstroom en de lucht temperatuur

ik heb nog een lmm liggen in almere thuis voor een 2.0 hdi

Het lijkt er op dat de lucht-temperatuurmeter die in de luchtmassameter zit een probleem geeft. De storing kan veroorzaakt worden door de sensor zelf, maar ook door de bedrading er naartoe. Dit zou iets te maken kunnen hebben met het aanslaan van de motor, maar het hoeft niet.

De gemeten luchtmassa is onlogisch omdat de egr is afgedopt, die storing kun je dus negeren.
Probeer uit te (laten) sluiten of het temperatuursensorprobleem in de bedrading of in de LMM zit. Het is een onderbreking in dit geval, dus redelijk eenvoudig meetbaar.

Als deze storing is verholpen moet je kijken hoe de motor aanslaat, daarna eventueel verdere stappen ondernemen.

JanSr schreef:Nieuwe leden stellen nu eenmaal domme vragen.

Vragen zijn niet dom (je kunt niet alles weten ). Een vraag hier kan wel 'overbodig' zijn (als je zelf eerst zoekt )