Hallo C5'rs en groeten uit Tasmania!
Heb nog steeds m'n CX 2000 break als dagelijks vervoer en heb bijna m'n Ducati verkocht, dat geld komt dan vrij om een leuke, frisse C5 aan te schaffen.
Al lezend op dit forum dacht ik steeds diesel maar gezien de beperkte afstanden die we hier rijden, is een benzine versie wellicht beter?
Het wordt wel een 2008 of jonger model, dus zeker een 6 bak automaat, wagon/break.
Wat is jullie advies om naar uit te kijken? In Tasmania is weinig keus, ik moet dus vliegen naar het vasteland, test drive etc en dan terug op de veerboot. Een leuk uitje, zolang het maar de juiste keus is. Ga ik diesel of niet?
Wie weet, mag het zeggen!
Greetz,
Willem
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 II (PH3) Tourer & sedan vanaf 4-2008 type X7 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
C5club Newbie
Berichten: 1
Lid geworden op: 21 sep 2014 09:42
Auto: CX 2000 break 1976
Brandstof: Hybride
Versnellingsbak: EAT8
C5club Newbie
Beheerder
Beheerder
Korte ritten zijn voor een diesel met fap filter niet echt lekker , verder een heerlijke motor zo'n Hdi , daar kan geen benzine tegenop ...
6 traps automaat zit b.v. niet op de 2.0 benzine , wel op de 2.0 hdi , dan moet je uitwijken naar een 1.6 thp ( en die zou ik zelf niet snel kiezen )
Welkom op de site !
6 traps automaat zit b.v. niet op de 2.0 benzine , wel op de 2.0 hdi , dan moet je uitwijken naar een 1.6 thp ( en die zou ik zelf niet snel kiezen )
Welkom op de site !
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid 145 Gris Selenium ‘25
C5club Executive
Berichten: 1751
Lid geworden op: 29 mei 2006 08:59
Auto: Audi A3 1.4 TFSI G-tron
Opties: MMI, xenon, S-tronic, ASS
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2014
Energielabel: A
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 100000
Kleur: Beluga Bruin
C5club Executive
Een V6 benzine heeft ook een automatische 6 bak. Ook zeker geen straf om in te rijden! Zo'n V6 kan bovendien ook wat beter tegen kortere ritten dan een diesel.
De diesel (uitgaande van een 2.0 HDI) heeft wat meer koppel en de benzine flink wat meer PK's en is ook een stuk sneller van zijn plaats. Aangezien je een Ducati hebt gereden verwacht ik dat het best vlot mag gaan
De diesel (uitgaande van een 2.0 HDI) heeft wat meer koppel en de benzine flink wat meer PK's en is ook een stuk sneller van zijn plaats. Aangezien je een Ducati hebt gereden verwacht ik dat het best vlot mag gaan
C5club Bikkel
Berichten: 409
Lid geworden op: 22 apr 2012 22:08
Auto: c5 break exclusive
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2004
Phase: 2
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 155000
Kleur: zwart
C5club Bikkel
Beperkte afstanden of korte ritten kunnen 2 totaal verschillende begrippen zijn. Tasmanie is nog altijd 2x zo groot als Nederland, en kijk hoeveel mensen hier dieselen (en néé, de afstanden binnen Nederland zijn nooit groot, ze kunnen alleen heel lang duren haha)
Ik zie dat diesel / liter zelfs nog even duurder is dan benzine in Australie, en hoe het wegenbelasting-technisch zit weet ik niet, maar ik vermoed dat de break-even berekeningen die we hier altijd maken daar totaal niet van toepassing zijn ?
Ik zie dat diesel / liter zelfs nog even duurder is dan benzine in Australie, en hoe het wegenbelasting-technisch zit weet ik niet, maar ik vermoed dat de break-even berekeningen die we hier altijd maken daar totaal niet van toepassing zijn ?
V.I.P.
Berichten: 2877
Lid geworden op: 19 jun 2008 14:44
Auto: C5 2.0i 16V Exclusive
Opties: Pack Athena, elektrisch verstelbare voorstoelen, geflushte automaat
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Energielabel: D
Phase: 2
Organummer: 10227
Productienummer: 10077
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 150.000
Kleur: Rouge Profond KKQD**
V.I.P.
Welkom hier.
En misschien een richtlijn (hoewel anderen daar vast anders tegenaan kijken, per slot van rekening rijden we Citroën
):
-als je korte ritten doorgaans minder dan 20 à 30 km zijn, is benzine waarschijnlijk een verstandigere keuze vwb techniek, een diesel komt dan eigenlijk niet goed op temperatuur;
- als je ritten doorgaans 50 km of meer zijn is diesel best een goede keuze. De motor komt dan wel goed op temperatuur.
Vwb bedrijskosten: je kunt vast zelf wel berekenen hoeveel km je jaarlijks rijdt, hoeveel kosten je aan diesel of benzine daarvoor moet betalen en wat de meer-/minderkosten vwb belasting, verzekering en afschrijving zijn.
We horen graag wat de keuze tzt is geworden. Succes ermee.
En misschien een richtlijn (hoewel anderen daar vast anders tegenaan kijken, per slot van rekening rijden we Citroën
):-als je korte ritten doorgaans minder dan 20 à 30 km zijn, is benzine waarschijnlijk een verstandigere keuze vwb techniek, een diesel komt dan eigenlijk niet goed op temperatuur;
- als je ritten doorgaans 50 km of meer zijn is diesel best een goede keuze. De motor komt dan wel goed op temperatuur.
Vwb bedrijskosten: je kunt vast zelf wel berekenen hoeveel km je jaarlijks rijdt, hoeveel kosten je aan diesel of benzine daarvoor moet betalen en wat de meer-/minderkosten vwb belasting, verzekering en afschrijving zijn.
We horen graag wat de keuze tzt is geworden. Succes ermee.
Dyane, 2CV, 2CV, DSuper5(lpg) GS1220Club(lpg) GS1220Club(lpg) Renault20TS(lpg) CXAthena(lpg) CX20Pallas(lpg) GSASpecial(lpg) XM20(lpg) Audi80TDi(lease) BX1,6, CX22TRS(lpg) XM20i16VBreak(lpg) CX22Croisette(lpg) Xantia20i16V(lpg) CX20Break, C520iBreakDiff, C520iBreakLP, C520iExclusive
C5club extreme Die-Hard
Berichten: 847
Lid geworden op: 11 okt 2012 16:51
Auto: C4 2.0 VTS- Grace Jones 180
Opties: Echt ahllluhhsss!
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Energielabel: D
Organummer: 10587
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 165000
Kleur: Noir Obsidien
C5club extreme Die-Hard
Ik begrijp dat de thp benzine slecht kan tegen korte ritten. Dan zou de koolstof opbouw erger kunnen zijn.
V.I.P.
Berichten: 3196
Lid geworden op: 05 feb 2009 20:22
Auto: C5 Break Prestige 2.0 16V
Opties: puur
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Energielabel: C
Phase: 2
Organummer: 10203
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 214.000
Kleur: EYTC Gris Orageux
V.I.P.
Een CX 2000 in Tasmania, leuk. Heb je foto's?
JW
JW