Zwaar lopende achterwielen

[ZieTroen]

Hallo,

Onlangs heb ik de achterwielen van mijn C5 - 2.0 Break Difference er af gehad om het e.e.a. achter de LM velgen te 'nettoyeren'. Daarbij kwam ik erachter dat de wielen in de vrijloop wel erg veel weerstand hebben. Ik moest echt kracht zetten om ze (zonder wielen) rond te draaien. Dat lijkt mij niet helemaal OK.

In hoeverre is een vorm van weerstand normaal, en ingeval van niet, wat kan/moet daaraan gedaan worden? Een doorsmeerbeurt o.i.d. buiten beschouwing gelaten.

Verneem graag, dank vast,

Zietroen.

[edwin48]

Oke kan twee dingen zijn.
1 de remklauwen zitten scheef.
2 de lagers van het wiel zijn rot.

[JW-C5]

Met hoge mate van waarschijnlijkheid is het #1.

Dit is een zeeeeeer veel voorkomend verschijnsel bij de C5 PH1 en 2, daarover is al -tig keer geschreven.
Onder andere in dit topic, daar kun je ook lezen hoe het opgelost moet worden.

Het is verstandig daar niet mee te wachten.
Nu ze stroef lopen zullen de remmen snel warmlopen tijdens het rijden. Daardoor gaat het eea uitzetten, met als gevolg nog stroever lopen. En uiteindelijk kunnen ze dan vastslaan, ook dat is al een paar keer aan de orde geweest.

Groet,
JW

[Hollender]

Slechte wiellagers zijn vaak ook hoorbaar en voelbaar. Toch als ze dermate versleten zijn dat je wiel er moeilijker van gaat ronddraaien...

[ZieTroen]

Allereerst dank voor de reacties.

Rotte wiellagers sluit ik niet uit, maar omdat mijn ‘dame’ 2 jaar geleden voor ANWB-keuring is geweest (waarbij niets van dien aard geconstateerd is), en ik sindsdien weinig km’s heb gereden, en ‘zij’ bovendien zeer geruisloos is, lijkt me dit niet echt aan de orde.

Scheefzittende remblokken zou meer voor de hand liggen, maar het gekke is, dat mijn onderhoudsgarage (Citroën Dealer) de afgelopen winter de achterremmen nog heeft geïnspecteerd (dat ging in die instantie om de ‘geleidingsgaten voor de lange penbouten’, die wat uitgesleten waren, daar heb ik al eerder iets over gemeld). De garagemannen waren van mening dat er nog geen urgentie was voor vervanging....... .

P.o. nog maar eens inspecteren met eigen ogen. Scheefzittende remblokken lijken me niet moeilijk te ontdekken.

Mocht dit het geval zijn, dan meld ik het nog even.

Groet nog,

Zietroen

[edwin48]

Oke dan wachten we even af.

[BJG]

Het gaat om de remklauw die scheef gaat staan tov de draagarm, met een ongeoefend oog zie je dit makkelijk over het hoofd.

[Hollender]

Het zijn inderdaad niet de blokken meer de hele klauw die scheef gaat staan. Dit komt doordat de klauwen van een ander metaal zijn als de zitting waarop ze gemonteerd zijn. Hierdoor ontstaat een soort corrosie die de klauwen aanvreet en er voor zorgt dat ze niet meer recht op hun zitting passen. Ik kon het bij de mijne pas zien toen ik ze los had gehaald.

[JW-C5]

Als je het wiel er afhaalt kun je zien of de schijf nog netjes in het midden tussen de klauwen draait.

Bij een scheefzittende klauw is dat niet het geval, dan loopt de schijf uit het midden, (dicht) tegen de achterste klauwhelft aan.

Groet,
JW

[Erix]

Onlangs bij mij ook het geval, klauwen en schijven gedemonteerd.
Blokken laten zitten, remleiding uit de houders geklikt (beetje wd-40gebruiken wipt de leiding zo uit het klemmetje) In eerste instantie stalen gedeelte van de draagarm schoongemaakt en bij montage zag ik dat de klauw nog scheef stond.
Klauw weer losgehaald goed gekeken en de oxidatielaag op de klauw was zo samengeperst dat het wel gegoten leek. Klauw met een bok ondersteunt en met een steekmes en hamertje de klauw schoongebikt.
Er kwam zo maar een plakaat van 5 bij 2 cm los daarna met een vijl en schuurpapier op een wedsteen weer vlak gemaakt.
Neverseize op het montagegedeelte van de draagarm gesmeerd en voila de schijf stond weer in het midden van de klauw. schijven waren nog redelijk vers dus met de kopsekant van een vijl kon ik de roestrand aan de binnenkant (buitenzijde schijf )en de buitenkant (binnenzijde schijf )weghalen door de schijf met de hand te draaien.

[arendonk]

Scheefzittende remblokken zou meer voor de hand liggen, maar het gekke is, dat mijn onderhoudsgarage (Citroën Dealer) de afgelopen winter de achterremmen nog heeft geïnspecteerd

Ik heb afgelopen week weer aan den lijve mogen ervaren dat dat ook niet alles zegt (meer).

[Hertogjan]

En anders ik wel! 2 weken terug een nieuwe remklauw moeten laten monteren linksachter omdat de boel totaal verrot was en gisteren de voorrem heet gelopen en daar moet ook een nieuwe op. Boing! Trouw Citroen dealer onderhouden hoor!

[ZieTroen]

Hallo,

't Is even geleden maar ik kom er toch nog even op terug. Met de achterwielen van mijn C5 bleek totaal niets aan de hand te zijn. De man i.d. garage meldde dat de huidige weerstand (die identiek is aan die van de situatie voordat de vervangende rem-units waren geplaatst) volkomen normaal is . De man zal de waarheid spreken, en ik begrijp dat een C5-achterwiel niet even gemakkelijk 'vliegwielt' als een fietswiel dat in opgetilde toestand een zet krijgt, maar het is geen kwestie van even nadraaien als er een duw wordt gegeven; zodra losgelaten wordt staat het wiel stil. Is dus 'normaal'....... .

Groet nog,

Zietroen

[JW-C5]

Verbazingwekkend.
Als ik dit bij mijn C5 doe draaien de wielen gewoon vrij.......

Groet,
JW

[Hertogjan]

Inderdaad verbazingwekkend. Betekent meestal dat de garage er geen raad mee weet. En dat kan ook een officiële Citroën garage zijn hoor. Laat het beoordelen door een specialist zou ik zeggen. Je hebt de befaamde Oldenhage of course, in Deventer e.o. weet ik zo gauw niet een specialist maar als het je niet te ver is ga eens langs bij Citro specialist Heezen in Elst, danwel autobedrijf Polman in Elst (GLD). Niet te duur en zeer vakkundig, ook op dit gebied.