Citroen C5 club forum

Heeft er iemand ervaring met het chemische reinigen van de diesel motor?.

Mijn stomerij doet alleen broeken en jasjes

Wat bedoel je de motorruimte of intern in de motor een soort flush

Ik bedoel het inlaattraject en de EGR klep (pen) schoonmaken zonder dat alles uit elkaar moet.
eigenlijk alles waar het roet van de uitlaat neerslaat chemisch reinigen.

Frans;
Ik heb mijn dame een motorvac behandeling gegeven. Mijne ging er niet beter van lopen. Er kwam wel veel troep uit.

Citroën verbiedt expliciet om iets toe te voegen aan de dieselbrandstof.
Deze auto is uitgerust met een FaP systeem, vandaar.

Als je dus denkt dat het inlaattraject vervuild is door roet (overigens, waarom denk je dat?), dan rest je niks anders dan die delen te demonteren en vervolgens te reinigen.

Groet,
JW

Het verhaal over het verbod van Citroën op het gebruik van additieven is een terugkomende discussie. Er zijn genoeg Citroëngarages die wel gebruik maken van additieven om de boel te reinigen. En ook andere automerken maken gebruik van roetfilters. Daar kan ook gewoon gebruik gemaakt worden van additieven. Sterker nog, er zijn speciale additieven op de markt voor auto's met roetfilters.
Ik zeg niet dat Citroën ongelijk heeft of dat de andere partijen ongelijk hebben. Ik denk alleen dat het geen uitgemaakte zaak is of het slecht voor de motor/fap is of niet.
Willy heeft in ieder geval al eens laten zien dat de motor kan lopen op additieven:lol:

Er is ook een reinigingsmiddels op de markt speciaal voor het luchtinlaatsysteem. Ik ben de naam even kwijt, maar dit middel gaat in de luchtinlaat en niet in de brandstof.

en dat komt er dan uit

Bij welke motor had je dit ook weer gedaan?
Eentje met een FaP?

Groet,
JW

met de 1600cc, met FaB

Bij mij gaat het brandstofgebruik langzaam omhoog en begint ook vaker te bokken,niet overdreven maar het gebeurd wel.
En ik denk dat je beter wat vroeger eraan kan beginnen. voordat alles echt dicht zit.
maar ook omdat de achterste EGR klep vervangen dient te worden volgens de dealer (waar ik niet meer welkom ben).
Volgens een ander garage bedrijf gaat de EGR klep bijna nooit kapot en is dan alleen vervuilt,en simpel als ik ben,denk dan als de EGR vervuilt is dan is de rest ook niet meer 100%.

Ik ben ook erg benieuwd naar ervaringen met die reinigingssystemen, preventief of curatief. Citroën kan wel stellen dat er niks mag, maar als de boel dicht zit of kapot gaat... inderdaad, dan kan de klant de portemonnee trekken, of liever nog, een nieuwe auto aanschaffen. Want de interventies van de dealers bij veel brandende emissielampjes e.d. lijken mij, naar ik zo hier en daar lees, niet altijd even effectief, en vaak wel prijzig. Zit zelf tegen de 100.000 km aan, nog geen problemen, rij wel grotendeels lange afstanden, maar ook mij lijkt voorkomen stukken beter dan genezen. Ga binnenkort wel de automaat verversen, schakelt echt minder mooi dan in begin.

EGR is niet te reinigen met additieven. Voor bepaalde motoren heeft het inderdaad zin om de motor te flushen om aanslag in de oliekanalen en of klepstoters te verwijderen. Ook injectoren kunnen baat hebben bij een toevoeging.

Toevoegingen om roetfilters te reinigen werken niet!!

Er is wel een mogelijkheid om de egr te reinigen via de lucht inlaat. Zoek het merk wel even op. Of het ook goed werkt weet ik niet want voordat ik er aan toe kwam was de 2.7 weg...

Willen, Boes en Willy 4 mij vertellen waar jullie het laten doen en wat er eventueel bij komt kijken.
Het mag via PB maar is niet nodig,omdat meer mensen er iets aan hebben.wacht ook met spanning de reactie michiel 5 af

gewoon zelf gedaan,ik ben nog nooit in een garage geweest