Citroen C5 club forum

Vlak na aanschaf bleek m'n C5 break enorm te trillen & rolgeluiden te produceren bij snelheden vanaf ca. 100km/h. Oorzaak was volgens de bandenboer het zgn. "cuppen" van de banden op de achterwielen. Op het loopvlak van de banden, die overigens nog ruim voldoende profiel hadden, was een duidelijk zichtbare zaagtand aanwezig. E.e.a werd volgens hem veroorzaakt door het door de fabriek op toespoor zetten van de achteras constructie, en kwam vaker voor. Was ook niets aan te doen, behalve het door een specialist op een speciale machine weer rondsnijde van de banden. Verkopende handelaar heeft achterbanden vervangen door nieuwe banden van een onbekend merk, en toen trilde de auto zeker zo mogelijk nog harder. Montage van nieuwe michelins was de oplossing: geen rolgeluiden meer, stil en alle trillingen weg.
Zijn er meer C5 rijders met de zelfde ervaring ? Na gemiddeld hoeveel kilometers treedt dit verschijnsel op, en heeft het zin om periodiek de banden onder de auto te laten rouleren om dit "cuppen" te voorkomen?

De achterbanden van mijn C5 slijten ook niet helemaal mooi rond af, beetje hobbelig. Ook slijten ze scheef af, buitenkant slijt sneller dan binnenkant. Inderdaad gevolg van sporing achteras. Zou ten gunste zijn van rechtuitstabiliteit. En die is bij mijn C5 inderdaad erg goed, spoort als een trein.

De afwijkende slijtage van mijn achterbanden (Michelin Premacy 215-60-16) heeft tot op heden geen merkbaar hinderlijk effect op het comfort. Als ze voldoende versleten zijn (over een km of 5000) vervang ik ze door Nokian's Z. Die heb ik al voorop liggen en bevallen erg goed. Het slijtagepatroon op de achteras levert overigens geen lange levensduur op. Met 50k is het wel gebeurt met die Michelins op de achteras

Rouleren heeft geen zin, van achter naar voren kan wel, maar dat betekend dus ook dat je van voor naar achter gaat en dat is niet slim. Omdat je voorbanden harder slijten dan achter komen zo de 'slechte' banden achter, en je wilt juist de beste banden achter hebben. Je kunt dit alleen doen als je voorbanden op zijn en je de nieuwe achter zet.

Rouleren van links naar rechts is ook niet slim, als je de wielen op hun velg laat zitten gaan ze namelijk de andere kant uit draaien , dat wil je ten alle tijden vermijden omdat het karkas enigszins getordeerd is door het remmen.

Zou je ze van hun velg laten halen om ze dezelfde kant uit te laten draaien, dan heb je een probleem met de aysmmetrische(!) Michelin Primacy banden, alleen met de symmetrische(?) Energy banden zou het misschien kunnen maar dan heb je de gecupte zaagtand aan de binnen kant zitten, die is er dan heel snel afgesleten en dat is ook niet de bedoeling.

Overigens komt het cuppen niet door het geringe toespoor maar vooral door het passief meesturende effect van de achterwielophanging. Cuppen komt ook relatief veel voor bij auto's met een meerpuntsachterwielophanging (bij PSA vooralsnog alleen p406/7, p605/7 en C6/X7)

Henan schreef:Vlak na aanschaf bleek m'n C5 break enorm te trillen & rolgeluiden te produceren bij snelheden vanaf ca. 100km/h. Oorzaak was volgens de bandenboer het zgn. "cuppen" van de banden op de achterwielen. Op het loopvlak van de banden, die overigens nog ruim voldoende profiel hadden, was een duidelijk zichtbare zaagtand aanwezig. E.e.a werd volgens hem veroorzaakt door het door de fabriek op toespoor zetten van de achteras constructie, en kwam vaker voor. Was ook niets aan te doen, behalve het door een specialist op een speciale machine weer rondsnijde van de banden. Verkopende handelaar heeft achterbanden vervangen door nieuwe banden van een onbekend merk, en toen trilde de auto zeker zo mogelijk nog harder. Montage van nieuwe michelins was de oplossing: geen rolgeluiden meer, stil en alle trillingen weg.
Zijn er meer C5 rijders met de zelfde ervaring ? Na gemiddeld hoeveel kilometers treedt dit verschijnsel op, en heeft het zin om periodiek de banden onder de auto te laten rouleren om dit "cuppen" te voorkomen?

ja, ik heb mijn auto gekocht toen ie vier jaar oud was en er zaten toen nog de originele achterbanden op. Pokkeherrie...na de winterbanden periode nieuwe zomer banden laten monteren voor en de "tweede" set voorbanden naar achteren. Als het eenmaal zover is kan je er inderdaad weinig aan doen...volgens mijn garage ontstaat het cuppen ook als je te "netjes" rijdt.....

Wat verstaan ze onder "te netjes rijden"

Wimmie schreef:Wat verstaan ze onder "te netjes rijden"

je mag zo nu en dan wel eens een bocht nemen met wat hogere snelheid.....

Ah, helder

Mmmm, vandaag voor de software-malheur ook een dergelijk getril ondervonden...

Weet ik ook weer waar het van komt. ik voel het in de billen, niet in het stuur...

Harm van Beek schreef:Mmmm, vandaag voor de software-malheur ook een dergelijk getril ondervonden...

Weet ik ook weer waar het van komt. ik voel het in de billen, niet in het stuur...

Werd je gebeld?

Ik ga zo echt Van der Valk eten consumeren.... Nog niet, dus...

En dan te bedenken dat je Lasagna had kunnen eten.....

Maar dat doe ik verder wel in de kroeg...

Het "cuppen" waarover jij spreekt heb ik geen ervaring mee. Mijn banden slijten vrij egaal af. Voorste vervangen op 70 dkm, achterste op 75 dkm. Michelin's. Terug nieuwe Michelin's laten leggen, nu reeds 30 dkm mee gebold. Gevuld met stikstof ipv gewone lucht. Zeer tevreden over. Houden prima druk.
Rij wel steeds met gewicht achteraan in de wagen, hondehok weegt 25 kg leeg. Inclusief honden is dat: +- 90 kg. Misschien speelt dat mee.

Groeten
Eddy

Wat is 25 of 90 kg op de achterzijde die zo 600 of 700kg weegt...

Ik heb ook altijd "zooi" achterin, maar ook ik heb een lichte vorm van trilling, die ik aan het cuppen wijt...
Banden liggen er nu zo'n 10-15000km onder, rondom...

Weinig last van mijn bandjes