Citroen C5 club forum

Hallo.

Sinds bijna en jaar zijn we eigenaar van een C5 exclusief met inmiddels 50.000km
(38.000 toen we hem kochten) bjr 2001.
Toen we bij de citroen dealer gingen kijken was net de distributie snaar vervangen.
Wij een proefrit gemaakt en die beviel goed.
Na een paar weken merkte ik dat het blok nogal schudde bij stationair toerental.
Ik gebeld. Kom maar langs.
Een reinigingsmiddel erin en rijden weer.
Niet minder
Weer terug.
Sensoren vervangen. Niks
Met vakantie. Naar Limburg met de caravan.
Zwaar tegenvallend qua trekkracht.
Toeren in de bergen, schokken hakkelend de bergen op.
Daar bij een citroen garage langs.
Die meneer ging mee kijken.
Ja schudden doen ze soms maar dit is veeeeeeeeels te veel.
Zijn idee: distributie een tandje verkeerd ontsteking niet in orde

Mn dealer gebeld. Kom na vakantie maar langs.
Wederom de hele dag fe wagen daar.
Niks gevonden. Computer geupdate en nog wat dingetjes.
Distributie is in orde zeggen ze.
T zou ook aan mijn rijgedrag liggen (????????)
50 km/h beter maar in zn 4e.
Bij rijden in 4e en gas bij geven licht schok.
Bij wisselen van snelheid op snelweg schokje, bijna ongemerkt. Maar nu irritant.
Is dit idd normaal zoals ze zeggen of is er iets aan de hand waar ze onderuit willen komen

Weet in de stad rond de 50 km en op de snelweg rond de 120km /h.
Bij de garage beginnen ze nu ook te denken aan de klepstoters. Heb nu een reinigingsmiddel en het advies om een paar keer met dit spul merk benzine te tanken. Shell, total, esso of…
Denk niet dat dat wat gaat uitmaken maar goed.
Op de vraag of ik dan eens v power of iets dergelijks moet tanken krijg ik dat dat niet uit zal maken.

Is het mogenlijk dat met deze door de citroen dealer aangeraden reinigeren en bij de ‘‘echte’’ pomp zoveel uit kan maken, of is het een afschuif systeem?
Klepstoters vervangen lijkt me een kostbare bedoeling, zeker als het niet 100% zeker is dat dat de oorzaak is.

We hebbende wagen nu bijna een jaar en hebben er meer dan 12.000km mee gereden.
Zowel stad, snelweg, bergen, duitse autobaan etc en niet truttig. Hou zelf van lkkr doorrijden waar t kan.
Dus motorisch zou er niet veel vuil meer in mogen zitten lijkt mij.

Ik denk aan: distributie toch niet helemaal correct of een klepstoterprobleem.

Wel een bizar lage km stand voor de leeftijd

Is het schudden na verloop van tijd opgetreden? of na een aantal weken?
Je zou ook nog een probleem kunnen hebben met de bobine die af en toe een cilinder vergeet.

Wat levert uitlezen met de Lexia op?

Groet,
JW

De distributie is in orde zeggen ze.
tja die km stand was voor ons de grootste reden van aanschaf.
Dat schudden is al vanaf de eerste week na dat we hem hebben.
De dealer waar we hem gekocht hebben heeft m ook nieuw geleverd. Dus alles is bekend daar.ze hebben hem nu verschillende malen uitgelezen maar geeft geen storing, dus bobine is het niet zeggen ze.
ze willen het nu proberen dat ik andere benzine gaat tanken.
Zou het uitmaken als ik er iets van v power van shell of iets dergelijks van e
de andere pompen ingooi?

Benzine zal niet echt veel uitmaken.
Kom zelf uit de brandstoffenbranche en de verbranding zal iets meer optimaal zijn,maar zal zeker zulke overduidelijke klachten niet opheffen. Overigens worden de meeste prijsvechters toegeleverd door de grote benzinemerken,iets andere additieven maar geen echt verschil.
Succes met je zoektocht.

Distributie in orde; zeggen ze. Laat ze dat dan maar aantonen zodat je dat ook met eigen overtuiging kunt zien.

Tja,

dit soort zaken is altijd lastig. Enerzijds proef ik een gebrek aan vertrouwen dat je huisleverancier naar de juiste zaken op zoek is (en dit dus resultaat gaat opleveren) anderzijds is hij vast degene die je wilt aanspreken op het oplossen van het probleem als eenmaal de oorzaak vastgesteld is. Ik heb in elk geval niet het idee dat hij op dit moment in de juiste richting zoekt.

Wil je het anders zul je er zelf (opnieuw?) geld in moeten stoppen. Bv voor een second opinion bij een ander. Zoals bv onze huisdealer Oldenhage, die meestal net wat verder kijkt dan de meeste merkdealers.

niet goed werkende injector?
of.., bougie of toch bobine?

rotte motorsteun.......

al met al heel wat zaken die er mee te maken kan hebben.
qua vertrouwen, is lastig. ze laten hem wel steeds komen zodra ik bel, maar een oplossing blijft uit.
zou er best wel wat geld in willen steken om er achter te komen, maar wil mn dealer ook niet tegen de schenen schoppen, omdat ik hem wel daar in onderhoud wil houden.

ik las op t citroen forum ook dat er misschien een fout is gemaakt met de olie na de dbwissel.

blijft een zorgen punt

Als je niet goed geholpen word of ontevreden bent, zou ik toch echt eens op een ander gaan, het is duidelijk dat je huidige garage er niet uitkomt.
Een andere kijk op je probleem zou je wel eens snel kunnen helpen.

Sjef

Tsja Fredenjuan,

Als deze wagen reeds is ingeruild met zo'n ongebruikelijk lage km-stand, en ook nieuw is geleverd door dezelfde dealer, vrees ik, dat je te maken hebt met een "aangeboren" probleem, waar deze dealer kennelijk niet uit komt. Ik zou, als het even mogelijk is, contact zoeken met de vorige eigenaar. Als deze door een dito verhaal ging, heb je meteen de richting voor te nemen stappen.

Veel succes toegewenst, groet,

Zietroen.

Prachtig zo'n mooie km stand !
Ik zou zeker naar de advies van exroosje luisteren...dus langs huisdealer Oldenhage.

mooi zo lage stand maar heeft dus erg veel stil getaan.
Maar dit blok moet stil knnnen lopen heb de zelfde ook uit 2001 met 230000 en die loopt stationair erg stil, je hoort hem niet.
Zou toch een nieuwe bobine en bougies nemen, meestal geen fout code als deze bokken en de bougies zullen van de fabriek er in zitten gezien de km stand ( moetenom de 60.000 km vervangen te worden!)
En een goede citroen garage heeft altijd wel een bobine liggen om dit te testen! is een bekend euvel.