Citroen C5 club forum

Hallo iedereen,

Ik wil voor mijn C5 (fase 1) 4 nieuwe winterbanden kopen in de maat 195/65 R15 op stalen velgen.
Op dit moment zitten er vredestein zomerbanden onder de auto maat 195/65 R15 op originele LM velgen.
Het enige waar ik over twijfel of bijvoorbeeld een band met snelheids index T genoeg is of moet ik toch een band met H index kopen? Ik rij sowieso nooit harder dan max. 140 km/u. (ook niet in duitsland)/ Ik neem aan dat de "loadindex" van 91 wel ok is? Graag hoor ik van jullie als Citroën specialisten

Als ze er zijn moet je voldoen aan de eis die gesteld wordt.


Uit mijn hoofd is dat H

H (210 km/h) lijkt me overdreven. T (190 km/h) lijkt me normaal genoeg.
Maar: Wat is de topsnelheid van jouw type C5?

Een 2.0 heeft in de break al een top van 203.

In een Berline zal dat zeker niet lager zijn.


H dus.

Inderdaad, H is de juiste keuze. T is echt te weinig.

Voor winterbanden geldt dat je een factor terug mag met de index. Dus T voldoet. Je moet dan echter wel een stickertje op het dashboard hebben dat je max. snelheid 190 k/h mag bedragen

Bij mijn weten is die regel ingevoerd in een tijd dat er nog geen winterbanden met hoge snelheids index te koop waren. Dan was dit de enige oplossing.

Maar intussen zijn winterbanden met H Index gemeengoed, en ook de V uitvoering is ruimschoots voorhanden. Oftewel, er is geen noodzaak meer om met een lagere Index te gaan rijden.

Nadeel van de lagere Index is ook dat ze zachter zijn, ze zullen harder slijten en minder precies sturen.
Oftewel, beter de H band nemen

Groet,
JW

Je kunt er eigenlijk alleen wat van zeggen als de belastingsindex van beide banden bekend is.
Een band met een hoge belastinsindex en een lage snelheidsindex kan je met een hogere toegepaste snelheid een lager belastingsindex op toegepast worden.

Verschil in rubbercompound is er volgens mij niet wel een verschil in het karkas.

Nederlander kijkt enkel naar de prijs , haha

In Nederland is niet op de autopapieren vermeld welke banden (maat, snelheidsindex, draagvermogen) onder de auto horen te zitten, in Duitsland bijvoorbeeld wel. Heb je daar -op een auto met Duits kenteken- banden eronder die niet overeenkomen met de gegevens op de documenten ben je strafbaar en kom je niet door de TÜV-keuring (Duitse apk). In Nederland wordt bij de apk alleen gelet op de wettelijke minimum profieldiepte van 1,6 mm (of dat genoeg is voor je dagelijkse rijomstandigheden moet ieder voor zich bepalen, ik vind 2,5 à 3 mm het minimum). Als je auto in NL door de apk komt mag je er ook in D (en andere landen) mee rijden.
Vwb de snelheidsindex het volgende: als je er op let dat je niet langdurig boven de maximum snelheid van een band rijdt is er mi geen bezwaar tegen een band met een lagere snelheidsindex dan de maximum snelheid van de auto (C5 top 203 km/h, daar hoort eigenlijk een H-band op (Vmax 210 km/h). Een T-band (Vmax 190 km/h) kan goed (zeker in NL) als de loadindex maar groot genoeg is. Een band doorstaat de snelheidsproef bij bandentesten als die minimal 10 minuten een snelheid volhoudt die 10 km/h (of 20?) hoger ligt dan de Vmax.
Ik zie nog niet veel mogelijkheden in Europa waar je langer dan 10 minuten aan een stuk sneller kunt rijden dan die 190 km/h (oké, in Zuidduitsland 's nachts op een 3-strooks autobahn heb je die mogelijkheden soms wel). Wel is de loadindex van belang, die moet zeker niet te klein zijn voor de auto.