remmen blijven hangen?

[Zwever]

Hallo allen,

Vandaag zijn bij mijn C5 de remmen voor los geweest (garantie). De reden is dat er soms, met name bij lage snelheden in versnelling 2, een piepend, schurend geluid te horen is. Helaas begon na een half uur rijden het gepiep opnieuw en lijkt zelfs nog erger te zijn.. De remmen zijn helemaal los geweest, blokken eraf, schijven eraf en met sliijptol behandeld. Alles grondig schoongemaakt. Het zouden dus ook nog de achterremmen kunnen zijn. Maar als ik rem, of de handrem aantrek (zit toch op de achterwielen ?) tijdens het rijden blijft het geluid gewoon doorgaan.

Wat zou dit kunnen zijn ? Ik ga er natuurlijk terug mee naar de garage, maar omdat die 45 minuten rijden is vraag ik eerst maar even of jullie tips hebben.

groet, Zwever

[Klaverblaadje]

De handrem zit op de voorwielen en ik durf haast voor 100% te zeggen dat het de achterremmen zijn, en met name de oxidatie tussen de klauw en de ophanging waardoor de blokken scheef afslijten.

Klauwen eraf, oxidatie verwijderen en nieuwe blokken erin.

[c5jan]

Precies. Ik heb 2 weken terug precies hetzelfde probleem verholpen - idd, de achterklauwen.

Tussen klauw en pasvlak op de achterfusee schijnt een stukje bakpapier oid (ik zou het zelf in de olie drenken geloof ik) de ultieme manier te zijn om te voorkomen dat het probleem terugkeert.

Dit hoorde ik uiteraard pas toen de C5 weer op 4 wielen stond...

[Rene]

Het kunnen wel degelijk de voorremmen zijn hoor.

De mijne plakken ook een beetje. Merk je goed als je bijna stilstaat.

[c5jan]

O ja zeker, voor deed ook soms lelijk maar achter bleek toch echt overwegend te zijn bij mij.
Wat fout kan gaan bij het stellen van de diagnose: de achterklauw staat zó scheef dat het net lijkt alsof dat zo hoort....

[Jay Jay]

De ultieme manier om het scheef gaan tegen te gaan is speciaal vet tussen de remklauw en het pasvlak van de remklauw op de draagarm.

Het probleem is dat de remklauw van een aluminium legering is gemaakt, en de draagarm van gietijzer. Door het verschil in materiaal treedt er een reactie tussen de 2 verschillende metalen waardoor je een elektrolytische corrosie krijgt.

Het speciaal vet wat je nodig hebt isoleert de 2 helften van elkaar, en mag dus niet geleidend zijn.
Zoals de 2 bovenste hier beschreven: http://www.rustbuster.nl/Olie%20Vet%20S ... Smeren.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Rene]

Bakpapier! veel goeiekoperder!

[chathanky]

Kopervet of een willekeurige vet wat bij warm worden dik blijft is afdoende om dit verschijnsel te voorkomen.

[c5jan]

Heb ik dus ook gedaan - maar het geleidt, en de officiele lezing is dat dat corrosie eerder versnelt dan remt...

[chathanky]

Waar geen water en of zuurstof bij komt corrodeert niet.

[c5jan]

Tja, zou je zeggen idd.
Och, de achterklauwen gaan er toch met de schijven en blokken gelijk af bij mij, veel is ´t niet meer wat er nu op zit.

[chathanky]

Ik had bij de xantia br2 van molykote liggen na het schoonmaken dit aangebracht en het probleem is in de jaren niet meer terug gekomen.

[Zwever]

Bedankt voor de vele reacties, ik zal er onder garantie mee terug gaan naar de garagist.

Ik zal dan een cake voor hem bakken en het papier eronder laten zitten. Als het dan nog niet verholpen is dan geef ik hem zijn vet, begrijp ik !

groet, Zwever

[JW-C5]

Lang geleden heb ik er bij mijn Xantia NOMEX 410 plaatjes tussen gezet, in een dikte 0,3 mm.
Dat is kevlar/aramide versterkt spul, gebruikt als isolatiemateriaal in hoogspanningstransformatoren.
Je kunt het met een goede schaar wel knippen, maar de 10 mm gaten er in ponsen lukt niet, dan sla je de pons plat. Die gaten moet je er met een Dremelsteentje in maken.
Die NOMEX plaatjes hebben hun werk perfekt gedaan, toen ik vele jaren later mijn Xant inruilde zat dat nog als op de eerste dag, geen enkele corrosie tussen de klauwen en de ankerplaat.

Toen ik 3 jaar geleden mijn C5 kocht heb ik er opnieuw NOMEX tussen gezet, ik had nog een stukje over.
Een paar weken geleden moest een klauw los omdat er een ADAL vervangen moest worden. Ook deze keer: geen enkele corrosie tussen klauw en z'n bevestiging op de draagarm.

Bakpapier er tussen zou z'n werk kunnen doen, echter het is niet sterk. Een kleine oneffenheid die achtergebleven is na het schoonmaken van de klauw en de draagarm zal het effect teniet doen omdat het door het bakpapier heen drukt.

Op XCNL heb ik gesuggeerd om er een stukje SCAN tussen te doen, dat is het glasvezelbehang dat je op dit moment veel ziet.
Inmiddels heeft iemand dat gedaan, de verwerking daarvan ging prima. Ingesmeerd met wat vet of vaseline zou dat z'n werk moeten doen, het vermijdt dat de twee delen tegen elkaar kunnen komen.
Als ik geen NOMEX gehad zou hebben, zou ik er SCAN tussen gedaan hebben.....

Groet,
JW

[c5jan]

Mogelijkheden te over. Ik zat aanvankelijk te denken aan een laagje hittebestendige lak. Bakpapier in de olie gedrenkt oid zou denk ik ook prima moeten kunnen, het principe van een papieren pakking is niet veel anders. Als de bouten strak genoeg zitten kan het nergens heen.
De goedkoopst mogelijke eenvoudigst mogelijke oplossing heeft mijn voorkeur...